Ram HT3, £ 650.00

Ce hardtail d'Europe de l'Est semble être une bonne alternative pour les coureurs les plus agressifs. Si vous recherchez un cadre robuste avec un style individuel et des options de peinture personnalisées, le Ram devrait certainement figurer sur votre liste. En tant que package complet, les compromis dans les spécifications, en particulier la fourche, laissent un retard sur les performances jusqu'à la mise à niveau.

Conduite et maniabilité: peut-être un vélo de trail dur et dur, mais la fourche laisse de côté

Bien que le siège soit confortable et indulgent, il ne fait aucun doute qu’il s’agit d’un vélo robuste et solide dès que vous le faufilez, et les larges barres Truvativ offrent une grande autorité de conduite lorsque les conditions sont rudes.

La fourche courte donne cependant des angles rapides de style cross-country, et la potence de 100 mm est mieux adaptée pour garder une ligne droite que pour passer à travers une singletrack super serrée à une vitesse élevée. Les cuisses maigres se tordent dès que vous commencez à travailler dur.

L'action de suspension de la fourche RockShox Dart de base est beaucoup moins lisse et améliore le contrôle que celle des modèles Tora et Recon que l'on trouve sur d'autres motos à ce prix. Bien que les performances des autres marques soient certainement moins bonnes, la structure maigre, le contrôle de la flexion et de la suspension sont un inconvénient majeur.

Sur le plan positif, le cadre renforcé et la géométrie abrupte n’auraient aucune difficulté à manipuler une fourche à axe traversant plus longue si vous envisagez de le transformer en un vélo robuste et hardcore.

Bien que c’est l’une des motos les plus lourdes de cette fourchette de prix, la partie arrière rigide offre un véritable déclic sous le pouvoir, réaffirmant son aptitude à être plus forte et plus agressive. Pourtant, la quantité de choc et de brouillage que subit le cycliste fait en sorte que le pilote n’est pas à l’aise pour les longues randonnées.

Cadre: châssis robuste avec un pedigree de niveau professionnel et des travaux de peinture personnalisés

La monture HT3 est identique à celle utilisée par Martin «Oggy» Ogden, l’homme le plus légendaire du 4X / dual slalom, et elle a l’air aussi dure qu’elle est.

Le tube de descente rectangulaire à grosse tête évasée soutient tout le dos du grand tube de direction à corps en tonneau. Le tube supérieur triangulé et hydroformé se verrouille ensuite à l’arrière de l’appareil pour une grande résistance à l’avant.

Les dessus de selle triangulaires massifs et les soudures plates sur le capotage, des découpes découpées assurent une extrémité arrière également solide. L'espace entre les pneus est grand plutôt que large, et les supports de frein en V inutilisés semblent inconfortables.

L'option de finition personnalisée en usine «CFF» de Ram est un bonus unique sur un vélo de prix moyen. Vous choisissez la peinture de l’ordinateur central et les couleurs des panneaux de décalcomanies pour créer un parcours véritablement exceptionnel.

Équipement: roues et freins corrects, mais nous avons vu de meilleures spécifications à ce prix

Outre le guidon, les kits fournis Truvativ, RockShox et SRAM sont un cran en dessous de ce que nous attendions des motos à la commande par correspondance à ce prix.

Cependant, les freins sont corrects et les roues robustes fabriquées à la main et à monture Mavic sont enveloppées dans du caoutchouc adhérent Maxxis High Roller. La tige de selle de 27,2 mm de diamètre ajoute une souplesse d’assise sous la selle au nez souple.

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