Vélo Pro: Garmin-Slipstream Felt DA de Dave Zabriskie

David Zabriskie n’a pas gagné sa réputation d’être l’un des meilleurs coureurs contre la montre du monde en étant lent.

Il a remporté quatre titres nationaux de contre-la-montre aux États-Unis (2004, 2006-2008), une médaille d'argent aux championnats du monde de contre-la-montre de l'Union cycliste internationale (UCI) (2006) et des victoires dans ces trois grands tours, dont le plus rapide. Le contre-la-montre de France (étape 1, 2005) a atteint une vitesse moyenne de 54,545 km / h sur une distance de 24,5 km.

Sa position sur une moto de contre la montre contraste avec sa personnalité si étrange et de le regarder s'accroupir gracieusement au-dessus d'un jeu de barres aérodynamiques à grande vitesse, c'est regarder ce que représente exactement un contre-la-montre: long, bas, fluide, gracieux. En fait, sa position est si parfaite que son ancien sponsor, Cervélo, a fait construire une maquette en plastique à la taille de sa taille pour faciliter les tests en soufflerie de ses vélos.

Zabriskie a depuis rejoint l'équipe de Garmin-Slipstream et un nouveau vélo, le Felt DA. Tout comme Zabriskie, le DA ressemble chaque pièce à la machine à voyager dans le temps dédiée.

Le DA utilise naturellement des sections transversales à profil aérodynamique pour tous les tubes exposés au vent, mais Felt a également franchi plusieurs étapes supplémentaires pour réduire la traînée et lisser le flux d’air. La fourche à baïonnette II, dont le tube de direction externe se combine avec le tube de direction étroit de 1 pouce, constitue l'élément le plus saillant pour créer un rapport d'aspect beaucoup plus profond que celui que l'UCI permettrait avec un seul élément de cadre.

Selon Felt, le système Bayonet II - qui intègre également une tige profilée très basse - représente une réduction de 10% de la traînée par rapport à une extrémité avant standard, tout en étant plus rigide pour une meilleure maniabilité et un meilleur freinage.

Outre la découpe particulièrement large de la roue arrière, le tube de descente est également partiellement profilé et abaissé pour lisser le flux d'air sortant de la roue avant. En bas, Felt a déplacé le frein arrière des tirants du siège vers le sommet des restes de la chaîne, juste derrière le boîtier de pédalier, où l'air est déjà turbulent. Felt revendique une réduction de la traînée de 4% en conséquence et la position de retenue de la chaîne abandonnée permet également un tube de descente plus long pour un blindage supplémentaire de la roue arrière. Les câbles sont acheminés en interne pour minimiser la traînée et pénètrent dans le cadre du tube supérieur derrière la tige.

Componentry comprend des roues rapides tubulaires en carbone Zipp 800 à section profonde et 900 à disque plat arrière, le dernier groupe Dura-Ace 7900 de Shimano et ses leviers de frein TT en fibre de carbone, une nouvelle selle Ares spécifique à la TT de fi'zi: k et l'aero intégré barres du nouveau sponsor d'équipe 3T. Les roulements en céramique du nouveau sponsor officiel CeramicSpeed ​​- Zabriskie les utilisait auparavant mais à titre officieux - sont montés sur les cuvettes de pédalier et Zipp fournit ses propres roulements en céramique pour les moyeux.

Le passage de l'équipe aux barres aérodynamiques a nécessité des changements assez radicaux à l'avant-plan, car 3T propose actuellement sa barre Brezza en une seule baisse relativement plate. La tige ajustable Bayonet II de Zabriskie est maintenant inclinée fortement vers le bas afin que la barre de base relativement plate soit suffisamment basse, mais d'autres coureurs - y compris le chef d'équipe Christian Vande Velde - ont dû recourir à une section articulée supplémentaire pour descendre encore plus bas. Felt a indiqué que des blocs-avant spéciaux spécialement modifiés réservés aux équipes spéciales étaient en attente, de sorte que nous pouvons nous attendre à des changements dans le Giro d'Italia.

Malgré les superficies massives de la DA, il est également assez léger. Le poids revendiqué pour le cadre et la fourche ne représente que 1 500 g et le poids total pour le vélo complet de Zabriskie ne représente que 7,6 kg (16,8 lb) - pas tout à fait à la limite de l'UCI, mais toujours exceptionnellement léger pour une plate-forme d'essai contre la montre dédiée.

Le Tour de Californie tire à sa fin, mais Zabriskie et plusieurs autres sont encore à la portée de la tête du classement. Zabriskie occupe actuellement la troisième place du classement général, à seulement 28 secondes du leader du classement général, Levi Leipheimer, d’Astana. Zabriskie peut-il réduire l'écart sur le parcours de 24 km? Nous saurons bientôt.

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Mise à jour: Zabriskie a terminé deuxième après le temps gagnant de Leipheimer en 30:39 en 30:48.

Spécification complète

  • Cadre: Feutre DA UHC-Nano, 54cm
  • Fourche: Baïonnette en feutre II UHC-Nano
  • Frein avant: patins Shimano Dura-Ace BR-7900 avec coussins SwissStop Yellow King
  • Frein arrière: patins Shimano Dura-Ace BR-7900 avec coussins SwissStop Yellow King
  • Leviers de frein: Shimano Dura-Ace TT BL-TT79
  • Dérailleur avant: Shimano Dura-Ace FD-7900-F
  • Dérailleur arrière: Shimano Dura-Ace RD-7900-SS
  • Leviers de vitesse: barre Shimano Dura-Ace SL-BS79
  • Cassette: Shimano Dura-Ace CS-7900, 11-23T
  • Chaîne: Shimano Dura-Ace CN-7900
  • Pédalier: Shimano Dura-Ace FC-7900, 175mm, 53 / 39T
  • Boîtier de pédalier: Shimano Dura-Ace SM-FC7900 avec roulements céramiques hybrides CeramicSpeed
  • Roue avant: Zipp 808 tubulaire avec roulements en céramique
  • Roue arrière: Zipp 900 tubulaire
  • Pneu avant: chambre à air Vittoria Corsa Evo-CX, 23 mm
  • Pneu arrière: chambre à air Vittoria Corsa Evo-CX, 23 mm
  • Barres: 3T Brezza LTD, 40cm (c-c)
  • Tige: Baïonnette II en feutre, 120 mm x 18 °
  • Casque: Felt Baïonnette 1 "intégré
  • Tape / grip: fi'zi: k Dual: bande
  • Pédales: Shimano Dura-Ace SPD-SL PD-7810
  • Tige de selle: Feutre 3.1
  • Selle: fi'zi: k Ares
  • Porte-bouteilles: Arundel Chrono
  • Ordinateur: Garmin Edge 705
  • Poids total du vélo: 7,6 kg
  • Mesures critiques

  • Hauteur du pilote: 1,82 m (6'0 ")
  • Poids du cycliste: 70 kg
  • Longueur du tube de selle, c-t: 540mm
  • Hauteur de selle, à partir de BB (c-t): 785mm
  • Pointe du nez de selle au C des barres (à côté de la tige): 625mm
  • C de la roue avant au sommet des barres (à côté de la potence): 476mm
  • Longueur du tube supérieur: 545mm
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