Radon Swoop 170 9.0 avis, 2 887,00 £

Avoir décroché MBUKLe titre de vélo de l'année par Enduro / All-Mountain / Long (ou peu importe le titre de vélo de l'année), nous nous attendons certainement à ce que Swoo / o soit une mauvaise chose, car nous l'avons adoré La dernière fois, la marque allemande a peaufiné les spécifications du Swoop 170 dans l’ensemble de la gamme. Vous trouverez maintenant de meilleurs pneus sur chacune des motos les plus récentes et un manque distinct de mechs à l'avant, ce qui semblait toujours un peu déplacé sur une grosse moto comme celle-ci.

  • Vélo de l'année 2018
  • Meilleur vélo: notre guide d'achat pour le type de vélo à acheter en 2018
  • Le Radon Swoop 170 9.0 est l'un de nos vélos de vélo de l'année 2018. Pour lire les critiques des autres concurrents et des catégories testées sur les vélos de route, de montagne et de course pour femmes, visitez notre centre Vélo de l'année.

Radon Swoop 170 9.0 cadre

Grâce à la fixation triangulaire inférieure de l'amortisseur, le Swoop peut être basculé entre trois réglages de géométrie différents, ce qui vous permet de modifier l'angle de la tête / du tube de selle de 1,5 degré et la hauteur du boîtier de pédalier de 13 mm.

La géométrie du Swoop 170 se sent toujours bien contemporaine sur la piste. Même si les chiffres ne sont pas extrêmes avec GeoMetron, Radon a réussi à équilibrer la stabilité à haute vitesse sans atténuer la vivacité qui permet de rester vraiment amusant.

Mon cadre de 18 pouces (tailles allant de 16 à 22 pouces) a une portée généreuse de 460 mm et, tout comme le vélo de l’année dernière, comporte une puce triangulaire à la fixation d’amortisseur la plus basse qui vous permet d’ajuster les angles.

Le Radon Swoop 170 a été classé parmi les cinq meilleurs candidats

Chaque réglage vous permet de modifier l’angle du tube de selle / du siège de 0,5 degré et de modifier la hauteur du pédalier de 6 à 7 mm à la fois (la chute du pédalier peut être réglée entre 8 et 21 mm).

J'ai passé la majeure partie de mon temps dans le réglage le plus faible / le plus faible, l'angle de la tête mesurant 64,4 degrés et le boîtier de pédalier situé à seulement 332 mm du sol. Bien que vous deviez prendre le temps de vous habituer au jeu de pédalier bas, force est de constater que le Swoop est un démon complet dans les virages.

Le débattement des roues arrière de 170 mm est contrôlé à l'aide de l'amortisseur arrière DPX2 de Fox, qui permet un réglage de la compression à basse vitesse en position ouverte.

Le débattement des roues arrière est de 170 mm. Il est commandé par l’amortisseur arrière DPX2 de Fox, qui offre un amortissement de compression réglable à basse vitesse en mode ouvert et un levier vous permettant de basculer entre les trois modes ( ouvert, moyen et ferme - ce dernier élément est un avantage considérable pour les longues montées glissantes.

L'acheminement des câbles est une affaire mixte avec le compte-gouttes et la longueur finale (le long de la base) du câble d'engrenage acheminé à l'intérieur, tandis que le câble de frein arrière est acheminé de manière externe, ce qui facilite grandement le travail ou son remplacement en cas de besoin. De même, beaucoup apprécieront également le boîtier de pédalier fileté.

Radon Swoop 170 9.0 kit

L'amortisseur arrière Fox s'harmonise parfaitement avec la fourche avant 36 Performance Elite, que nous apprécions énormément grâce à la sensation de soutien ainsi qu'à un réglage simple et efficace.

Fox prend également en charge les tâches de compte-gouttes avec le Swoop 18 pouces affichant un numéro de transfert de performance de gouttes de 150 mm. Bien que la télécommande compacte, mais facile à atteindre, fonctionne vraiment bien, le minuscule boulon utilisé pour fixer le câble et fixer la télécommande à la barre doit être manipulé avec soin lors de son travail.

Tout le monde ne s'entendra pas avec les puissants freins MT5 de Magura

L'engrenage 1x12 GX Eagle de SRAM offre une gamme impressionnante qui constitue un réel avantage lors des grandes journées dans les collines. Contrairement à beaucoup de ses homologues, le Swoop utilise des freins Magura (la plupart des motos à ce prix sont équipées de freins Shimano ou SRAM). Dans ce cas, ce sont les MT5 à quatre pistons.

Bien que le levier puisse sembler un peu spongieux au début, il faut du temps pour s'acclimater. Une fois que vous le faites cependant, les MT5 offrent suffisamment de punch si vous avez envie de glisser sur des pistes de descente très raides.

Un Schwalbe Magic Mary dans le compound Addix Soft est une valeur sûre dans pratiquement toutes les conditions, éliminant tout, des marais de boue à la poussière profonde avec facilité

Une grande amélioration pour le Swoop 170 cette année est le changement de caoutchouc. La 2018 spec 9.0 est livrée avec un Schwalbe Magic Mary à l’avant dans le composé Addix Soft, qui est l’un des préférés de beaucoup de nos testeurs. Le Hans Dampf installé à l'arrière dans l'enceinte Addix SpeedGrip roule assez bien, mais il a l'air craintif sur les rochers et les racines mouillés et n'est pas le meilleur pour éviter les crevaisons sur les sentiers particulièrement rocheux.

Pour ceux qui souhaitent essayer le réglage de géométrie le plus bas du Swoop, vous apprécierez bientôt le guide-chaîne e * treize, qui est fourni avec une protection anti-bash qui fait un travail admirable en protégeant votre pédalier de ces rencontres intimes accidentelles avec le sentier.

Radon Swoop 170 9.0 impressions de trajet

Le réglage de la suspension sur le Swoop prend un peu de temps. Ce n’est pas une mauvaise chose cependant, car la plage de réglage proposée à la fois par la fourche et par l’amortisseur signifie que cela devrait fonctionner pour une large gamme de poids de cycliste.

J'ai joué avec les réglages d'affaissement et, en mode ouvert, le réglage de compression à basse vitesse sur l'amortisseur arrière jusqu'à ce que je trouve un bon équilibre avec la configuration de ma fourche.

J'ai trouvé la pièce d'écartement à volume unique dans l'amortisseur que les spécifications de Radon en standard fournissaient une montée de course en bout de course suffisante pour supporter tout ce que je pouvais projeter sur la moto, alors restez comme cela tout au long des essais.

Ed Thomsett de MBUK envoie le Swoop dans l'un des plus beaux sentiers de Dolce Aqua

Lancez une jambe au-dessus du Swoop et en quelques secondes, il est facile de comprendre pourquoi ce vélo a remporté tant de distinctions au cours des deux dernières années. Sa forme est très facile de s'y habituer.

Bien que sa portée soit plus longue que la plupart de ses homologues, elle ne semble en aucun cas encombrante ou semblable à un chaland lorsque les choses ralentissent et deviennent plus difficiles. En fait, c'est tout le contraire qui est vrai.

Bien que ce soit toujours incroyablement stable et sûr de la vitesse. Enfilez le Swoop dans tout ce qui est technique et serré. Sa manipulation précise et réactive facilite les changements de direction en une fraction de seconde, ce qui ne fait que renforcer la confiance et la fluidité, même lorsque la piste semble gênante et dangereuse.

Appliquez une pression sur les pédales pour que le Swoop prenne de la vitesse rapidement, en partie grâce à la prise en main rapide du moyeu arrière et à son poids réduit. Cela aide également à garder les choses agiles, vives et amusantes lorsque vous abordez des sentiers de vitesse plus lents ou lorsque vous montez des montées courtes et percutantes.

Sur de plus longues montées, vous apprécierez le réglage ferme de l'amortisseur, mais si vous êtes assis, la suspension est relativement stable en mode ouvert. L'angle raide du tube de selle vous permet de rester au-dessus du pédalier et donne l'impression de pédaler comme une affaire plus efficace. Le pneu arrière à roulement rapide est également utile ici, même si cela peut sembler louche lorsqu’il s’agit de sentiers sillonnés par les racines. Je préférerais voir un pneu en caoutchouc composé plus dur et plus souple ici.

La fourche 36 de Fox est raide et précise lorsqu'elle est poussée très fort, bien qu'elle ne soit pas aussi confortable que la RockShox Lyrik pour les gros coups répétitifs.

Même si certains peuvent avoir des difficultés avec le pédalier bas lorsque le Swoop est dans son réglage le plus bas, je l’adore, tout comme les autres testeurs. Il faut du temps pour perfectionner votre pédalage, mais lorsque vous le réalisez, vous vous rendez vite compte à quel point le Swoop est un démon absolu dans les virages. Faites-le glisser et extrayez-le d'un virage à l'autre et vous serez surpris de voir à quel point vous pouvez pousser ces angles maigres.

Lorsque les conditions sont difficiles, les choses se sentent composées et stables, mais comparées au RockShox Lyrik RCT3, la Fox 36 Performance Elite ne s’est jamais sentie aussi confortable sur des courses très longues et dévastées. Cependant, la fourche est toujours très bien maniée, avec beaucoup de soutien et, combinée à la fin de l’arrière souple, aide à garder les pneus profondément enfoncés mordant dans la terre.

Globalement, il est difficile de cogner sur la géométrie du Swoop et sur sa nature bien équilibrée. Même si j'ai choisi quelques trous dans les spécifications de la 9.0, c'est toujours une moto fantastique qui s'est avérée sérieusement capable sur chaque piste que j'ai jeté le bas.

  • BannWheelers aimerait remercier Life Cycle Adventures, le Sanremo Bike Resort, les casques MET, le Bluegrass Eagle Protection, Mercedes Benz et Brittany Ferries pour leur aide et leur soutien lors de notre essai du vélo de l'année.

Considérez aussi


Si vous êtes à la recherche d'un nouveau vélo d'enduro, d'un vélo de randonnée ou d'un vélo tout-terrain, consultez nos examens de ceux que nous avons testés et testés à fond.

Laissez Vos Commentaires