Lapierre Spicy 527 avis, 3 100,00 £

Il y a quelques années, le double numéro Zesty and Spicy de Lapierre a remporté nos tests de trail et de vélo tout-terrain avec une telle régularité qu'il était presque embarrassant. Le dernier Spicy peut-il remettre la marque française en pôle position pour les coureurs de grosse montagne inclinés aujourd'hui?

Cadre et équipement: un cadre fiable mais un kit moyen

La structure du cadre de Lapierre est éprouvée, rigide et solide - avec BannWheelersLe rédacteur en chef américain James Huang est l’un des derniers à être vendu sur son fond grâce à sa propre construction personnalisée Zesty / Spicy - bien que la construction tout alliage soit lourde à porter à ce prix. La géométrie ne convient pas aux travaux par gravité à plein gaz et le tuyau du compte-gouttes peut frotter sur les plateaux si vous ne faites pas attention. Le support de frein intérieur anti-dégâts à l'arrière, cependant, ne frotte plus les chevilles lorsque vous pédalez et le cadre est disponible en quatre tailles.

La suspension ost + de Lapierre est triée de manière impressionnante, même dans le renard analogique plutôt que dans le rockshox e: i format électronique:

La suspension OST + de Lapierre est impressionnante, même en format analogique Fox plutôt qu'en format électronique RockShox e: i

Notre Spicy est fournie avec des amortisseurs conventionnels réglables par le conducteur, mais la configuration de l'amortisseur arrière et du capteur e: i à réglage automatique est également disponible moyennant un supplément. Sinon, le kit est traditionnel, avec un pédalier double Race Face Turbine vous permettant de grimper aux montées aux dépens de la sécurité de la chaîne et un côté encombré à gauche de la barre, complété par le placement maladroit du bouton de poteau compte-gouttes. Les engrenages Shimano XT / SLX et les freins XT sont un choix fiable, mais compte tenu du châssis en alliage, la chaîne SRAM et les cassettes lourdes à faible spécification sont décevantes. Les roues et les pneus robustes ne concordent pas avec le cockpit de style piste.

Conduite et maniabilité: des choix de kits frustrants font reculer un coursier vivant

«Un jeu à deux moitiés» est peut-être un cliché, mais il décrit parfaitement les sentiments de notre équipe de test à propos du Spicy. Tous ceux qui ont pris le volant sont revenus plus qu'heureux de la manière dont fonctionnent les éléments qui ont touché le sol, mais moins satisfaits des éléments qui ont réagi avec eux.

Tandis que les jantes Mavic les pincent un peu plus finement, les bandes de roulement en composé souple Michelin sont incroyablement confiantes et riches en traction. Même sur les terrains moussus où il fait rarement soleil, les rochers et les traces de racines profondes dans des bois sombres où ils effectuaient régulièrement des sauvegardes spectaculaires lorsque nous essayions de trouver le meilleur endroit pour sortir de terre. Parce que vous pouvez les utiliser à des pressions réduites, même avec des chambres à air internes (et même plus bas si vous tirez parti de leur compatibilité sans chambre à air), ils fondent le contact entre pneu et piste en termes de connectivité ultra-lisse de petites bosses.

Les bandes de roulement renforcées en magi-x et en gomme-x de Michelin sont à l'épreuve des bombes, mais vous soufflerez un poumon pour les faire bouger:

Les bandes de roulement renforcées Magi-X et Gum-X de Michelin sont à l'épreuve des bombes mais vous soufflerez un poumon pour les faire bouger

La suspension tire parti de ce lien de piste surdoué avec une sensation bien équilibrée et progressive qui ne nécessite rien de plus qu’une configuration basique du niveau d’affaissement. Le système de liaison OST + avec son prolongateur de choc à changement de vitesse permet au Performance Spec Fox de se sentir totalement compétent et prévisible tout au long du sentier, du support en virage à la collection calme, et vous permet de laisser le levier de compression CTD intact. à moins que vous ayez une longueur de montée particulièrement longue ou un style de pédale instable. La fourche Pike RC de RockShox offre une course à l'avant tout aussi bien organisée que rassurante avec les entretoises incluses qui permettent aux coureurs plus agressifs d'ajouter de la progression rapidement et facilement.

Malheureusement, le poids lourd des roues et plus d'un kilo de caoutchouc à chaque extrémité, ainsi que la masse globale élevée, signifient que même un système de suspension triée n'a aucune chance de faire de la Spicy un grimpeur enthousiaste. Le poids non suspendu se manifeste également sous la forme d'accroches et d'hésitations occasionnelles lorsque les amortisseurs sont ralentis dans leur réaction aux coups répétitifs rapides. L’emprunt des roues de la Specialized Enduro que nous avons testées simultanément pour quelques essais a confirmé que la configuration de base de la suspension est compatible avec les traces (et pas seulement la gravité).

La Spicy est une course la plupart du temps triée mais n'a pas réussi à exceller ni en descente ni en descente.

C'est une bonne chose aussi, car le reste du personnage de Spicy est biaisé dans la direction opposée au choix du matériel roulant. Nico Vouilloz est peut-être le pilote le plus titré à avoir jamais gravé un vélo de gravité, mais - au risque de commettre une hérésie - la largeur de 740 mm de son guidon emblématique confirme qu'il est définitivement old school plutôt que contemporain avec ses goûts de cockpit.

Le levier de direction limité est non seulement évident dès que vous changez de vélo, mais il donne également l'impression que le vélo tout entier est étroit et nerveux sur le sentier, ce qui compromet l'impressionnant système de suspension et de pneu. Bien que vous puissiez installer une barre plus large, elle repose sur un angle de tête relativement abrupt de 66,7 degrés et un empattement court également. Même lorsque nous avons échangé nos droits dans une barre plus large, le train avant était parfois toujours saccadé et enclin à se coincer dans les descentes. Seules la suspension et le collant Michelins nous préservaient de plusieurs moments difficiles.

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