Test Trek Equinox TTX 9.0, 2 100,00 £

Nous avons examiné le cousin de ce vélo, l'Equinox 7.0, en mai. Bien que la 7.0 ait un cadre en alliage, la 9.0 est le modèle en fibre de carbone le moins cher de la gamme Equinox. Cela vous coûtera 600 £ supplémentaires.

Ride & manipulation: L'un des vélos de chrono les plus stables que vous aurez jamais pilotés

La vitesse en ligne droite est ce que le TTX 9.0 fait de mieux. Pointez-le dans la bonne direction, enroulez-le et c'est parti. Ce vélo coupe simplement les kilomètres avec le minimum de tracas.

C'est une plate-forme remarquablement stable, et ne sous-estimez pas la valeur de la stabilité. Cela vous permet de maîtriser les aérobars et de vous concentrer sur l’alimentation sans avoir à faire de petites corrections tout le temps. Le 9.0 prend soin de lui-même pendant que vous prenez soin de la puissance.

Sa principale force, cependant, est son aérodynamisme. Le cadre et les fourches tranchent simplement dans les airs afin de pouvoir tirer à toute allure. Le tube de direction court et l'angle de selle abaissé vous permettent d'entrer dans une position de conduite ultra efficace et à dos plat, sans aucun problème.

De meilleures roues amélioreraient les choses, cependant. En fait, le cadre les réclame. Ce serait certainement notre mise à niveau numéro un.

Nous sommes toujours à la recherche de quiconque comprendra que l'aérodynamique est bien plus important que la légèreté lorsque vous choisissez un vélo de course contre la montre ou de triathlon, mais perdre quelques grammes est toujours un bonus. Étant un morceau plus léger que le 7.0, le 9.0 monte beaucoup mieux, et il est beaucoup plus rapide de prendre de la vitesse lorsque vous reprenez la puissance après des virages serrés.

D'accord, il n'a pas l'agilité d'un sherpa comparable à celui d'un vélo vraiment léger et il ne prend pas plaisir à faire des back-breakers hors de la selle, mais ce n'est certainement pas une bête quand le terrain monte. Et quand vient le temps de redescendre, toute cette stabilité se traduit par une grande assurance sur les descentes.

Trek equinox ttx 9.0: Trek equinox ttx 9.0

Châssis: Cadre et fourches haut de gamme offrant un excellent aérodynamisme

Trek a passé beaucoup de temps dans la soufflerie à développer ses vélos de triathlon / chronométrage, et tout ce qui concerne le cadre du TTX 9.0 est conçu pour minimiser la traînée et maximiser la vitesse.

Le tube de descente est abaissé pour réduire l’écart par rapport à la roue avant et améliorer le flux d’air - il n’ya qu’un centimètre de dégagement au point le plus proche - et le tube de direction trapu est pincé dans un profil en sablier pour réduire la zone frontale.

Le tube de selle est découpé pour abriter la roue arrière et abrite une tige de selle aérodynamique similaire, tandis que les bases de selles à lames prolongent le thème de la tromperie. Naturellement, monsieur ou madame reçoit aussi le câblage interne.

La fourche en carbone (avec un pivot en alliage) a des pieds bien plus écartés que d’habitude. Pourquoi? Vous l'avez deviné: laisser passer l'air et réduire la traînée. Et les épaules de la tête de fourche s’étendent vers l’arrière du cadre pour
 eh bien, vous connaissez le reste. Le cadre en fibre de carbone de la 9.0 est 600 g plus léger que la version en alliage de la 7.0.

Équipement: Les groupes et roues de milieu de gamme sont le prix que vous payez pour un cadre de haut niveau

Le Trek est doté d'un engrenage Shimano 105 qui, s'il n'est pas ultraléger, est un kit durable et pratique. Les étriers de frein sans nom, reliés à des leviers confortables de la marque Bontrager de Trek, offrent également des performances sonores.

Les roues Select Aero de Bontrager, équipées de pneus Bonty Race Lite, représentent un compromis. Ils n'ont rien d'anormal - ils ne fléchissent pas de façon incontrôlable et les nôtres sont restés fidèles tout au long des tests - mais ils sont lourds et, malgré leur nom, ils ne sont pas spécialement aérodynamiques. Vous investissez clairement dans le jeu de cadres bien plus que dans les composants ici.

Nous nous sommes bien entendus avec la selle Bontrager Race Lite TT. Le nez en gel profond est vraiment confortable lorsque vous êtes sur les barres aérodynamiques. Et la tige de selle est réversible, ce qui vous permet d’obtenir un angle d’assise pouvant atteindre 79 ° si vous voulez monter raide.

Le câblage interne minimise les perturbations du flux d'air: le routage interne des câbles minimise les perturbations du flux d'air

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