AngryAsian: Est-ce que l'endroit où quelque chose est fabriqué importe vraiment?

Aucun commentaire sur un vélo moderne haut de gamme ne serait complet sans un commentaire sur l'effet suivant: "Ce n'est qu'un cadre hors de prix, fabriqué à un prix avantageux en Asie." À vrai dire, la plupart des cadres de bicyclettes ces jours-ci faire sortir de Chine ou de Taiwan. Mais cela devrait-il vraiment compter?

Dans une économie de plus en plus mondialisée, où les entreprises veulent économiser de l'argent en fabriquant des objets et les consommateurs, de l'argent en les achetant, il faut donner quelque chose. Bien qu'il puisse être fier d'acheter quelque chose fabriqué près de chez soi, il faut souvent payer un supplément pour bénéficier de ce privilège. Jusqu'à présent, l'histoire a démontré que les masses ne sont souvent pas disposées à le faire.

En parlant strictement du produit lui-même (des sujets plus profonds tels que les conditions de travail locales et les droits de l’homme dépassent le cadre de cette rubrique), le pays d’origine du produit ne devrait finalement pas avoir autant d’importance que de savoir si le article de haute qualité à un prix équitable. La beauté des arrangements les plus modernes est qu'il est maintenant possible d'avoir les deux.

Pourquoi l'étiquette «Made in Taiwan» est-elle si souvent cachée sous le vélo?

Peu de gens diront qu'il est généralement moins coûteux de baser ses opérations de fabrication en Asie et même des sociétés américaines établies de longue date, telles que Trek et Cannondale, s'approvisionnent maintenant pour l'essentiel en Asie. Mais à la suite d'une si longue histoire de production, ces usines asiatiques ont également obtenu de très bons résultats. Dans de nombreux cas, cela signifie que ces articles coûtent non seulement moins cher à fabriquer, mais peuvent également être de meilleure qualité. Particulièrement dans le cas de la fabrication en masse de composites de carbone, personne ne le fait mieux que l’Asie.

Avoir vos produits fabriqués à l'étranger et être franc à ce sujet est une chose; il n'y a pas de honte à cela. Cependant, passer sous silence ce fait et conserver une fausse façade en est un autre. Pour être juste, certaines entreprises ont réussi à intégrer l'esprit, la culture, la philosophie de conception et les qualités de leur entreprise dans les usines tierces et le produit final. Si elles veulent continuer à défendre leurs racines, il en soit ainsi.

Cependant, d’autres entreprises - souvent celles avec des longue histoires - toujours suggérer que leurs produits sont fabriqués localement comme ils étaient à l’époque. (Et ne me lance même pas dans les startups qui trafiquent des cadres à moule ouvert sous des marques à consonance européenne.) Bien que j'accepte le fait que des décennies d'expérience dans la confection artisanale de vélos puissent encore être transférées à la fabrication de masse moderne à l'étranger, soyons réalistes ici. Parfois, cela ressemble à une plaque signalétique sur une machine à emporter les biscuits, ce qui signifie que certaines personnes fabriquent beaucoup d'argent.

Des proclamations telles que "Designed in _______" ou "Assembled in ________" pourraient tout aussi bien être synonymes de "Pas du tout fait où vous le pensez!" Et j'ose dire que si certaines entreprises veulent avoir le courage de claquer ostensiblement un drapeau national ou des couleurs sur leur cadre, elles doivent utiliser le bon drapeau; Même si on y pense, le drapeau taïwanais est également rouge, blanc et bleu.

Trek fait partie de la très petite minorité des grands fabricants d'étiquettes qui produisent encore des cadres en carbone aux États-Unis. Cela étant dit, la société s'approvisionne encore pour plus de la moitié de ses cadres de route en carbone en Asie et pour la quasi-totalité de ses cadres de vélo de montagne: Trek fait partie de la très petite minorité des grands fabricants d'étiquettes produisant encore des cadres en carbone aux États-Unis. Cela étant dit, la société achète encore plus de la moitié de ses cadres de route en carbone en Asie et la quasi-totalité de ses cadres de vélo de montagne.Les vélos construits aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Europe sont fièrement étiquetés dans des endroits plus visibles

Alors, que diriez-vous de contourner complètement ces intermédiaires et d’acheter directement à l’usine? En théorie, il est tout à fait logique d’aller directement à la source et de couper un niveau entier de la chaîne d’approvisionnement. Il y a certainement une légion grandissante de consommateurs avertis qui font exactement cela aussi, qui ne craignent pas de se placer au sommet d'un coursier sans nom. Après tout, de nos jours, en quoi consiste vraiment un nom, n'est-ce pas? Et oui, vous devriez laisser vos jambes parler, yada yada yada.

Je reconnais volontiers avoir longtemps été intriguée par cette idée. Je veux dire vraiment, qui n'aime pas économiser de l'argent? Et si un cadre sans nom sort de la même usine, c'est quasiment la même chose, non? Eh bien, peut-être que oui et peut-être que non.

L'achat direct en usine comporte de nombreux risques. Tout d’abord, les cadres fabriqués dans la même usine qu’une marque renommée mais vendus directement à l’usine peuvent être soumis aux mêmes normes - ou peuvent ne pas l'être. Ces grandes entreprises de marque nomment souvent leurs employés sur site pour s’assurer que les tolérances et les directives indiquées sont respectées. Autant dire que, comme le confirment nombre de personnes impliquées dans le processus, ces usines aiment aussi économiser de l’argent.

Les différences résident dans la responsabilité et la responsabilité. Si une monture d'une marque réputée échoue, il y a un recours, alors qu'une monture achetée en direct auprès d'eBay… eh bien, bonne chance. Certes, le prix de certains de ces cadres directement usine peut parfois être excessivement bon marché. Cependant, je ne suis pas tellement préoccupé par les économies d'argent ou les demandes de garantie que je garde mes dents intactes. Après tout, une personne comme Trek ou Specialized a la réputation de défendre ses intérêts et les échecs importants de ses produits ne donnent pas une image fidèle, en particulier à l’ère moderne des médias sociaux.

Alors, que faut-il faire? Si vous insistez pour acheter local, vous pouvez toujours faire appel à un constructeur indépendant, mais sachez que vous allez payer une prime. Si vous vous trouvez aux États-Unis, Trek fabrique toujours 30 de ses 105 modèles de route sur son territoire (mais seulement deux de ses 102 SKU de vélo de montagne).

Autrement, les gens devraient dépasser le vieux stéréotype voulant que tout ce qui est fabriqué en Asie ne soit que de la foutaise. Il y a des chances pour que ce superbe cadre en carbone avec la griffe élégante Euro sur laquelle vous venez de dépenser énormément d'argent ait probablement été fabriqué par un constructeur expérimenté - en Asie.

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