Pace RC305 XCAM - Première revue de conduite, £ 499.00

Le nouveau hardtail 305 hardcore hardtail de Pace est passé du 303 à un spécialiste du singletrack plus léger et encore plus réactif.

La structure 303 était un grand départ des plates-formes de course fabriquées à la main dans le Yorkshire par Pace, mais le forker cinq pouces fabriqué en Extrême-Orient s'est avéré un succès instantané. Ce successeur allégé prend le niveau d'adrénaline d'un cran et devrait également être un gagnant.

Conduite et maniabilité: vit pour des sentiers étroits et techniques

En choisissant un combattant plus léger plutôt qu'un bruiseur à l'épreuve des bombes avec choix de kit, cette fois-ci a donné naissance à une moto étonnamment légère qui ferait honte à la plupart des plates-formes de course.

Le faible poids est évident dès que vous appuyez sur les pédales. La partie avant rigide vous permet de placer vos épaules derrière tout lecteur, et la 305 lance absolument des montées ou des virages. Avec des pneus à roulement rapide, vous passerez certainement dans les rapports supérieurs s'il y a des sections droites sur le sentier. Les pneus Continental à nettoyage rapide l'aident à enlever les sections boueuses en un clin d'Ɠil.

Pace a également travaillé dur pour mettre suffisamment de conformité à l'arrière-plan afin de le garder connecté. Vous savez toujours qu'il s'agit d'un vélo en alliage à sensation directe, par opposition à une option en carbone, titane ou acier plus doux, mais vous avez suffisamment de souplesse pour que la roue arrière reste accrochée aux montées et aux montées en clatterie.

Cela devrait vous aider à garder le chiropraticien en dehors de votre liste de composition abrégée à long terme, bien qu'une tige de selle relativement souple et une selle confortable aient tout leur sens.

Il s’agit d’un vélo compact qui favorise l’agilité lors des courses serrées, ce qui signifie qu’il n’ya pas beaucoup d’espace pour respirer, mais vous pouvez aussi vous en servir si vous voulez une sensation de cross-country plus classique. Le faible poids aide également lors de longs trajets, et nous avons lancé de bonnes aventures épiques et sommes toujours de bons amis.

Là où le rythme brille vraiment, ce sont les pistes les plus serrées, les plus techniques et les plus difficiles. Que vous combattiez sous le sous-virage sur des sentiers sableux post-inondés le long des rivières, sur des pistes glissantes ou que vous heurtiez les seules fentes pouvant être survolées dans des rocailles sauvages, l’avant ne se fane jamais.

Bien sûr, nous devions flotter et sauter plus avec le kit plus léger que de simplement foncer comme dans la version précédente avec des pneus plus épais, un bar de descente de 28 pouces et une fourche RockShox Pike, mais l'architecture de base est superbe. En dépit de l'angle d'assise relativement raide et du caractère très défini de «conduite au-dessus de la fourche», il y a juste assez de souplesse pour maintenir l'arrière du train au sol plutôt que de taper sur les oreilles.

Sa nature compacte facilite la progression et le franchissement des obstacles difficiles à franchir derrière la selle, grâce à l'excellent amortissement de la compression de la fourche DT Swiss.

Cadre: allégé et peaufiné pour les conditions britanniques

L’avant comporte toujours le même ensemble sérieusement surdimensionné et multi-crénelé que le 303, avec un tube de direction intégré pour garder les barres basses afin de pouvoir grimper même avec une fourche de cinq pouces. Pace a retravaillé les supports de siège et les renfoncements pour perdre des grammes, ramenant le poids total du cadre à 1996g (4.33lb) pour notre modèle moyen.

Le tube supérieur descend fortement sur le cadre compact pour un dégagement de viande maximal, tandis que le soufflet de selle sur la jonction tube de selle / tube supérieur arrête une longue tige de selle en claquant le coin supérieur.

Bien que cela ait l'air bien quand tout est rangé dessous, les dégagements sont si serrés que vous ne pouvez même pas passer un tuyau avec la virole toujours dedans. Cela signifie que vous devez serrer le frein complètement, insérer une nouvelle virole et refaire le purge. , qui est une douleur dans le cul.

Les détails incluent les plaques antidérapantes remplaçables traditionnelles de Pace (des versions Maxle sont disponibles), tandis que les supports de garde-boue Crud Catcher et même un guide pour un câble pour voyant de batterie de bouteille ont été conçus par de véritables pilotes qui savent que de nombreuses randonnées au Royaume-Uni ont lieu quand il fait sombre. Il y a beaucoup de boue pour la même raison.

L'autobahn peint en argent de notre échantillon est également complété par une finition noire anodisée Sirius au prix de 559 £.

Equipement: léger mais efficace

Pace a introduit l’idée de passer des contrats de châssis glissants à l’aide de mélanges de kits de DT Swiss, Hope et RockShox. Sachant que Pace a réduit le poids du cadre, il nous a semblé impoli de ne pas faire la même chose avec notre montage. Nous avons donc opté pour le pack de fourches et de roues DT Swiss XMC130 le plus léger qui soit.

Non seulement cette offre de 1507,49 £ (casque Hope compris) permet d'économiser 210,51 £ par rapport à des embouts séparés, mais c'est également le point de départ d'un vélo complet à la fois léger, robuste et serré.

Le XMC130 correspond parfaitement à notre flot de flocons, comme une mouche à papa, comme une abeille. Nous avons également complété les roues super légères de DT par des pneus Continental Speed ​​King Supersonic tout aussi légers. L'adhérence ne manque pas dans la bande de roulement composée de Black Chilli et l'accélération qu'ils ajoutent est une source d'inspiration.

Les engrenages SRAM sont aussi réactifs que jamais, et les freins Mini Pro de Hope sont les ancres les plus légères du marché, mais avec juste assez de puissance pour une course à plat arrêt / en marche.

Les barres Monkey Lite SL d'Easton sont un peu plus étroites que d'habitude, mais elles conviennent bien à la sensation de légèreté et de légèreté, et nous avons opté pour une tige de 90 mm pour un peu plus de stabilité.

Verdict: dépensier mais utile pour la précision et l'équilibre

Le cadre de Pace se situe dans la tranche supérieure des prix pour un alliage semi-rigide, mais ses performances le confortent, et c’est tout simplement un plaisir absolu de rouler. Totalement précis et joliment équilibré, que vous souhaitiez le construire léger ou costaud, c'est un superbe vélo singletrack au Royaume-Uni.

C'est un hardtail idéal pour les coureurs qui aiment rendre facile le look «indissociable» et revenir d'un centre de trail avec autant de scalps en suspension que possible - mais si vous avez le budget, vous pouvez le construire assez léger pour prouver un prédateur sur des parcours plus techniques de course / enduro aussi.

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