Scott Scale 29 Comp review, £ 850.00

La maniabilité rapide et légère du Comp 29er de Scott est rapide sur les pistes damées, mais une fourche moche, des freins en bois et un cadre rigide rendent le travail hors piste pénible.

Conduite et maniabilité: maniabilité triée, mais fourche médiocre exacerbant la dureté du cadre et l’engourdissement des freins

La fourche du Scott's Suntour était acceptable au début, mais les choses se sont bien passées à la deuxième heure de notre essai initial et ont rapidement descendu la pente. La neige et la glace ne sont pas vos conditions de sentier habituelles, mais quelques kilomètres plus tard, la distance parcourue par la fourche diminuait de plus en plus sur les chandeliers couverts de crépis métalliques gris et sableux des phoques.

Le mouvement était minime sur de petites choses, que le levier de verrouillage soit activé ou désactivé, et sur des coups plus importants, le trait était choquant et violemment imprévisible. Quelques heures plus tard, le vélo est rentré dans le parking, il est resté complètement rigide et est resté ainsi jusqu'à la fin du test.

La réaction aléatoire des ricochets a également signifié qu'en dépit du faible angle de la tête et de l'agilité de la tige que nous adorons sur les autres plates-formes plus récentes de Scott, le maintien du cadre rigide et centré de la balance sur la piste sur une voie étroite et rocheuse était vraiment difficile. Les freins du Tektro Draco sont en bois et peu coopératifs. Ils exigent une pression sérieuse pour donner un arrêt raisonnable au point où vos avant-bras battus réclament un répit.

Conservez le Scale 29 Comp pour des pistes plus lisses et son faible poids le rend très réactif et à une altitude avide de prix, montrant ainsi aux autres motos de cette gamme de prix un ensemble de talons propres sur tout ce qui est lisse et fatigant. Il existe certainement le potentiel de créer un excellent vélo de course si vous améliorez suffisamment la fourche pour permettre à la manipulation naturellement agile de respirer.

Étant donné que nous avons apprécié le vélo de l’année dernière, nous avons pensé que le Scott pourrait bien être l’opprimé en matière de prix qui a fini en tête. Il s’agit d’un package extrêmement léger et potentiellement agile, avec la meilleure géométrie 29er. Malheureusement, les performances décevantes de la fourche et des freins mettent en évidence la dureté relative du cadre.

Cadre et équipement: le châssis léger mérite une mise à niveau pour une conduite dure et rapide

Le cadre 29er en alliage Scott's Scale n’a pratiquement pas changé par rapport à l’année dernière, à l’exception des nouvelles pattes arrière munies de mécanismes de freinage post-montage pour garder les choses en ordre. Cela signifie également que le pont de selle Delta peut être abandonné car le couple d'arrêt est géré plus efficacement.

Le même tube de direction court de 44 mm maintient l'extrémité avant de la barre plate basse. Bien qu’elle soit conçue pour un pivot droit, vous pouvez utiliser une fourche conique si vous utilisez un godet inférieur de diamètre plus grand. La longueur généreuse du tube supérieur compense le choix de la tige courte à la maniabilité rapide, tandis que sa pente raide permet un espace de cavalier décent malgré les grosses roues. Le tube de selle incurvé enrobe la roue arrière pour un dossier arrière relativement court.

Scott a été la première marque grand public à opter pour un angle de tête inférieur à 70 degrés pour une stabilité accrue de la direction. Cette géométrie a été conservée pour 2012. Le kit de cockpit de marque propre est bien formé, avec une très courte distance (en cross-country). potence de 70 mm synchronisant bien avec l’angle de braquage plus détendu. La barre plate de 680 mm de large donne un effet de levier raisonnable.

Le reste de la spécification semble bien pour le prix, avec un mécanisme arrière Shimano SLX qui illumine la transmission Alivio. Il s’agit d’un pédalier et d’un pédalier cannelés Octalink plutôt que d’une cuvette externe, que vous pouvez sentir aussi facilement lorsque vous mettez l’appareil hors tension.

Les roues à jantes Alex sont équivalentes à ce prix et le pneu Active Compound Schwalbe Rocket Ron allie vitesse de roulement et adhérence, ainsi que nous l’attendions pour un modèle de pneu de base à ce prix. Les freins Tektro Draco sont des systèmes hydrauliques de tiroir inférieur et la fourche Suntour réglable sans rebond n'est pas à la hauteur.

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