Lapierre Spicy 316 avis, 2 499,99 €

Lapierre Spicy était déjà établi comme le vélo tout-terrain à battre, mais les mises à jour du cadre de cette année le maintiennent confiant dans l’avant-garde de la compétition.o maDites comment les choses deviennent folles.

Conduite et maniabilité: Caractère de conduite remarquablement équilibré, à grande vitesse et confiant

Il vaut la peine d’avoir accès à toutes les capacités de ce vélo. C’est une conduite vraiment exceptionnelle dans une très grande variété de conditions. Pour commencer, une fois que vous avez le fléchissement quelque part dans la bonne région - en fonction du pointeur rouge très pratique - et que vous avez ajusté le rebond, vous pouvez oublier complètement la suspension.

Lapierre a trouvé le Saint Graal de la suspension et de la liaison qui leur permet de gérer un volume standard, une canette d’air à course longue avec un minimum d’amortissement en compression, sans souffrir de manière évidente d’enroulement de pédale, de flou ou de retour. Cela signifie que la Spicy grimpe, accélère et s’attaque très bien au singletrack, malgré son poids relativement lourd.

C'est une fois que vous êtes au sommet que le vrai plaisir commence. Avec son angle d'attaque détendu et son empattement long, le Spicy est un vélo naturellement super stable et respectant la vitesse. Grosse barre, tige courte et bon équilibre général signifient des ajustements minimes de lignes ou des changements de direction complets ne sont cependant jamais dramatiques.

Le cadre et la fourche extrêmement rigides apportent un retour exceptionnel, aidés par le fait que les deux extrémités se déplacent de manière contrôlée et connectée, peu importe ce qui se passe sous les roues. Cela signifie que même si les pneus durs Conti ont tendance à aller sur le côté quand ils sont poussés, nous nous sommes vite retrouvés à travailler avec le surf plutôt que d’envisager de ralentir du tout. Les freins Formula complètent la gamme de commandes fi nes pour des réactions précises qui vous permettent de rester calmes dans un chaos mental extrême.

Tandis qu'un bon vélo a la capacité de prendre soin de vous et de vous protéger dans des situations qui, autrement, mettraient vos compétences à rude épreuve, le Lapierre fait tout cela et ajoute également sa propre motivation et son dynamisme à votre circonscription. Bien que la disposition des pivots arrière abaissés reste très stable lorsque vous pédalez, la suspension OST de la Spicy fixe également des repères sur le chemin de la descente.

C'est particulièrement impressionnant sur les gros hits aux faces carrées et plates sur les pistes rocailleuses, qui attrapent beaucoup de motos, étouffant leur vitesse d'avance et faisant éclater leurs pneus. En revanche, la Spicy ne se contente pas d’absorber les hits, elle les nourrit au fur et à mesure, glissant dans les pistes et les pistes avec un flux incroyablement naturel que même nos cavaliers plus novices ont remarqués et exploités.

Il est également composé à basse vitesse et à grande vitesse. Ainsi, alors que le long empattement devrait théoriquement le surprendre sur des skinnies étroits, singletrack ou North Shore, son sang-froid global contagieux s'étend à travers tous les aspects de la conduite.

Châssis et équipement: Châssis léger mais robuste et kit tout-terrain trié

Bien que le schéma général de la Spicy reste inchangé pour 2011, il y a quelques changements significatifs de près. Le nouveau tube de direction conique dirige un tout nouveau jeu de tubes, qui s'étend jusqu'à de nouvelles pattes de vissage de 142 x 12 mm à l'extrémité distante. Le tube supérieur / tube de descente et l'extrémité avant partagés sont soudés sans à-coups pour un aspect lisse. Des agrafes en X anodisées rouges fixent les câbles de commande sous le tube de descente pour une protection accrue des rochers.

Le bras articulé court en forme de X sous-élancé entraîne un long choc de 220 mm avec un indicateur d'affaissement amovible, ce qui facilite la mise en place et prouve la rigidité du cadre en refusant toute projection, malgré un jeu minimal entre celui-ci et l'assise.

L'essieu vissé joue un rôle dans tout cela, mais, pour Lapierre uniquement, les supports de siège ont une conicité inversée, ils sont donc plus gros à l'extrémité du pivot arrière, et cela semble définitivement fonctionner.

La tige de selle peut être insérée profondément dans le cadre, le dégagement de boue est tout à fait adéquat et il existe une membrane de protection en carbone pour empêcher les égratignures et les dommages dus aux collisions.

La Spicy est une autre moto où nous sommes surpris de constater que vous obtenez un triple pédalier plutôt qu'une configuration double et basse. La transmission Shimano SLX / Deore ne présente toutefois aucun problème et l'équipement est parfait.

La fourche Fox 36 avec axe de 20 mm ajoute une précision et un contrôle précis à l'avant sans ajouter de poids, et la tige Funn à bloc court et les larges barres au-dessus transfèrent tout ce contrôle au cycliste.

Les freins Formula RX apportent une excellente rétroaction au niveau des doigts et une puissance impressionnante pour un contrôle sûr à la limite de traction. Les pneus Continental Rubber Queen sont également polyvalents, mais relativement pops. Attendez-vous donc à utiliser votre caoutchouc préféré pour tirer le meilleur parti de votre Spicy.

Lapierre épicé 316: lapierre épicé 316

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