Selle Italia Monolink tige de selle et reflex, examen de selle Monolink Team, £ 313.98

La nouvelle selle Monolink SLR de Selle Italia est unique en termes d'ajustement, de forme et de fonctionnalité. Même si elle ne ressemble pas vraiment à la selle ultra-légère SLR de référence de la marque, elle est tout à fait confortable et nous a conquis après quelques sorties.

Le Monolink est au cƓur de la conception. Il s’agit d’un système de montage à un rail qui offre un réglage plus en avant qu’un montage standard à deux rails, tout en permettant l’utilisation d’une selle au profil très étroit.

Le rail simple est très rigide et, bien que la coque du siège ne soit pas plus rigide que la norme, la combinaison des deux a mis du temps à se réchauffer. L'équipe SLR Monolink est sans aucun doute une selle pour les minimalistes. Nous ne sommes généralement pas attirés par des selles étroites qui privilégient le poids, mais nous avons pu utiliser le nouveau design sans difficulté, une fois que nous nous étions habitués à cette sensation inhabituelle.

Le rail monolien est le cƓur du nouveau système:

Le rail Monolink est le cƓur du nouveau système

Sans friction = nez très étroit

Ce n'est pas seulement le rail unique qui confère à l'équipe monolink des reflex sa rigidité; Le concept Friction Free de Selle Italia a également un rôle à jouer. Cette conception prend une grande longueur du nez de la selle et réduit considérablement sa largeur. Bien que cela soit bon pour la cuisse claire, réduire le risque de frottement et éventuellement d’augmenter la puissance - pédaler semble plus libre - cela réduit la surface utilisable disponible pour le cycliste.

Fondamentalement, nous ne pouvions trouver qu'un seul endroit confortable. Une fois que nous avons trouvé cet endroit confortable, nous avons également constaté que le reflex était un perchoir quelque peu précaire. La façon dont la selle se courbe de manière convexe vers ses bords, associée à la fermeté de la coque et du rembourrage et à la couverture glissante, ne nous a jamais donné la sensation de stabilité que nous apprécions avec des selles plus grandes.

Le paquet monolink de Selle italia:

La zone d’assise se situe à l’arrière de la selle en raison du nez extrêmement étroit

La zone d’assise étroite a également rendu la longueur du nez de la selle redondante, elle pourrait facilement être raccourcie de 3 à 4 cm sans nuire au confort. D'une certaine manière, le reflex Monolink s'adapte (ou s'assoit) à peu près à la selle ISM à nez pointu, même si les deux semblent radicalement différents. les deux offrent un bon support osseux et un espace libre pour le travail des cuisses. Raccourcir le nez réduirait la possibilité de réglage avant-arrière, mais pourrait en faire une option viable pour le chronométrage - il ne l’est pas.

Poste solide

Nous avons constaté que le robuste poteau Monolink de 31,6 mm - livré avec deux jeux de ferrures de fixation, convenant à la fois aux selles Monolink et aux selles à rails standard - était durable et relativement facile à utiliser. La pince ne glissait jamais et ne craquait pas, pas plus que l’arbre du poteau ne fléchissait. La pince est incroyablement étroite, ce qui la maintient bien en retrait.

La configuration initiale avec la selle Monolink est facile, mais comme la pince utilise un système de cale, qui doit être désassemblé pour permettre des ajustements, il est difficile d’apporter de petites modifications. L'angle et la position de la selle sont réglables à l'infini, mais une fois que les boulons sont desserrés et que le coin est libéré - en général, avec un choc violent de la main sur le bout ou la queue de la selle - vous êtes obligé de recommencer, nous ne voudrions donc pas Ne considérez pas le système micro-ajustable.

La pince à coin monolien et le rail:

La pince à coin et rail Monolink

Deal Breakers?

Bien que cela se soit finalement révélé confortable, plusieurs facteurs nous rendent hésitants à recommander sans réserve cette configuration Monolink. Premièrement, Selle Italia dit qu’elle est plus légère qu’un reflex et un poteau standard sur rail, mais que sur nos balances, la selle et le poteau étaient considérablement plus lourds que ce qu’on prétend. Le poteau de 31,6 x 300 mm pesait 212 g, soit 27 g de plus, et la selle, de 151 g à 11 g. Au total, le paquet était en surpoids de 38g à 363g. À titre de comparaison, une tige de selle BontragerRace XXX Lite et une selle Specialized Toupe pèsent 325 g.)

Ensuite, le prix - bien au-dessus de 600 USD (319,99 USD pour le poteau Monolink et 307,99 USD pour la selle) - justifie l’utilisation du terme exorbitant. Et enfin, il y a la revendication d'économies d'énergie, qui sont difficiles à croire. Selle Italia réclame une économie de 0,7 watt par coup de pédale. Selon leurs calculs, cela représente une augmentation de vitesse de 1 km / h (de 38 km / h à 39 km / h) à 90 tr / min ou une économie de 70 w / minute.

Nous avons essayé de l’authentifier en pédalant avec une cadence de 90 tours sur des rouleaux stationnaires avec l’équipe Monolink SLR, puis en comparant ce résultat à une selle plus large comme la Selle San Marco Regal, qui gêne sensiblement les cuisses du cycliste. Nous n'avons pu détecter aucune augmentation fiable de la vitesse ou de la puissance réglée à l'aide d'un compteur Quarq à manivelle.

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