Avis Boardman SLR / 9.0S, £ 2 699,99

En ce qui concerne l’intégration numérique, Boardman entreprend immédiatement une démarche audacieuse, en plaçant la batterie dans une position unique au-dessus du pied de chaîne. Il s'agit d'un site à faible traînée, mais il recueille beaucoup de résidus provenant du pneu arrière, et son retrait pour le rechargement est un peu délicat. Cependant, mis à part un peu de batterie, il n’ya aucun doute que le cadre et l’ajustement sont des vélos de course absolument classiques.

La tige généreuse en fait un échantillon relativement grand de 56 cm. Le boîtier de pédalier bas ajoute également une plus grande résistance aux angles parallèles à 73 degrés et à un empattement de 99 cm, ce qui lui confère une sensation de stabilité inébranlable à la vitesse.

La position étirée et le tube de direction bas créent un caractère de conduite instantanément agressif, mais le guidon Ritchey, les selles de siège maigres, la tige de selle en carbone et la selle Fizik Arione font également de cette option une solution viable pour les chevauchements de siège en journée, et pas seulement pour des escarmouches brusques et brutales.

Le pédalier FSA Energy est moins rigide que celui d'Ultegra

Le châssis central monocoque, toujours surdimensionné, offre une précision et un équilibre qui se traduisent par la rigidité de la section triangulée des bras de fourche coniques vers l’intérieur, vous permettant de garder votre vitesse dans les virages ou dans les descentes sinueuses en toute confiance.

Dans l’humidité, tempérée de manière significative par les Mavictyres remarquablement glissants lorsqu’ils sont mouillés, qui nécessitent également de la vigilance afin d’arrêter de patiner dans les montées raides et humides. Nous n’avons eu aucun problème de performances avec les freins Shimano 105, bien qu’ils soient, comme la cassette 105, de caractéristiques inférieures à celles d’Ultegra complet.

Après avoir déjà testé le même cadre, nous savons que le tube inférieur, le tube d'essieu BB30 et les bases de grande section caissons forment une structure de transfert de puissance extrêmement rigide.

Mais l’effet des manivelles et des roues est vraiment perceptible sur la route par rapport au AiR / 9.0 à roues, moins cher mais plus léger, qui figurait parmi les cinq premiers choix de la catégorie. Cycling Plus Test de vélo de l'année.

Flex dans le pédalier FSA au corps maigre, au corps maigre et au corps gras, et au train de roues relativement lourd Aksium, la réponse à l'accélération est complètement émoussée et la capacité de grogner une grosse vitesse.

Barre et potence de marque propre mais son nom est ailleurs:

Barre et potence de marque propre mais son nom est ailleurs

Le cadre inférieur au kilo et son poids total raisonnable signifient que le Boardman n'est toujours pas affaibli lorsque la route monte, ou que quelqu'un déclare que le prochain village signera une arrivée au sprint.

C’est toujours l’un des meilleurs vélos du monde si vous êtes fermement attaché à la Di2, mais il mérite vraiment de meilleures roues et un pédalier amélioré pour briller vraiment, et si vous recherchez plus d’une bonne affaire ou plus de performance, nous choisirons certainement une Boardman avec changement conventionnel.

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