Test du premier trajet Look 785 Huez RS, £ 6,000.00

Ah oui, l'Alpe d'Huez. Une des icônes alpines du Tour de France. Le soleil sur le dos des coureurs, une élasticité claquant au fur et à mesure que le gruppetto glisse en arrière et que les leaders suent le long de ses 21 virages, atteignant un parcours vertigineux de 1 860 m. Et ce serait parfait pour tester le nouveau Look 785 Huez RS de Look. Mes essais dans le monde réel étaient très légèrement différents - les courtes et raides montées des Cotswolds par un jour d'hiver sauvage avec des vents violents atteignant plus de 60 mph.

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Le 785 est le nouveau vélo «Altitude» de Look, ou «un vélo ultra-léger pour toutes les occasions», comme le voudrait la marque française. Tous les modèles partagent la même géométrie «de course» que le vélo de route aérodynamique 795 de Look, ce qui signifie des angles classiques parallèles à 73 degrés dans les trois plus grandes tailles.

Le cadre Huez RS ne pèse que 730 g et, associé à la fourche en carbone de 280 g, peut être intégré dans un vélo de moins de 6 kg; le cadre standard (non RS) Huez pèse 990g. Look a "sélectionné uniquement des fibres de carbone de qualité supérieure, y compris le plus haut module élevé". Bien sûr.

Sur le plan de la conception, le cadre compact est doté d’un tube descendant et d’un boîtier de pédalier surdimensionnés, avec un câblage interne très soigné et une compatibilité avec les groupes électroniques. J'aurais préféré une cassette 11-32 au lieu de 11-28, mais avec le pédalier 52/36, cela crée une combinaison prête pour le peloton.

Les roues Corima 1 à section profonde n'ont pas été touchées par les vents violents lors des essais

Les changements de vitesse Shimano Dura-Ace ont été aussi fluides que vous le souhaitiez, et le freinage - même dans les arrêts d'urgence simulés à grande vitesse - était suffisamment puissant et contrôlé, sans "saisir" la jante en carbone. Au sec quand même.

Lors des tests, je n’ai pas plu, mais une précédente tempête avait laissé de grandes étendues d’eau stagnante qui ont eu un impact négatif immédiat. J'essayais avec différentes plaquettes de frein avant de m'attaquer à une descente alpine par fortes pluies.

Sur le plat, sur la campagne vallonnée et sur les montées, ce vélo est à la hauteur de ses ambitions élevées. Que ce soit assis et en train de tourner les pédales ou de sortir de la selle et de le lancer, je ne pouvais pas faire en sorte que la moto se conduise mal. Malgré son faible poids et sa fourche fine et légère, elle gère avec précision et descend les descentes, suit les virages en profondeur et offre suffisamment de confort pour la conduite en endurance.

Un vélo inspiré du peloton pour les grandes ambitions de montée

Il n’existe pas d’élastomères de type Trek ou Lapierre, mais la tige de selle en carbone de 27,2 mm et les bas de selle étroits offrent un arrière-train qui ne me laisse pas me sentir battu après une conduite par temps brutal et sur des routes de qualité variable. Le ruban adhésif était plus petit que certains, mais il est peu coûteux de le rectifier.

Les roues Corima S1 sont conçues pour les coureurs jusqu’à 110 kg et leurs jantes à section profonde se comportent de manière impressionnante par temps orageux. Quelques rafales très rapides du côté les ont attrapées, mais la paire de 1 625 g n'était pas une voile. Ils courent à vitesse normale, avec une accélération décente et une bonne vitesse de pointe, qu’ils tiennent bien. Ils ont également fonctionné de manière impressionnante et silencieuse, contrastant avec la roue libre agréablement forte.

Il fallait faire attention avec les vents contraires presque droits, mais je pense que ce serait le cas de toutes les roues pendant les jours que je testais. Les pneus Continental Ultra Sport 2, bien que corrects, semblent un peu piquer un sou sur un vélo de six mille dollars.

Look's Huez RS 585 est à chaque instant un vélo inspiré du peloton, un excellent grimpeur et un artiste polyvalent bien équilibré, même si le temps humide et les jantes en carbone ne sont pas toujours des compagnons de jeu heureux. Compte tenu du budget, je serais peut-être tenté d’acheter le jeu de cadres d’une valeur de 2 950 £, de le construire à partir de rien et d’essayer de le réduire à moins de 6 kg pour encore plus de sécurité!

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