Test de l'ordinateur de vélo GPS Garmin Edge Touring Plus, 249,99 €

Garmin est l’un des grands noms des appareils GPS montés sur vélo, et l’Edge Touring Plus comble une lacune dans sa gamme: il dispose des capacités de navigation du Edge 810 de haut niveau sans coût ni complexité.

Son nom indique à qui Garmin avait pensé lors de la conception de l'unité: les coureurs qui envisagent de passer de longues journées à la selle, qui veulent des aides à la navigation et la possibilité d'enregistrer certaines données, mais qui n'ont pas besoin de toute la puissance requise , prévisions météorologiques et connectivité étendue. C'est donc plus un planificateur d'itinéraire qu'un outil de performance.

Et la recherche d'itinéraire est l'endroit où le Touring Plus prend tout son sens. Il fonctionne comme un GPS dans une voiture, mais avec des cartes adaptées au cyclisme (il est fourni avec la carte microSD Garmin Cycle Map couvrant le Royaume-Uni et l’Europe).

Les menus vous permettent de spécifier si vous souhaitez rester sur les routes ou utiliser les pistes cyclables (ou les pistes hors route pour le vélo de montagne), il peut afficher les points d’intérêt pour les cyclistes et propose les options habituelles de navigation vers un point et de revenir à la maison.

Si vous n'avez pas une destination précise en tête mais souhaitez simplement parcourir une certaine distance, vous pouvez utiliser le routage RoundTrip: procurez-vous un point GPS, indiquez à quelle distance vous souhaitez rouler, et Touring Plus vous proposera trois solutions différentes. itinéraires à choisir. La possibilité de définir des points de cheminement et de les déplacer est également utile.

Vous pouvez télécharger des itinéraires à partir de votre ordinateur, manuellement ou à l'aide du logiciel Garmin. Une fois l'opération terminée, les données de parcours peuvent être téléchargées et utilisées sur Strava, etc.

L'unité physique du Touring Plus est identique à celle du Edge 810; mêmes dimensions, même taille d'écran (3,6 x 5,5 cm) et définition. L’écran de 160 x 240 pixels offre suffisamment de détails et de couleurs pour offrir un affichage suffisamment correct qui peut être utilisé pendant la conduite. Afin d'économiser la batterie, l'écran s'assombrit entre les jonctions, mais s'éclaircit à l'approche et des notifications sonores vous avertissent également.

L'écran tactile est plus réactif qu'un Garmin Edge 800 et est comparable à l'Edge 810. Le contrôle de l'écran est facile à mains nues, bien que l'écran ne soit pas aussi réactif qu'un téléphone intelligent. Naviguer dans les menus tout en portant des gants peut être difficile, car vous ne pouvez pas appuyer sur l'écran avec autant de précision.

Le Touring Plus est assez rapide pour démarrer et faire défiler les menus. Comme avec de nombreux GPS, il est difficile de s’habituer à la façon dont il navigue. Souvent au début de la randonnée, nous nous sommes retrouvés dans une mauvaise direction jusqu’à ce que le Touring Plus nous l’alerte. Notre seul véritable reproche à la navigation est que, si les détails plus détaillés de l’écran de jonction sont utiles, il reste trop longtemps à l’écran une fois que vous avez terminé la jonction avant de revenir à la navigation normale. Vous pouvez quitter l'écran manuellement, mais il n'est pas idéal de manipuler un GPS lorsque vous vous trouvez à proximité d'une intersection.

La navigation sur l’écran de la carte s’effectue par le biais de boutons d’écran tactile de zoom et d’un bouton «Main» pour déplacer la carte. En plus de l'affichage des écrans de carte, vous pouvez effectuer un balayage latéral pour afficher des données de parcours personnalisables telles que la vitesse, la distance totale, le compte à rebours, l'altitude, l'utilisation de calories et la température.

Un écran affiche également votre profil de conduite et le récepteur ANT + de l'appareil vous permet de vous connecter à un moniteur de fréquence cardiaque compatible ou à un autre appareil ANT +, tels que les capteurs RideSense sur les vélos Giant. Les données de ces appareils peuvent être programmées pour apparaître sur les différents écrans de conduite.

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