Bird Aeris 10 vitesses, à partir de 1 710,00 €

Fondée en 2013, Bird est une petite entreprise britannique qui appartient à deux passionnés de circonscription.

Selon M. Bird, l’Aeris est conçu pour la «randonnée en montagne au Royaume-Uni, dans les centres de sentiers et dans l’arrière-pays», et il a fait sensation depuis sa sortie. Il n’était donc guère surprenant que nous soyons impatients de le battre.

Sécurité garantie à vie

La Aeris est équipée de la fourche Yari de 150 mm de RockShox, qui partage beaucoup de ses mérites avec la Lyrik, plus chère. Il existe une option de débattement de 140 ou 150 mm à l'arrière, avec un amortisseur Monarch RT prenant en charge l'amortissement.

Vous pouvez choisir un débattement de 140 ou 150 mm à l’arrière:

Vous pouvez choisir un débattement de 140 ou 150 mm à l'arrière

Cela peut être changé avec un seul boulon et sans affecter la géométrie. Avec la version 150 mm, la sensation de conduite est plus progressive pour éviter le creux.

Les roues DT Swiss lisses et lisses sont les bienvenues avec une bordure en caoutchouc Maxxis. Le pneu High Roller 3c à base tendre est le pneu de choix, offrant une adhérence sur une variété de surfaces sans trop de résistance au roulement.

Les roues swt dt swiss sont emballées dans du caoutchouc maxxis de qualité:

Les roues Smooth DT Swiss sont enveloppées dans du caoutchouc Maxxis de qualité

Une barre Race Face de 760 mm de large et une tige de 60 mm sont bien configurées avec le long tube supérieur de 640 mm pour une position de pilotage confortable et imposante.

De manière impressionnante, une garantie à vie transférable est incluse. Nous n’avons jamais entendu parler de cela auparavant et, comme la marque est britannique, les problèmes devraient être faciles à résoudre si vous êtes basé au Royaume-Uni.

L'influence de la gravité

Bird a examiné les tendances actuelles dans les circuits de descente et d’enduro afin de créer une géométrie longue, basse et relâchée pour l’avenir. Avec un empattement de 1207 mm (seulement 2 mm plus court que l’Escarpe 29er), un angle de tête de 66,5 degrés et des bases de chaînes de 435 mm, l’Aeris est extrêmement stable et aussi à l'aise dans les descentes techniques que sur le singletrack coquelicot et fluide.

Avec ses nombres longs et lâches, l'aéris est une bête stable à la vitesse:

Avec ses longs numéros lâches, Aeris est une bête stable à la vitesse

À 14,01 kg, l’Aeris est décemment léger. Sa transmission Deore à 10 vitesses donne l'impression d'être un choix dépassé par rapport à ses homologues à 11 vitesses, mais elle ne nuit pas aux performances.

Hors de la selle, en colère ou en escalade, la suspension de la Bird peut être ajustée à l'arrière, en sacrifiant peu d'énergie.

L'Aeris est un appareil polyvalent très impressionnant et capable qui vous gardera le sourire jusqu'à ce que vous le fassiez dans le hangar pour la nuit.

Le cockpit est confortablement spacieux:

Le cockpit est confortablement spacieux

Bird a cloué sa formule avec les choix de composants à ce prix. Chaque partie complète à merveille la suivante, et bien qu’il ne s’agisse pas d’une machine capable de surpasser ses concurrents, l’Aeris est remarquable et procure un réel plaisir de sortir de la boîte.

Nous avons récemment entendu des bruits de ronronnement à propos de la sortie du cadre Aeris 1.5, qui a une partie arrière révisée et plus rigide. Nous ne doutons pas que ce sera une randonnée alléchante au fur et à mesure.

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