Test Nukeproof Pulse Comp, 3 000,00 £

La liste de pièces de Nukeproof rivalise avec celle de Commencal Furious Essential uniquement disponible en ligne, mais je pouvais aussi en faire l'essai, mais vous pouviez acheter un Pulse dans votre magasin de vélo local et vous seriez bien équipé pour courir presque tout de suite sur les pistes les plus incohérentes.

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L’extrémité arrière à simple pivot du Pulse entraîne le «couplage Fallout» de Nukeproof, qui produit une courbe de ressort progressive au tout début et à la fin, afin d’améliorer la sensibilité et la résistance du début à la course. Il y a 200 mm de course sur le robinet, contrôlée par un amortisseur de bobine RockShox Super Deluxe de longueur métrique.

La Nukeproof est une moto bien équipée dotée de la transmission GX DH de SRAM, des freins Guide RE et de la fourche BoXXer Team amortie par un chargeur, qui sont toutes exceptionnelles.

J'ai également bien compris le kit de finition Nukeproof, notamment la barre haute et la tige à montage direct de longueur réglable (47 mm ou 52 mm). Les roues de marque propre et les manivelles SRAM Descendant ne sont pas légères, mais rien ne les retient vraiment sur la piste.

SRAM GX DH, freins Guide RE et une fourche BoXXer Team amortie par le chargeur

Impressions de conduite Nukeproof Pulse Comp

L'angle de la tête du Pulse (62 degrés avec la fourche en extension complète, comme je l'ai couru) et sa barre haute le rendent parfaitement à l'aise sur les terrains les plus escarpés et les plus accidentés. Le pédalier assez bas et l'empattement long contribuent à la sensation de confiance en la vitesse, en particulier lorsque les conditions sont rudes et que les rochers tendent à vous faire dévier hors ligne.

Mais ce n'est pas une merveille à un tour. Sur les sections les plus plates, la pédale Pulse joue relativement bien, accélérant en virage.

La suspension arrière n'est pas aussi élégante et tolérante que la Specialized Demo 8 qui a été testée aux côtés de la Pulse. De plus, la chaîne recule un peu plus, mais elle est beaucoup plus résistante à la chute et offre une excellente traction.

La suspension 'Fallout Linkage' de Nukeproof est essentiellement une conception à pivot unique, mais avec une liaison pour l'aider à résister à la chute.

Son début de course souple donne une sensation de confort. L'amortisseur Super Deluxe R n'a pas de réglage externe de l'amortissement de la compression, mais je n'ai jamais ressenti le besoin de le changer - le réglage du stock offre un bon équilibre entre souplesse et soutien.

L'angle d'attaque du Nukeproof renforce la confiance et le contrôle lors de l'entraînement dans des chutes abruptes. Sur les plats plus plats, la longueur des bases de la Pulse et sa suspension de soutien l'aident à sculpter les virages avec une superbe traction des roues avant.

Le long dossier améliore la qualité de la morsure du train avant, bien que cela puisse être moins prononcé sur les tailles de cadre plus petites que sur mon vélo de test XL. Cette option pour ajuster la longueur de la tige en fonction de différentes pistes est également pratique. La plupart du temps, je réglai la potence sur son réglage de 47 mm plus court, car cela offrait un meilleur contrôle du terrain en pente raide.

Le pouls transporte une vitesse incroyable dans les virages, même sur des pentes peu profondes. Alors que les pneus Maxxis à trois composés offrent une adhérence décente, la prise de virage s'est encore améliorée lorsque je suis passé au caoutchouc plus collant du Specialized.

Lorsque la roue arrière se desserre, elle est prévisible et facile à gérer. Vous n'avez pas besoin de peser consciemment la roue avant dans les virages à plat, elle est tolérante et stable dans les longues descentes. Le cadre ne se sent pas particulièrement raide ou précis, mais cela l’aide à rester calme et à pardonner rapidement. Je pense cependant que la portée pourrait être un peu plus longue sur la taille XL.

En résumé, le Nukeproof convient aussi bien sur les terrains escarpés et techniques que sur les pistes plus plates et plus pédales. C'est un vélo bien équilibré, doté d'une excellente maniabilité et de bonnes performances en matière de suspension dans presque toutes les situations. Vous pouvez y concourir pratiquement en stock et ne disposer que de très peu d'excuses à la ligne d'arrivée.

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