Test BMC Teammachine SLR03, 1 599,00 €

La société suisse de fabrication de vélos - comment Harry Lime aurait aimé que l’imagination mitteleuropéenne Le troisième homme! - est présent dans le peloton professionnel depuis une décennie maintenant. Et bien que son nom ne soit pas inspiré, ses motos affichent un flair qui contredit le surnom so-so, et l’une des caractéristiques de la marque en particulier - les repose-sièges abandonnés - apparaît partout ces jours-ci. Scott's Foil, Colnago's Concept, le Ridley Noah, divers géants, Wilier's Cento1 pour les débutants.

Notre vélo d’essai est livré avec le plus grand nombre de composants budgétaires, mais au cœur de la scène se trouve un cadre qui ressemble fortement aux SLR01 montés par Richie Porte et ses coéquipiers sur le Tour.

Celui-ci est fabriqué à partir de carbone de qualité inférieure et est conçu pour les «coureurs passionnés». Cela explique la large cassette 11-32 qui aidera ceux d'entre nous qui ne sont pas si doués dans les montées, les plus grands sauts valant la peine d'être payés pour les engins de fond respectueux des genoux et des poumons.

Nous nous attendions à ce que le Shimano 105 soit vendu à ce prix, et c’est ce que nous obtenons, même si certains composants réduisent les coûts, notamment le pédalier et les freins compacts hors série. Les deux vont bien mais nous aurions préféré la vraie chose.

Les roues, aussi, sont des éléments de budget, mais les Shimano RS011 sont robustes, bien faites et durables et sont également conçues pour l’un des vélos les plus chers ici.

Il y a assez de confort à l'arrière sans que cela ressemble à une machine d'endurance

Les pneus Ultra Sport II de Continental sont un bon choix, mais nous aurions de loin préféré le léger confort supplémentaire du caoutchouc de 25 mm, standard sur la plupart des motos de nos jours.

Mais le cadre inspiré par les professionnels offre véritablement une conduite influencée par les professionnels. La géométrie est identique à celle du SLR01 de niveau professionnel, ce qui signifie un empattement inférieur au mètre, un tube de direction court et un triangle arrière étroit.

Le SLR03 est un bon vélo pour l'argent

Le cadre rigide est solide et ces pneus vous permettent de ressentir toutes les variations de la route, mais cela semble plus efficace que inconfortable: ces sièges sont tombés au sol et les boîtiers de pédalier sont bien combinés.

Il y a suffisamment de confort à l'arrière sans que cela ne ressemble jamais à une machine d'endurance, et beaucoup de «grognements» lorsque vous posez le marteau, sans aucune sensation de perte d'énergie. Sa légère pénalité de poids supplémentaire est évidente dans les montées, mais dans les descentes et les virages serrés, votre maniement vous laissera probablement tomber avant que les défaillances du BMC ne deviennent évidentes.

Le SLR03 est un bon vélo pour le prix, et si vous pouvez l'obtenir à un prix inférieur, c'est encore mieux. Le kit plus économique du BMC est acceptable dans cette entreprise étant donné son prix très attractif. Nous aimerions utiliser des pneus plus larges lorsque le Contis mordra la poussière et envisagerons peut-être une tige de selle en carbone avec une partie de l'argent économisé.

Et le cadre est facilement assez bon pour mériter de meilleures roues. Nous attendrions que les RS011 soient bien battues avant de les échanger, et étant donné que ce sont des Shimano, cela pourrait prendre un certain temps.

Vous ne desserrez peut-être pas votre Richie Porte intérieure, mais si vous voulez un premier vélo de route 'sérieux' pour les sorties difficiles, avec une maniabilité précise et un confort tout au long de la journée, vous pourrez miser sur ce roller suisse.

Voir la vidéo: Test - BMC Teammachine SLR02 2016

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