Premier essai sur le vélo électrique BMC Alpenchallenge AMP City LTD

Les vélos électriques sont une tendance apparemment imparable: les fabricants tiennent à nourrir l'appétit d'un public affamé. À mesure que la technologie s'améliore, les vélos aussi. BMC a élargi sa gamme de vélos Lifestyle avec le nouveau Alpenchallenge AMP, qui propose trois modèles distincts, le City, le Sport et le Cross, qui séduiront différents coureurs. Chacun de ces modèles est disponible en deux versions: LTD et ONE.

  • La nouvelle gamme de vélos électriques Alpenchallenge AMP de BMC
  • La Roadmachine X de BMC est conçue pour encore plus d'aventure

Chaque Alpenchallenge AMP est dotée d'un cadre et d'une fourche tout carbone, d'un moteur Shimano Steps, d'un bar et d'un plateau simples. Au-delà de ces similitudes, les spécifications changent pour chaque modèle et chaque niveau de construction, en adaptant chaque vélo à son objectif et à son prix.

La particularité de l'Alpenchallenge AMP est son poids relativement faible, estimé à 14-15 kg, qui dépend du modèle de vélo, ainsi que sa polyvalence et son aspect pratique.

Lignes épurées, gros moteur, mais toujours très en forme de vélo

Vue d'ensemble des spécifications du BMC Alpenchallenge AMP City LTD

  • Cadre: Alpenchallenge AMP, MTT, axe traversant 12x1422mm
  • Fourchette: Alpenchallenge Premium Carbon
  • Moteur: Shimano STEPS E-8000 250W, 70Nm en sortie
  • Batterie: ÉTAPES Shimano BT-E8010 504Wh
  • Manivelle: Araignée Shimano CR-E80, FSA Megatooth 44t
  • Cassette: Shimano Metrea 11-32
  • Mécanisme arrière: Shimano Metrea
  • Shifter: Shimano Metrea
  • Freins: Shimano Metrea, rotors RT81 160mm
  • Guidon: BMC LSB02
  • Tige: BMC ICS 01
  • Tige de selle: Alpenchallenge AMP “D” Premium Carbon, 15mm offset
  • Selle: Brooks Cambium C17
  • Paire de roues: DT Swiss AMP 1800 Spline db 25
  • Pneus Vittoria Revolution Tech
  • Extras: Curana Fenderset avec feu arrière ILU intégré, feu avant Supernova Mini2

À quelques pas de mon vol Swiss Air, je suis monté dans mon moyen de transport

En descendant un escalator depuis le hall des arrivées à l'aéroport de Zurich, j'ai rencontré l'équipe de BMC et un représentant de Tourisme Suisse. Après avoir été déchargés de mes bagages, mon transport a été présenté. J'avais reçu des conseils sur le cyclisme peu de temps après mon arrivée, mais c'était une première pour un événement de lancement.

David Heine, de BMC, m'a expliqué les caractéristiques de la nouvelle Alpenchallenge AMP City LTD avant que je vérifie la configuration et que je me prépare à partir. Je dois admettre que mes connaissances en matière de vélos électriques étaient limitées à quelques machines Bosch, et que Shimano's Steps n'était qu'un nom pour moi, mais le nouveau vélo avait l'air correct, avec des lignes épurées et une intégration impressionnante. Je me suis habitué à voir les vélos de route de BMC.

Une démonstration rapide par David Heine de BMC des lumières et des commandes de moteur

Je ne connaissais pas la paire de roues DT Swiss AMP 1800 Spline et il s'agirait de ma première course Shimano Metrea, mais la selle Brooks Cambium C17 et les poignées correspondantes avaient l'air classe.

Avec seulement une bouteille d'eau dans mon sac à dos, car il n'y avait pas de porte-bidon et une unité GPS Wahoo pour me diriger, il était dans un train pour commencer la balade dans le centre de Zurich, à deux arrêts de distance.

BMC Alpenchallenge AMP City LTD dans la ville

Mes premières impressions étaient la facilité avec laquelle l'Alpenchallenge AMP City LTD se débrouillait dans une gare, montait et descendait d'un train, puis montait quelques marches - son poids et son équilibre le rendant parfaitement à la portée de presque tout le monde.

Essayer de trouver la bonne direction de départ dans une ville inconnue a mis en exergue l'agilité de la moto, avec de multiples arrêts et des changements brusques de direction lors de la réaction aux instructions GPS, au matériel routier et aux demi-tours.

Partir de Zurich avec un itinéraire GPS vers l’hôtel chargé sur une unité Wahoo s’est avéré assez libérateur

Le vélo ne ressemblait manifestement pas à un vélo électrique, il était facile de pivoter en position debout ou debout et il ne se sentait pas ancré au sol, contrairement aux machines plus lourdes. Une fois sur le bon parcours, l’assistance moteur en mode ECO était suffisante pour me permettre de profiter des paysages magnifiques de Zurich au bord du lac sans trop travailler.

Traverser des lignes de tramway et suivre des pistes cyclables de haut en bas des trottoirs étaient également sans stress et le confort en position assise était très bon. Que ce soit davantage à cause de l'arrière du MTT, du cadre en carbone, du volume du pneu ou de la tige de selle en carbone en forme de D, il est impossible de le dire, mais ensemble, ils fonctionnent.

BMC Alpenchallenge AMP City LTD dans le pays

Après un certain temps, n'ayant pas réussi à trouver un endroit pour le déjeuner acceptant les paiements par carte, j'ai continué le long du lac avant de m'éloigner dans des rues urbaines plus calmes. Bientôt, ces chemins cédèrent la place à des chemins de goudron lisses et généreux, qui séparaient des prairies et des bois et roulaient doucement à travers la campagne suisse.

Les garde-boues dédiés permettent des pneus jusqu’à 38 mm, ou 42 mm sans

La City LTD était également chez elle ici, et en mode ECO ou TRAIL, elle permettait de maintenir une bonne vitesse moyenne partout. Dans les couloirs calmes, le moteur de Steps est audible, mais il n’est pas envahissant, certainement pas autant que mon garde-boue lâche - il semble que le trajet de la moto jusqu’à Zurich ait desserré le boulon de serrage, ce qui a conduit à quelques réparations en cours pour apaiser les vibrations. .

Finalement, j'ai signalé un passeur en kit complet BMC, sur une nouvelle Roadmachine, et demandé à emprunter un outil multiple. Heureusement, il était mieux équipé que moi et le hochet a été résolu.

  • 6 des meilleurs: multi-outils

BMC Alpenchallenge AMP City LTD impression générale

Selles et poignées seront toujours des choix tout à fait personnels, mais lors de cette randonnée, par une journée chaude, avec des vêtements ordinaires sans shorts rembourrés, je ne m'entendais pas avec la selle Brooks. Les rivets à l'arrière semblaient attaquer mes os assis, créant une seconde moitié assez inconfortable.

J'ai également trouvé les poignées Brooks trop minces à mon goût et j'aurais préféré quelque chose de plus semblable aux poignées en forme d'Ergon, peut-être même avec une petite extrémité de barre à crochets intégrée. Peut-être que le fait que nous ayons fait du vélo pendant une période prolongée a amplifié ces problèmes, alors que la plupart des trajets dureraient probablement moins d'une heure.

Alpenchallenge AMP City LTD est un cycliste quotidien élégant et puissant en fibre de carbone

Bien sûr, j'ai essayé de tirer toute la vitesse que je pouvais du City LTD, et bien que l'assistance du moteur soit limitée à 25 km / h, j'ai découvert que je pouvais maintenir un kilométrage égal ou supérieur à 35 km sans trop d'effort. Ce n’est certainement pas seulement mon apport qui a produit la vitesse.

Sur les pentes, l'option d'accélération de l'entrée du moteur m'a permis d'économiser de l'énergie, et lors de longues descentes, 40 mph a semblé très stable et facilement contrôlable. Les relier tous ensemble a permis de progresser rapidement, ce qui aurait été difficile à égaler sur un vélo de route.

Après presque deux heures et demie, je suis arrivé à l'hôtel au bord du lac dans le magnifique Lachen et, après l'enregistrement, nous sommes retournés à vélo, à la manière du chaingang, à notre premier rendez-vous chez AR Cycling à Pfaffikon - une boutique construite par le propriétaire du défunt BMC, Andy Rihs.

Bien que mon arrière fût heureux d’échapper à cette selle, mes jambes n’avaient pas l’impression d’avoir parcouru 55 km et la moto était prête à partir.

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