Scott Spark 35 avis, 2 499,00 €

La Spark est une machine de vitesse semi-carbone équipée d'un cadenas à distance, naturellement super rapide, super légère, que les coureurs de fond incroyables adoreront. Ne le cataloguez pas comme une course réservée à la course et ne le marquez pas non plus dans les spécifications. C'est l'alter ego alternatif bas et bas, déchirant le singletrack qui nous met vraiment en colère. C'est également un excellent investissement en termes de mise à niveau, et la version 29er est tout aussi bonne.

Ride & Handling: Epic-ride efficace mais toujours une émeute sur les pistes techniques

Avec son système de verrouillage à distance des suspensions avant et arrière, son alimentation en énergie rigide et ses pneus Schwalbe à roulement rapide, le Scott Spark 35 est un véritable fusée. Pas seulement en terme de vélo de piste de 120 mm, mais en laissant tout sauf les meilleurs vélos de course de 100 mm.

Bien que l’amortisseur DT Swiss ne soit pas aussi fluide que les alternatives Fox par rapport aux plus gros coups à grande vitesse, la maniabilité relativement détendue même dans le réglage «plus raide» en fait un roulement naturellement stable en vitesse. Cela en fait un excellent choix pour les courses épiques de cross-country et les événements de style marathon qui constituaient le régime de base du précédent Spark.

Desserrez un boulon de clé Allen de 5 mm et retournez la "puce" de montage d'amortisseur pour libérer une bête totalement différente qui a envoyé nos testeurs épris de descente en enduro. Le boîtier de pédalier peu incliné et l'angle de la tête desserré à 68 degrés signifient que même avec des roues verrouillables à blocage rapide plutôt que vissées et des dimensions de cockpit moyennes plutôt qu'agressives, il déchire les angles comme sur des rails.

C'est une pêche à la main et son poids léger signifie qu'il se lève, se lance et charge hors des situations de vitesse lente dans le style «rouler comme on l'a volé». Le paramètre slack et low crée une machine de piste technique vraiment radicale.

Châssis et équipement: Châssis semi-carbone rigide et léger doté de fonctions de pointe et d'un grand potentiel de mise à niveau

Scott a toujours été à la pointe du développement de cadres composites et la nouvelle Spark pour 2012 ne fait pas exception. L'avant en fibre de carbone est à la pointe de la construction et des caractéristiques. Il est doté d'un gros tube de direction conique, de tubes de cadre surdimensionnés avec acheminement interne du câble et d'un boîtier de pédalier ajusté à la presse.

La tringlerie du pilote amortisseur entoure également de façon presque invisible le tube de selle coudé, et le dossier en alliage permet au frein Avid de se mettre à l'abri des dangers sur un montant de bâti de support de chaîne. Le cadre est fabriqué à partir du mélange de carbone HMF moins cher de Scott et, même s'il reste très léger (1 930 g), il pèse 100 g de plus que le carbone Spark HMX haut de gamme et seulement 20 g de moins que le cadre en alliage du Spark 40.

Scott a travaillé très dur avec une transmission SRAM 2x10 et une fourche RockShox Reba à châssis SID ultraléger pour réduire le poids à seulement 11,38 kg (25,1 lb). L'amortisseur arrière léger DT Swiss S210 n'est ni aussi lisse ni aussi bien amorti que les bidons de référence Fox Float que l'on trouve plus couramment à ce prix. Cela signifie que le contrôle de la suspension est plus proche d'un bon vélo de 100 mm que la meilleure compétition de 120 mm. Nous avons été surpris de voir à quel point nous avons utilisé la fourche et le levier de verrouillage d’amortisseur Twin Loc en métal, même sur des supports techniques uniques.

Si vous voulez le même super-léger pour sa classe, sa personnalité éclatante, son caractère de conduite serré, mais avec plus de traction, des renversements de bosses plus lisses et une meilleure tenue en vitesse sur des terrains difficiles, consultez le Spark 29ers. Nous avons été très impressionnés par leurs performances de style «turbo diesel» lorsque nous les avons essayés.

Ce vélo a été testé dans le cadre de Quel vélo de montagne shootout vélo de l'année du magazine. Vous pouvez lire la version complète dans le magazine de ce mois-ci, dans les magasins maintenant, et disponible sur Apple Newsstand et Zinio.

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