Comment remettre à neuf et repeindre votre cadre de vélo

Tout le monde aura une idée différente de ce que cela vaut de dépenser pour une rénovation de cadre. Une dépense rationnelle basée sur la valeur finale doit être compensée par l'impossibilité de quantifier l'attachement émotionnel que certaines images attirent.

À une extrémité du spectre, vous pouvez tout simplement enlever toutes les pièces, passer du temps avec un pot de décapant pour peinture et de toile émeri, puis repeindre au pinceau dans la couleur Hammerite qui vous convient le mieux.

Si vous effectuez bien la préparation générale et le dégraissage, une superposition minutieuse avec des pots de peinture en aérosol pour voiture peut donner une excellente finition. Pratiquez-vous avant de commencer et portez un masque.

C’est un art de bien vaporiser un cadre de vélo sans créer de gouttes ni d’endroits irréguliers, et vous ne voulez vraiment pas respirer dans ce jet dérivant!

À l’autre bout du spectre, vous pouvez faire appel à un spécialiste tel que Argos Cycles pour le sablage au jet ou le décapage chimique d’un cadre et appliquer votre choix de couleur / s, un nouvel ensemble de graphismes et un vernis de finition.

Pendant que vous y êtes, vous pouvez l’installer avec des cosses de freins à disque, une partie chromée du cadre, ajouter une bouteille d’eau supplémentaire, des cosses à crémaillère ou même remplacer complètement un tube endommagé.

La plupart des spécialistes répareront les cadres en acier, tandis qu'une minorité s'attaquera également à l'aluminium, la fibre de carbone et le titane. Le coût varie en fonction de la personne que vous décidez d'utiliser.

Ici, nous rénovons le seul cadre spécifique à la vitesse unique Reynolds 853 jamais construit par le maître-constructeur canadien Chris DeKerf. Il a donc une grande valeur "de maintien" même s'il est resté dans le garage pendant des années avec une tige de selle corrodée.

Nous avons utilisé le seul cadre spécifique à une vitesse Reynolds 853 jamais construit par le maître-constructeur canadien Chris DeKerf.

Un chalumeau a été utilisé pour extraire la tige de selle, la chauffer au point de fusion et la verser dans des mottes en fusion. Nous avons également enlevé la peinture autour du tube de direction pour nous assurer que les collisions n’avaient pas endommagé les joints entre les tubes supérieur et inférieur. Il a ensuite été envoyé au spécialiste de la rénovation de Bristol, Argos Cycles.

Nous vous expliquerons ce que Argos a fait pour que notre vieux cadre soit comme neuf


Ceci est essentiel pour effectuer un travail de peinture approprié sur un cadre. Mis à part les cuvettes des roulements du jeu de direction et du boîtier de pédalier, il sera facile, dans la plupart des cas, d’utiliser une clé Allen, un séparateur de chaîne et un coupe-câble.

Les cuvettes de casque peuvent être taraudées avec un marteau et un long morceau de métal, mais un extracteur de cuvette de casque fera un meilleur travail. Un outil pour retirer vos cuvettes de pédalier filetées coûtera environ 10 £> 15 £.

Il est important de vérifier soigneusement le cadre pour tout dommage

Une tige de selle coincée dans un vieux cadre est un problème courant. Dans ce cas, nous avons dû chauffer le cadre (avec un chalumeau) à un point tel que le poteau en aluminium ait fondu.

Dans le cas d'un cadre en aluminium, cela n'est évidemment pas possible, mais la plupart des spécialistes de la rénovation disposeront de leurs propres méthodes secrètes pour retirer les pièces saisies, notamment les cuvettes de pédalier et les boulons de porte-bouteilles cassés.

Il est bon de penser à remplacer les colliers de siège soudés par des colliers enveloppants ordinaires

Ne vous engagez pas dans une rénovation avant d'avoir vérifié toutes les pièces cruciales pour les dommages. Faites attention aux assemblages soudés ou brasés, en particulier derrière le tube de direction si vous vous souvenez de tout choc frontal.

Assurez-vous que tous les tubes sont droits et que les taches de rouille ne compromettent pas la structure du cadre. La plupart des spécialistes de la rénovation peuvent réparer une jointure ou même installer un nouveau tube, mais le coût n'en vaut peut-être pas la peine.

Vérifiez autour du tube de direction pour tout dommage. Un gousset peut être ajouté à cette zone si vous êtes préoccupé par la force

C'est également un bon moment pour évaluer vos guides de câbles. De nombreux cyclistes voudront mettre à niveau un ancien cadre pour les freins à disque ou installer des câbles extérieurs complets au lieu de câbles interrompus.

Tous ces changements de détail sont possibles et facilement réalisés par un spécialiste comme Argos Cycles pendant que la peinture est décollée du vélo. Assurez-vous d'obtenir un devis car tous les petits changements peuvent rapidement générer beaucoup d'argent supplémentaire.

Vous pouvez penser à remplacer ou à ajouter des câbles d'arrêt lors de la rénovation

L'ajout de bouchons de bouteilles supplémentaires est un changement fréquemment demandé pendant les travaux de rénovation. Ceci est réalisé facilement et à peu de frais, et peut être fait même si vous n'êtes pas prêt pour un repeint.

Il en va de même pour les oeillets Crudguard pour tube de sol et, dans la plupart des cas, pour les oeillets filetés du support. Si vous souhaitez ajouter des onglets filetés au niveau des pattes pour les garde-boues et un rack, assurez-vous simplement que les tubes ne sont pas trop fins aux points fixes.

L'ajout de bouchons de bouteilles est une demande courante lors de la rénovation

Le cadre DeKerf a été fabriqué avec un collier de tige de selle fileté et soudé. Les nôtres étaient bien, mais ceux-ci sont souvent utilisés. Ils peuvent simplement être retirés et remplacés par une pince à enfiler coulissante.

Nous avons rencontré de nombreux coureurs qui ont profité d’une occasion de rénovation pour renforcer cette partie du cadre avec un soufflet de support, ce qui est particulièrement utile pour renforcer la résistance d’un cadre doté d’un tube de selle allongé et d’une longue tige de selle.

Vérifiez autour du tube de direction pour tout dommage. Un gousset peut être ajouté à cette zone si vous êtes préoccupé par la force

Une conversion de rénovation préférée consiste à remplacer les pattes de roue des cadres. Cela est peut-être dû au fait que le crochet d’engrenage est entré dans la roue et a endommagé les pattes ou que le cadre est en train d’être converti d’une utilisation à une seule engrenage.

Le moment est venu de décider si vous souhaitez ajouter un support de frein à disque à un ancien cadre en acier et retirer les cosses de frein en porte-à-faux pendant que vous y êtes.

Le remplacement des abandons endommagés est courant et vous pouvez même convertir un cadre en vitesse unique.

Les filets de pédalier endommagés sont un autre problème typique des cadres anciens. Il existe plusieurs solutions possibles: couper à nouveau les filets pour remplacer l’ensemble du boîtier de pédalier.

Nous avons déjà eu un cadre en acier «coupé et fermé» - la face inférieure de la coque a été coupée, puis resserrée et soudée à nouveau, réduisant ainsi légèrement la taille de la coque avant la coupe du nouveau filetage.

N'écrivez pas votre cadre si votre boîtier de pédalier est endommagé

Tout, des «balustrades vertes» (notre choix pour le DeKerf) super difficiles à des métallisés fantaisistes, des panneaux de couleur contrastants et des dégradés de couleur progressifs est possible si vous avez un budget raisonnable. Si vous vous sentez particulièrement à l’affleurement, vous pouvez même envisager de faire correspondre la fourche à suspension et la potence. Un magasin spécialisé dans la rénovation peut également correspondre aux couleurs du fabricant d'origine.

Il y a tout un arc-en-ciel de couleurs que vous pourriez choisir

Les produits chimiques de décapage font parfaitement l'affaire sur les travaux de bricolage à la maison ou avec un cadre de matériau plus doux, mais le grenaillage / sablage est la méthode la plus rapide et la plus complète sur la plupart des cadres en acier.

Il mettra également en évidence tous les problèmes, tels que les taches de rouille qui sont devenues des trous d'épingle (ceux-ci peuvent être remplis), ce qui vous donne une dernière chance d'appeler la partie coûteuse du travail de rénovation si un problème est structurellement important.

Le sablage souligne tous les problèmes, tels que la corrosion par piqûre.

Une mise à niveau populaire consiste à supprimer les abandons, ou l’ensemble de la base droite. L'ajout de languettes de frein à disque ou de guides de câble (peut-être pour des câbles extérieurs complets) est également une tâche facile, tout comme le remplacement du support de train arrière si vous avez tordu et affaibli le support actuel lorsque vous avez inséré votre mécanisme de train arrière dans les rayons.

Logiquement, commencer à remplacer des tubes de cadre complets en vaut rarement la peine, mais il est facile de s'attacher émotionnellement à un cadre favori. Il n'est donc pas hors de question de remplacer et de remplacer une section gravement endommagée, endommagée ou endommagée.

Un spécialiste a généralement les moyens de sucer les bosses ou de les remplir avant un travail de peinture final. Ne présumez jamais que quelque chose est impossible. Demandez toujours.

Le remplacement de tubes entiers est possible, mais vous devez vous demander si cela en vaut vraiment la peine.

Peindre un cadre de vélo par pulvérisation est un travail qualifié, car il permet d'obtenir une finition réellement professionnelle, appliquée de manière uniforme et suffisamment dure pour durer. Nous avons vu de beaux travaux de bricolage à faible coût, mais il est difficile d’obtenir une finition qui montre vraiment la qualité d’un cadre de valeur lorsque vous le faites vous-même. Il suffit de payer pour un professionnel et d’envisager une répartition des coûts sur plusieurs années.

La pulvérisation est un travail difficile et qu’il vaut mieux laisser aux professionnels.

La plupart des fabricants peuvent fournir des décalques prêts à appliquer pour les rénovations de cadres. Cela vaut la peine de les appliquer professionnellement et de les sceller avec de la laque dans le cadre du processus de peinture.

Aligner les décalques et les appliquer sans plis ou bulles nécessite de la pratique et vous ne voulez pas gaspiller l'argent que vous avez dépensé en ratant l'application. La plupart des rénovateurs spécialisés seront en mesure de fournir des autocollants pour tubes.

Aligner des décalques sans créer de bulles est un travail difficile

Une couche de laque est la touche finale d'une rénovation professionnelle. Il va ajouter une résistance supplémentaire à la peinture et sceller les décalques. Vous pouvez choisir une laque brillante, mate ou soie en fonction de l'effet souhaité.

C’est également un bon moment pour penser à nettoyer les filets du boîtier de pédalier ou à l’ajout de ruban de protection transparent pour protéger la peinture contre le frottement des câbles, les gifles de chaînes ou les cailloux crachant la roue avant et endommageant le dessous du tube de descente.

Une laque transparente peut améliorer la longévité de votre cadre fraîchement rénové

Dans la plupart des cas, un cadre sera prêt à construire dès que vous le rentrerez chez vous, mais il peut arriver que la peinture finale ou la couche de laque soit légèrement douce pendant quelques jours. Par conséquent, si vous pouvez attendre un moment, cela en vaut la peine.

Réfléchissez bien à la façon dont vous allez reconstruire le vélo et assurez-vous d’enlever les restes de peinture des filets du pédalier, du tube de direction et du tube de selle. Dans la plupart des cas, un rénovateur spécialisé le fera pour vous.

Cela vaut la peine d'attendre quelques jours pour laisser sécher la peinture et la laque

  • Clés Allen
  • Diviseur de chaîne
  • Outil Multi-fonction
  • Marteau
  • Barre de métal
  • Presse casque

Vous avez besoin d'un jeu complet de clés Allen et d'un séparateur de chaîne pour le démontage initial et la reconstruction. Un multitool peut servir à tout sauf aux cuvettes d’écouteurs et de boîtiers de pédalier (BB).

Vérifiez quels outils sont nécessaires pour retirer et réinstaller le pédalier et le BB. Il existe différentes options pour différentes unités.

Un marteau et un long morceau de métal peuvent permettre de retirer les cuvettes du micro-casque, mais vous risquez de les endommager si vous essayez de les remettre en place sans utiliser de presse-micro-casque. Une presse coûte environ 35 £, ou apportez le cadre à votre magasin local et laissez-le faire.

Meilleures astuces

Vérification de l'avenir: Les dépenses liées à l'ajout de bossages de freins à disque à un cadre peuvent en valoir la peine, mais pensez au montant que vous dépensez pour un cadre avec, par exemple, un pivot de 1 pouce conçu pour une fourche courte. Votre choix de potences de direction et de fourches courtes de 1 pouce devient extrêmement limité!

Vérifiez les dommages: Sans aucun doute, un ancien cadre aura été écrasé, ce qui pourrait avoir entraîné des dommages structurels. Si vous faites repeindre un cadre, il est facile d'enlever des sections de peinture afin d'inspecter les tubes et les assemblages. Les cadres en aluminium écrasés peuvent avoir des fractures de stress qui ne sont pas évidentes lorsqu'elles sont peintes. Regardez bien les cadres en acier si vous pouvez voir une zone de corrosion qui pourrait être plus que superficielle;

  • Vérifier la tube supérieur rejoindre derrière le tube de direction avant de vous engager aux frais d'un repeint. C'est une zone souvent endommagée par des impacts frontaux.
  • Il est facile pour un spécialiste de la rénovation de cadres de renforcer, de changer ou de refaire un fil pince de selle sur un vieux cadre. Ceci est un domaine commun de dommages ou de faiblesse.
  • Si vos bonnets de micro-casque ont une coupe ample, cela pourrait signifier la tube de direction a été légèrement évasé sur un impact. Un spécialiste de la rénovation saura y remédier.
  • Endommagé filetages de pédalier peut être construit et re-coupé. Dans les cas extrêmes, un nouveau boîtier de pédalier peut être installé.

Les abandons: Un bon spécialiste en rénovation de cadre peut facilement changer les pattes de roue de votre cadre si vous optez pour une conversion à une vitesse unique ou si vous avez besoin d'un support pour engrenage réparé.

Protection supplémentaire: La finition époxy à deux composants que nous avons choisie pour le DeKerf empêchera, espérons-le, d’endommager les éclats de roche sur le dessous du tube de descente. Vous pouvez également utiliser du ruban de protection pour cadre.

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