Revue Wilier GTR SL, 2 399,00 £

Jouons à un jeu. Voici un vélo italien. Ça a l'air bien, non? Nous allons le passer en revue sans parler de passion, de talent ou d'âme, et nous n'allons pas parler de pedigree ni d'appeler cela du pur sang. Qu'il suffise de dire que cela a fait les quatre derniers de notre fratrie d'impression Cycling PlusVélos de l'année 2016: 55 vélos de route.

Le RTM est monté sur le podium de la course au titre de vélo de l'année de notre sƓur, le titre cycliste plus

La GTR SL est la dernière version de Wilier, la version la plus sophistiquée d’un nouveau design également disponible en deux options plus lourdes (l’équipe GTR et la GTR), ainsi qu’un modèle à disque.

Pour compliquer encore les choses, le GTR SL est disponible en deux géométries différentes: la Race on test here, et la Endurance qui vous limite à un choix de couleur unique et obtient quelques mm de hauteur supplémentaire et moins de portée .

Cadres modernes

Le cadre et la fourche du GTR SL pèsent respectivement 990 g et 390 g / kg pour un support. Le cadre contient toutes les caractéristiques d'un vélo sportif moderne (à moins que vous ne comptiez les disques), avec des tubes gras au bon endroit pour la rigidité (tube de direction, tube de direction, boîtier de pédalier, boîtier de pédalier
) et maigres où la conformité est à l'ordre du jour.

Les séjours abandonnés aident à offrir une conduite remarquablement conforme

Les séjours abandonnés aident à offrir une conduite remarquablement conforme

La tige de selle mince est présente et correcte, tandis que Wilier a rejoint la légion des fabricants de vélos en choisissant des haubans abaissés pour le surplus qu'ils permettent à l'arrière. Le vélo est expédié avec du caoutchouc de 25 mm, mais en accord avec le thème du confort, il y a de la place pour 28s.

Bien que le cadre n’ait rien d’original, il est esthétiquement très équilibré grâce à des lignes épurées et à des détails tels que la tête de fourche qui s’intègre dans la partie supérieure du tube de descente et dissimule parfaitement le boulon de frein avant.

Regardez de plus près et vous trouverez un peu trop d'imprimés fins sur le cadre


Regardez de près et vous trouverez un peu trop d'imprimés fins sur le cadre

Il y a beaucoup trop de mots sur le cadre décrivant les différentes technologies de marque ("Bras arrières asymétriques", ça vous tente?), Mais cela reste très net dans l'ensemble.

Silencieusement excellent spec

Pour ce qui est du kit, c'est tout à fait normal, dans le bon sens du terme; Shimano Ultegra rentre au travail avec sa compétence habituelle, Mavic fait les roues et la selle est une version plutôt jolie du Selle San Marco Aspide. Nous n'avons pas été complètement convaincus par la chute de grand rayon des barres de la FSA, mais les coureurs avec de grandes mains approuveront sans doute.

Shimano ultegra se présente au travail avec sa compétence habituelle

Nous sommes un peu à court de mots nouveaux pour louer Ultegra

En tant qu'italien, Wilier a déclaré que le nouveau vélo était plus rigide, plus confortable et un peu plus aérodynamique que son prédécesseur, sans quantifier aucune de ces affirmations. Nous ne nous soucions pas vraiment d’être honnête, car ce qui compte, c’est que la GTR SL soit une belle chose à piloter.

Wilier a utilement imprimé la phrase "conception arrière lisse" sur le siège, et ce n'est pas faux. Le trajet est remarquablement bien amorti sur des surfaces instables; il fredonne sur les grilles des bovins plutôt que de s'agenouiller, ce qui vous donne la douceur de petites bosses qui vous rend plus rapide.

La géométrie de la course établit un bon équilibre entre une position d'endurance typique et une position de compétition tête basse. Nous pensons que ce médium conviendra à beaucoup de coureurs.

Les angles forment un juste milieu entre une position d'endurance typique et une position compétitive tête basse.

Les angles forment un juste milieu entre une position d'endurance typique et une position compétitive tête basse.

De toute façon, il vaut mieux ne pas être trop accroché sur les étiquettes: si vous voulez courir la GTR SL, il est suffisamment rigide et capable pour ne pas être décevant, même si ce n'est pas l'offre la plus agressive de Wilier. Il y a sûrement plus de motos axées sur la vitesse, mais pour notre argent, ce vélo obtient le compromis entre confort et sensations fortes.

La GTR SL n’a pas un poids de pointe, ni une technologie révolutionnaire, c’est juste une belle moto. Vous pouvez obtenir une spécification légèrement meilleure pour votre argent en achetant quelque chose qui n'est pas italien, mais si vous choisissez la GTR SL, vous aurez très peu de chances de le regretter.

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