Yeti SB66 Revue du cadre de carbone, £ 2.599.00

Le cadre en fibre de carbone de Yeti libère le formidable potentiel de pédalage de son croiseur de bataille au long trajet et aux longues distances aux courbes étonnantes.

Conduite et maniabilité: très efficace pour les sentiers de grande randonnée

Ce n’est pas seulement le cadre léger qui permet au Yeti de progresser dans les montées. Même avec le levier CTD (Climb Trail Descend) dans la descente, il n’ya quasiment aucune trace de choc lorsqu’il est assis et en rotation.

Il reste stable en grognant lentement, et le long tube supérieur signifie que vous ne luttez jamais pour respirer, même avec une tige courte. Le résultat est un vélo qui maintient les vélos de voyage plus courts, même sur les longues montées, et minimise le temps entre deux petits parcours savoureux.

La géométrie longue et relâchée est naturellement confiante. Gardez votre poids vers l'avant, il oscille sans difficulté dans les virages techniques et dans les virages serrés au centre des sentiers.

Tant que vous laissez le long empattement long, cela ne vous gêne pas que vous le fassiez rouler à une vitesse décroissante ou que vous grondiez sur une séquence de bosses avec le pneu avant qui grogne pour l'adhérence. Une fois que nous nous sommes habitués à laisser plus de place aux arbres, nous avons adoré l’effet de levier ajouté par le monstre, les barres de carbone SixC de 780 mm.

La précision des extrémités avant et arrière est impressionnante. Les deux pneus ont des réactions claires lorsqu'ils sont configurés pour une conduite ferme. Le tube supérieur à faible pente signifie qu'il peut se tordre sur toute sa longueur si vous poussez à travers une matière tapageuse et que la compression excessive de l'amortisseur arrière peut le déstabiliser dans les virages.

L'augmentation de la pression de choc ou de l'amortissement en compression rend les choses plus prévisibles - et un recul partiel redresse le problème en douceur s'il commence à se déformer.

Poussez à travers la résistance initiale qui le rend si bien pédalé et le «pivot» inférieur massif, pratiquement sans frottement, du système Switch glisse à travers des bosses de taille moyenne. La suspension lisse, à roulement excentrique, gère bien les frappes à plat, aussi longtemps que vous restez à l'abri de la puissance et que vous pompez sur le terrain, la vitesse est très bonne.

Le yeti sb66: le yeti sb66

Cadre et équipement: superbe pédalage et faible poids, bien que les chocs nécessitent des soins

Alors que certains cadres en carbone ne perdent que 2 à 300 g par rapport aux versions en alliage, le SB66 pèse 600 g de moins. Une tête conique, des profils de tube surdimensionnés et un axe de 142x12mm signifient qu'il perd remarquablement peu de rigidité.

Notre vélo d’essai provient de l’importateur Silverfish chez Yeti, e * treize et RaceFace UK. Il s’agit en réalité du parcours personnel de Darren Mabbot (le pauvre imbécile confiant). C'est une vitrine de la qualité des couleurs coordonnées, des nouvelles barres SixC de 780 mm aux capuchons des manivelles en carbone.

Un dispositif de chaîne lisse e * treize repose sur les languettes ISCG, tandis que les roues TRS à moyeu en graisse et à rebord en scandium gardent le cap. Même avec une fourche épaisse Fox 34 de 160 mm et un débattement de 152 mm à l'arrière, il pèse moins de 12,7 kg.

Si vous aimez les grandes épopées des grands pays, grimpez de longues montées puis montez les descentes - ou les déchirures du centre de la route rouge avec suffisamment de contrôle pour des explosions occasionnelles de points noirs - le Yeti est aussi bon qu'il en a l'air. Cependant, il faut un réglage précis des chocs pour tirer le meilleur parti de la suspension Switch. Il faut donc de la patience pour en exploiter tout le potentiel.

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