Paul Budnitz Bicycles - Premier regard

Supposons que vous cherchiez un vélo de ville au quotidien. La plupart d'entre nous ferions simplement des achats et chercherions jusqu'à trouver quelque chose de satisfaisant. Mais pas Paul Budnitz, fondateur du moteur de création Kidrobot, mondialement connu pour ses "jouets d'art". Inspiré par tout ce qu'il a vu, Au lieu de cela, Budnitz a construit sa propre machine personnalisée et a ensuite créé une entreprise autour de celle-ci pour vendre sa vision du vélo parfait à d'autres.

"Je ne pouvais pas trouver ce que je voulais, c'est comme ça que ça commence généralement par moi", a-t-il confié. BannWheelers lors d'une visite à son bureau à Boulder, Colorado. "Dans ce cas, je voulais un vélo incroyablement amusant à conduire, incroyablement élégant et qui durerait très longtemps. C’était mon truc, c’était vraiment des vélos de route haut de gamme ou des vélos de ville fabriqués généralement avec composants finaux, mais n'étaient pas si beaux. "

Le catalogue actuel de Paul Budnitz Bicycles comprend deux vélos à saveur urbaine: le N ° 1 avec roues jumelées 700c et pneus slick de 35 mm de large et le N ° 2, une roue arrière de 69 pouces (26 pouces) avec des pneus ultra-gras caoutchouc de rue. Ils partagent un thème commun, avec des montages de porte-à-faux en cantilever confortables et courbes, deux tubes supérieurs de petit diamètre, des lignes classiques, un acheminement interne des câbles, des pattes arrière coulissantes et une esthétique minimaliste volontairement dépourvue de logos et de couleurs flashy.

Bien que agréable à regarder et confortable à conduire, le no. 1 modèle présenté ici est également léger (9,32 kg): bien que agréable à regarder et confortable à conduire, le modèle no. 1 modèle présenté ici est également léger à seulement 9,32 kg (10,55 lb) tout en

Bien qu’il soit agréable à regarder et confortable à conduire, le modèle n ° 1 présenté ici est également léger: seulement 9,32 kg (20,55 lb).

Ce qui est également partagé entre les deux motos, c'est beaucoup de titane, qui est utilisé non seulement pour le cadre et la fourche, mais également pour la tige de selle, la potence et le guidon - presque tous fabriqués sur mesure pour Budnitz par Lynskey Performance dans le Tennessee. Budnitz dit préférer le métal mystique non seulement pour sa légèreté et sa durabilité, mais également pour ses caractéristiques de roulement uniques et son esthétique renouvelable. "Si jamais il y avait des égratignures, vous pouvez simplement le polir pour qu'il ait toujours l'air neuf et qu'il comporte également une composante environnementale", a-t-il déclaré.

Les composants suivent le même motif simple mais durable avec les freins à disque mécaniques Avid BB7, les manivelles en aluminium usiné Devinci tournant sur un boîtier de moyeu conique Token, les pneus lisses Schwalbe, les leviers de frein Paul Components, les entraînements Gates à courroie sans entretien standard, Nokon boîtier en aluminium segmenté et roues personnalisées construites avec des moyeux White Industries et des jantes Velocity Blunt.

Selon Budnitz, la disposition des tubes jumelés en porte-à-faux en porte-à-faux permet une conduite plus douce - sans oublier un look plus élégant - que les configurations classiques à double diamant: Budnitz indique que la disposition en tube à porte-à-faux double en porte-à-faux confère une conduite plus douce - sans parler d'un look plus élégant - que les configurations conventionnelles à double diamant

Selon Budnitz, la structure en tube à double sommet en porte-à-faux offre une conduite plus douce, sans parler d'un look plus élégant, que les configurations classiques à double diamant.

Le résultat est une machine à rouler rapide et confortable mais très légère - et certes élégante -, qui convient toujours aux rigueurs de l’utilisation quotidienne, avec une position relativement verticale idéale pour la navigation.

Prix ​​excessif ou bonne valeur à long terme?

Les vélos de Budnitz sont peut-être simples sur le plan mécanique, mais ne coûtent pas moins de 5 600 USD. Sans compter les options coûteuses telles qu'un moyeu arrière Shimano Alfine à 11 vitesses (+ 750 $), une transmission SRAM XX 1x10 à chaîne (+ 900 $). ) ou un porte-bagages arrière en titane Tubus (+ 255-300 $).

Il ne s'excuse pas pour le coût apparemment élevé de la moto, mais insiste plutôt sur l'idée qu'il s'agit d'une moto qui est non seulement plus jolie à regarder que la plupart des vélos de ville, mais qui pourrait aussi durer plusieurs années d'utilisation régulière. avec les cadres en titane et la gamme de composants de haute qualité, principalement américains et européens.

Le routage interne garde les surfaces extérieures propres et dégagées. Il y aura éventuellement un revêtement métallique d'aspect plus fini pour le port de tube descendant inutilisé sur les modèles à vitesse unique: le routage interne garde les surfaces extérieures propres et dégagées. il y aura éventuellement une couverture en métal d'aspect plus fini pour le port de tube inutilisé sur les modèles à vitesse unique

Le routage interne garde les surfaces extérieures propres et dégagées. Il y aura éventuellement une couverture en métal d'aspect plus fini pour le port de tube descendant inutilisé sur les modèles à vitesse unique

"En gros, je dis: vous allez dépenser 5 600 dollars sur un vélo et ce cadre va durer éternellement", a-t-il déclaré. "Ou vous pouvez dépenser moins que cela pour quelque chose qui va devenir grincheux après un certain temps et qui va se délabrer ou qui va éclater - toute la mentalité de remplacement."

"Ce qui est drôle, c'est que les gens l'obtiennent pour les voitures", a-t-il poursuivi. "Les gens sans beaucoup d’argent dépenseront énormément d’argent pour une très belle voiture haut de gamme. Si vous avez un très beau vélo et que vous pouvez vous identifier et l’aimer tout simplement, vous voulez tout temps." Budnitz a également une politique intéressante de remplacement du vol: une réduction de 20% qui, dans l’assurance d’un contrat d’assurance propriétaire ou locataire raisonnable, devrait rendre le remplacement presque gratuit.

On pourrait penser que pour ce type d’argent, Budnitz offrirait à peu près toutes les options, mais ce n’est tout simplement pas le cas. Il ne présente pas d'excuses pour la liste d'options étonnamment courte. Outre les mises à niveau et les ajouts de groupes motopropulseurs et de bâtis susmentionnés, les acheteurs peuvent choisir parmi quelques selles Fi'zi: k et Brooks, un système de verrouillage de roue et de composants Pitlock, des défenses, un ou deux porte-bouteilles (en titane, bien sûr). et une cloche en laiton - et c'est tout, à quelques exceptions près.

Des raccords soudés pour les racks et les ailes sont inclus dans le groupe de sièges parfaitement construit: des raccords soudés pour les racks et les ailes sont inclus dans le groupe de sièges parfaitement construit

Des raccords soudés pour les bâtis et les ailes sont inclus dans le groupe de sièges bien construit

"Nous offrons très peu de choses exprès", a-t-il déclaré. "Ce vélo est composé pour ce qu'il est. Les choses ont été choisies pour une raison particulière. Du point de vue du marketing, je suis convaincu que les choses se sont vraiment compliquées. Ce n'est pas un fouillis, cela ne cause pas d'anxiété, tout fonctionne vraiment bien Nous ne faisons que garder les choses simples. Elles sont en grande partie inspirées de la façon dont Apple vend les ordinateurs - il suffit de choisir quelques options et vous avez terminé et vous n'avez pas besoin d'être techniquement motivé pour acheter un ordinateur Apple. savez-vous ce qui se passe dans votre voiture? "

Consommation directe - et où aller à partir de maintenant

Insatisfait de sa propre expérience à la recherche du vélo qu’il souhaitait, Budnitz a décidé d’offrir ses vélos directement au consommateur via le site Web de la société, une chaîne qui, selon lui, lui offre une ligne de communication plus directe avec ses clients, rationalise son activité et - oui - lui permet de maintenir des prix plus bas qu'ils ne pourraient l'être autrement.

"[Lorsque vous entrez dans un magasin de vélos], vous avez ces gens sportifs [derrière le comptoir] et vous entrez et ils vous disent tout ce dont vous avez besoin sur votre vélo et qui n'a rien à voir avec ce que vous faites. avec le vélo ", at-il dit. "Et puis il y a les vélos de ville, qui sont généralement dans le coin sombre sur le côté."

Les fourches en titane sont finies avec des pattes à capuchon élégantes: les fourches en titane sont finies avec des pattes à capuchon élégantes

Les fourches en titane sont finies avec des pattes à capuchon élégantes

Budnitz ne veut pas pousser l’aspect matériel de ses vélos mais plutôt l’expérience de ce que ses vélos pourraient offrir. Actuellement, le catalogue Paul Budnitz Bicycles ne comprend que deux modèles, mais un troisième - et éventuellement un quatrième - est en préparation. Budnitz ne citerait pas les chiffres exacts, mais les ventes sont apparemment modestes mais rapides, et bien que l’ensemble de l’opération se situe dans un petit espace loué du centre-ville qui doit être détruit, l’icône du design n’a pas l’intention de créer un autre Kidrobot.

"Je veux rester une petite entreprise de vente directe", a-t-il déclaré. "Je pense que nous sommes sur la bonne voie pour soutenir trois ou quatre personnes à la tête de l'entreprise. Je pense que c'est tout ce dont nous avons besoin. Nous vendons dans le monde entier. Je pense qu'en septembre, j'ai vendu un vélo presque tous les jours ou tous les autres jour - c'était génial.

"Quand j'étais chez Kidrobot, j'avais environ 100 employés et le manque d'implication physique dans ce que je fais me manque - c'est tellement plus amusant. Dans cette culture, nous glorifions les gens qui construisent quelque chose de grand, et ça reste grand, et ça devient ça." Le fait est que, j’ai regardé, nous pouvions y aller, mais en réalité, c’est 10 fois plus amusant pour moi [de rester petit]. "

Ce «dunny» kidrobot fait partie de la collection permanente du musée d'art moderne de new york city: ce 'dunny' kidrobot fait partie de la collection permanente du musée d'art moderne de new york city

Ce Kidrobot 'Dunny' fait partie de la collection permanente du Museum of Modern Art de New York

Voir la vidéo: Budnitz Bicycles Model E Story by Founder Paul Budnitz

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