Le trajet ultra-rapide de Dahon

Le Dahon Speed ​​Pro TT est l’une de ces machines qui vont polariser l’opinion parmi son public cible - les navetteurs et les cyclistes de loisir qui recherchent un vélo pliant et qui ont la meilleure part de leur budget. Dans le coin bleu, le coureur accorde plus d'importance à la vitesse qu'à la taille, à l'apparence et au confort. Face à lui dans le coin rouge plus pragmatique, à peu près tout le monde.

Avant de monter, je me serais bien placé dans le camp bleu. Les circonstances de chaque trajet sont différentes et, personnellement, je peux choisir de pédaler 15 kilomètres jusqu'à la gare la plus proche, mais une seule, ou bien de faire quelques kilomètres avant de monter dans le train. Si je comptais me limiter à l'option des deux miles, j'achèterais un de ces vélos de montagne jetables qu'ils assomment à 80 livres à Tescos. Ce pourrait être enfermé à la gare ne serait pas une grande perte si confondu avec quelque chose de la peine d'avoir et volé. Pour les trajets plus longs, toutefois, il faut quelque chose de plus rapide, de plus durable et, effectivement, plus coûteux.

L'avantage d'un classeur est qu'en théorie, il ne serait pas nécessaire de verrouiller et de laisser le vélo à la merci d'un des points chauds du crime au Royaume-Uni. J'aurais aussi un jeu de roues pour la transition certes très courte entre la station de Bath et BannWheelers central. Plus important encore, si, en rentrant chez moi, je décidais que deux milles sonne mieux que 15 km, je pourrais laisser le train prendre la relève. En théorie, la Speed ​​Pro TT me convient parfaitement.

Pourtant, après avoir vécu et travaillé avec la réalité, je me suis rendu au coin rouge. D'autres considérations ont dépassé le besoin de vitesse. Une partie de la raison est due à la pauvreté du système de transport britannique. L’infrastructure ferroviaire est tellement surchargée - du moins ici dans le sud - que toute bicyclette qui ne se rabattra pas à la taille de la référence Brompton risque de poser problème. Même lorsque vous utilisez une clé Allen pour réduire son guidon après le pliage, le Speed ​​Pro TT est toujours un package encombrant. En utilisant ce qui est régulièrement un service ferroviaire réservé aux places debout, il n’ya souvent pas d’autre choix que de rester sentinelle à bicyclette dans des wagons bondés. Les zones de stockage de vélos et de bagages sont généralement pleines, de sorte que les autres voyageurs sont contraints de manƓuvrer autour de moi et de me charger de métal. Je suis convaincu que ce n'est qu'une question de temps avant que quelqu'un trébuche sur une pédale et s'oppose à mes tentatives de déplacement intégré. À cet égard, le score de Brompton réside dans sa capacité à s’encastrer dans les cubies-trous fortuites de la taille de Brompton trouvées dans la plupart des trains.

Si le Dahon veut polariser les opinions de ses acheteurs potentiels, il obtiendra également plus que sa part équitable de la réaction du grand public - que vous le vouliez ou non. Lors de mon premier trajet pour rentrer chez moi, je venais à peine de franchir une cinquantaine de mètres de la gare de Cardiff lorsque j'ai reçu mon premier commentaire. C'était un de ces rires anormalement forcés, conçus pour indiquer non pas un amusement mais un ridicule. Quelques instants plus tard, le remblai de Taff, encore plus d'analyse, cette fois de la part de certains connaisseurs en vin. "Eyuur. Vélo fou Thassaa, init?" dit un. Ses compagnons ont souscrit à cette critique perspicace, ajoutant qu’ils la considéraient comme la machine la mieux adaptée à ceux qui dépensent la livre rose.

Bien que l'expérience du trajet en train n'ait pas vraiment abouti, j'ai finalement trouvé un moyen de faire fonctionner le Dahon pour moi. Certes, il a fallu abandonner le rail au profit de la route, mais la Speed ​​Pro TT s’avère être une excellente option pour les moments où j’ai besoin de la souplesse d’une voiture. S'il est légèrement encombrant pour le train, il s'intégrera facilement dans le coffre même d'un petit hayon. Après avoir conduit à Bath, il s’agit simplement de trouver un endroit à la périphérie de la ville où je peux me garer gratuitement avant de parcourir les quelques kilomètres qui nous séparent du bureau. Après le retour, le vélo peut simplement rester hors de vue dans la voiture pendant la nuit, prêt si nécessaire pour effectuer un trajet similaire le lendemain.

Bien sûr, ce scénario est unique pour moi et il serait difficile de justifier une dépense quotidienne de la Speed ​​Pro TT. Mais si cela servait également de vélo de course rapide à la ville à d'autres moments, cela commencerait à avoir plus de sens. Le truc avec un vélo pliant coûteux comme celui-ci est clairement de s’assurer qu’il répond à vos besoins spécifiques.
Je ne suis pas convaincu que cela convienne le mieux aux trajets quotidiens impliquant le transport en commun au Royaume-Uni. Pour ceux qui ont peu d’espace de stockage chez eux ou qui voyagent partiellement en voiture et qui veulent un vélo qui a la vitesse - sinon nécessairement le confort - d’un vélo de route dédié, il ya quelque chose à dire sur le Speed ​​Pro TT. Pas assez, à mon avis, pour justifier de nous séparer de presque 1 000 £, mais au moins quelque chose. Tout cela présuppose que vous ne voudriez pas recevoir des commentaires concernant la sagesse de votre achat venant de parfaits inconnus. L'un des avantages de ce vélo, cependant, est qu'il vous permet de tirer quelque chose en arrière, avant de disparaître à l'horizon dans un flou à la mangue et noir. C'est toujours bien d'avoir le dernier mot.

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