Je suis monté sur une grosse moto et je


Aussi bon que soit votre hypothèse, il n'y a pas de solution de rechange et d'essayer quelque chose pour vous-même. L'opinion compte, mais si vous ne vous basez pas sur quelque chose, vous finirez par vous asseoir sur la clôture. Et en toute honnêteté, je ne suis pas à l'aise là-bas - je n'aime pas particulièrement l'hypocrisie.

Mais revenons au début des Noughties quand j'ai commencé MBUKet les choses étaient différentes. Ce n’était pas vraiment une approche à courte vue que j’avais adoptée, mais plutôt une approche plus ciblée. Je ne m'intéressais vraiment qu'à ce que je montais - une chose dont nous sommes tous coupables.

Mais une journée boueuse parcourant les pistes de Bristol avec le regretté Steve Worland a en quelque sorte changé ma situation. Tandis que j'étais heureux avec ce que je conduisais, Steve parlait de toutes sortes de machines différentes qu'il avait pilotées autour de son singletrack préféré - sans savoir qu'il me poussait à aimer essayer différents trucs.

Steve était un vrai chercheur et essayait constamment toutes sortes de variables pour ressentir les effets sur les sentiers. Il a expérimenté des pneus sans chambre à air et des roues de tailles différentes avant même qu'ils ne soient sur les radars de la plupart des gens, et il en était de même avec les réglages. Nous voyons certaines choses sur les sentiers aujourd’hui, et d’autres que vous pouvez laisser en toute sécurité dans la nature. niche catégorie de niche. Comme le vélo à roues de 26 pouces, il a monté une fourche longue, avec une roue avant de 24 pouces. Hilarant, mais entre cela et les plus grandes tailles de roues, Steve avait effectué des recherches dans le monde réel avant que de nombreuses personnes sachent que le 650b existait déjà. Et puis il y a eu le moment où je l'ai vu glisser sur le sentier du premier vélo de monstre-cross dont j'avais entendu parler, et encore moins vu.

Changement

Il est ironique qu’après 13 ans de travail à Bath, le MBUK les bureaux ont déménagé chez Steve, à Bristol. Je n'ai jamais eu la chance de rouler avec Steve autant que je l'aurais souhaité, mais je me souviendrai toujours de sa vitesse et de son style épuré qui l'amusaient beaucoup pour une action singletrack au chat et à la souris. Il avait souvent un léger sourire qui me suggérait de me laisser tomber quand il le souhaitait. Mais il ne l'a jamais fait - il a toujours voulu que les autres apprécient ce qu'il aimait tant.

Alors bravo, Steve, j'ai beaucoup appris de votre part et je suis sûr que je garderai de nombreux souvenirs lors de mes sorties à Bristol.

C’est pourquoi je suppose que lorsque Pat de Surly Bikes m’a dit de faire un tour, je lui ai demandé d’apporter la chose la plus dingue possible pour moi. Il est arrivé avec un camion de crème glacée Surly Ice Cream Truck - leur vélo épaisse de mack daddy, avec des jantes de 100 mm de large et des pneus 5 pouces très obèses.

Qu'est-ce que j'aimerai éventuellement? Ce n'est pas léger, on dirait un vélo de dessin animé de MBUK Sauce à la menthe et cela va à l'encontre de tout ce que je pense qu'un vélo de montagne devrait être léger, agile, stable et rapide.

Mais il a réussi à me retenir des yeux. La curiosité a tué le chat


Je suis monté sur une grosse moto et je


Alors qu'est-ce que j'ai vraiment pensé? Lourde, laide et avec apparemment la résistance au roulement d'un tracteur John Deere 8430, il était difficile de passer à la vitesse supérieure et, même si les roues lourdes tenaient bien en vitesse, il fallait déployer des efforts constants pour les y maintenir.

Mais une fois passé l’immense vent contraire sur le chemin menant à Ashton Court, j’ai vite oublié à quel point les roues traînaient - j’étais occupé à rigoler tout seul à la taille de la chose entre mes jambes. Si c'est ce que John Holmes a ressenti quand il s'est levé le matin, je suis partant.

OK, donc la moto était un peu lente et je me suis vite rendu compte que si vous la conduisiez comme un passager, elle ne vous traiterait pas bien - vous devez rouler dans ces conditions si vous voulez vraiment vous amuser. Ce qui signifie que curieusement, j'ai vraiment apprécié. Le bruit des pneus qui grondaient me faisait rire, le regard désapprobateur des promeneurs de chiens me faisait rire et le fait de bondir sur le sentier me faisait rire.

En fait, quelque chose qui MBUK Ed Art, Matt, a récemment abordé la question. La simplicité des gros pneus et pas de suspension était plaisant. Il n’ya pas une seule chose sur les motos lourdes qui devrait fonctionner, mais elles sont très amusantes.

Cependant, au moment où je me rendais à Leigh Woods via 50 Acre Wood, mes jambes me donnaient l'impression que je venais de faire une course de cross-country. Je me suis senti ruiné. Ces choses dépouillent la vie de votre corps, même si elles doivent faire de vous un coureur très fort. Je comprends maintenant pourquoi la légende du VTT John Tomac s’appuie sur son fils comme aide à la formation. Et cela me plaît étrangement.

Ainsi, les motos lourdes sont évidemment bonnes pour la neige et les sols meubles, comme les tourbières de sable ou de tourbe, mais elles ne sont pas idéales pour la conduite polyvalente. Bien sûr, vous pouvez en construire un léger autour des cadres et des jantes en carbone, mais ils ne seront jamais à la hauteur de ce que je veux d’un vélo de montagne. Ils ne pourraient jamais être mon vélo de montagne.

Mais c'est bien pour moi. Je n’envisagerais jamais d’en construire un pour des performances optimales. Mais je ne voudrais pas en virer un du garage pour une crevaison.

Là, je l'ai dit - j'ai fait de la grosse moto et ça m'a plu.

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