Cipollini Bond review, £ 2,600.00

Le Bond est le dernier-né de la marque éponyme de Mario Cipollini. Cipollini était connu pour sa rapidité, son franc-parler et son style. Sa passion pour la moto semble s'être cristallisée dans le nouveau Bond.

Ceci est disponible en tant que jeu de cadres seulement pour £ 2600 chez le distributeur britannique Paligap, qui a construit notre modèle de test avec le kit de certaines de ses marques et un groupe plus ancien Shimano Dura-Ace à 10 vitesses, pour une valeur de £ 5,675.

  • ACHETEZ SI‚Ķ Vous voulez une conduite élégante qui ne manque pas de confort

Cipollini construit ses cadres à la main en Italie, et le triangle principal de la Bond est associé à l'arrière construit de manière indépendante à l'aide d'un procédé breveté Atomlink, qui, malheureusement pour les fans de Ian Fleming, est le lien en question.

Des bases de chaîne asymétriques robustes enveloppent chaque côté du boîtier de pédalier, créant ainsi une unité efficace BB386 EVO qui permet aux roulements d'être aussi écartés que possible tout en permettant des essieux rigides de 30 mm.

Vous voulez participer à une course de vélo professionnel? Le lien de Cipollini obtient le sceau d'approbation de l'Uci‚Ķ:

Voulez-vous participer à une course de vélo professionnel? Cipollini's Bond obtient le sceau d'approbation de l'UCI‚Ķ

Les montants de siège aplatis rencontrent le tube de selle en forme de goutte d'eau comme un monostay au-dessus de la découpe de roue arrière, en maintenant le triangle arrière serré, tandis que le tube supérieur triangulaire et le tube de descente en forme de diamant se rejoignent dans un tube de direction musclé qui soutient la fourche à lame profonde.

Le Cipollini RB1000 était un prospectus «dur comme des ongles», alors ce fut un soulagement de trouver le Bond conforme et composé. C‚Äôest assez rapide pour presque tout le monde également, mais alors que certains cadres très rigides offrent une excellente réponse et une sensation agricole, le Bond offre une rigidité absolue pour plus de souplesse, de sorte qu‚Äôil se conforme à la surface de la route au lieu de la traverser.

Sur une surface en asphalte, le confort est admirable. En virage ou en descente, la sensation de route impressionnante renforce la confiance, puis la vitesse, tandis que la stabilité à toute épreuve vous permet de rester détendu sur votre selle et de mieux exploiter ses manŇďuvres.

Les supports de siège aplatis rencontrent le tube de selle en forme de larme comme monostay au-dessus de la découpe de roue arrière: les supports de selle aplatis rencontrent le tube de selle en forme de goutte comme un monostay au-dessus de la découpe de roue arrière

Là où les haubans aplatis rencontrent le tube de selle en forme de goutte

Le cockpit en aluminium de Ritchey est toujours aussi solide et fiable, mais ses roues à crémaillères en carbone WCS Apex se sont avérées une agréable surprise. Ils sont dotés de jantes Reynolds Assault, de motifs de rayons TriFecta de Ritchey et de moyeux à roulements scellés WCS. Ils sont parfaitement assortis au Bond, avec rapidité, stabilité et maniabilité prévisible.

Le Challenge mélange bien les pneus et les bandes de roulement striées, exploitant leurs carcasses souples et leur résistance pour une sécurité optimale sur des routes de campagne sales et mouillées.

La Bond est une conduite élégante, engageante, avec un confort que vous apprécierez après des heures de selle, une manipulation sûre, précise et immédiate et une vitesse largement suffisante pour satisfaire la plupart des cyclistes.

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