Knolly Delirium, premier essai, 2 200,00 £

Originaire de Vancouver, en Colombie-Britannique, la construction épaisse des vélos de Knolly est le reflet des sentiers encombrants pour lesquels ils ont été conçus. Le Delirium a 170 mm à l'arrière et peut être équipé d'une fourche à triple pince ou à couronne unique. Il est présenté comme une machine à tout faire pour le plus extrême du vélo de montagne.

  • Cadre: Aluminium hydroformé 6066, débattement de 170 mm
  • Fourchette: RockShox Lyrik RCT3, débattement de 180 mm
  • Choc: Fox Float X2 Factory
  • Entraînement: SRAM NX avec guide-chaîne MRP SXg (1x11)
  • Roues: Mavic Crossmax
  • Pneus Schwalbe Magic Mary Bike Park 27.5x2.35in
  • Freins: SRAM Guide RS
  • Bar: Kore OCD, 800mm
  • Tige: Kore Repute, 35mm
  • Tige de selle: Compte-gouttes RockShox Reverb Stealth 125mm
  • Selle: Kore Durox
  • Poids: 15,88 kg (35 lb), taille moyenne sans pédale

Une fois que vous avez saisi la multitude de liens de suspension, ce qui vous frappe ensuite à propos du Delirium est la petite taille du triangle avant. Cela est dû au fait que le tube de selle est placé devant le boîtier de pédalier et que la portée est en fait du côté le plus long de la moyenne (445 mm sur le cadre moyen).

À 64 degrés, l'angle de la tête est assez relâché. En revanche, le boitier de pédalier est assez haut - je l’ai mesuré à 355 mm en réglage de géométrie «basse» et à 372 mm en «hauteur», ce qui est beaucoup plus grand que ce qui est indiqué dans les tableaux de géométrie.

La liaison «Fourby4» de Knolly contrôle la suspension. Utilisé sur sa gamme de quatre vélos, il s’agit essentiellement d’une conception Horst Link traditionnelle à quatre barres, mais avec une liaison à bascule supplémentaire qui permet de modifier le rapport de levier de l’amortisseur.

La suspension Fourby4 semble complexe, mais elle est fondamentalement à quatre barres

Le Delirium n'étant vendu qu'au Royaume-Uni en tant que cadre (amortisseur arrière compris), je ne m'attarderai pas sur les spécifications des pièces, mais mon vélo de test est équipé d'un kit assez haut de gamme.

Le cadre est conçu autour d'une fourche de 180 mm et d'un RockShox Lyrik RCT3 haut de gamme offrant un amortissement parfait à l'avant. À l’arrière, j’ai trouvé que j’ai dû subir l’amortisseur Fox Float X2 considérablement plus durement que ne le suggère Knolly pour pouvoir me préparer de manière équilibrée.

Le Delirium a une faible hauteur d'empilement et a été fourni avec une barre de faible hauteur. J'ai donc passé 25 mm d'espaceurs sous la potence pour compenser cela et relever légèrement l'avant.

Quand j'ai balancé pour la première fois une jambe sur le Knolly, je m'attendais à ce que son long voyage et sa construction robuste me fassent me sentir invincible. Mais les boîtiers de pédalier hauts et le train avant bas ont créé une position de conduite plutôt «basculante» qui n'a pas inspiré la confiance et était en contradiction avec l'affirmation de la société canadienne d'avoir créé un vélo qui «vous mènerait au prochain niveau».

Bien que cela ait semblé un peu énervant sur les pentes, j’ai aimé la maniabilité vive fournie par les chaînes courtes de 429 mm. La suspension a également impressionné, en atténuant les bavardages et en m'aidant à maintenir la vitesse sur des pistes plus plates, même avec des pneus Schwalbe Magic Mary à roulement lent (bien que la version plus robuste et plus durable du Bike Park bi-composé).

Conçu comme une machine de freeride ludique, le Knolly se sent un peu déplacé sur la plupart des sentiers britanniques

Dirigez le Delirium vers le haut et vous êtes définitivement prêt pour une séance d'entraînement. Alors que la transmission 1x11 SRAM NX suggère que le pédalage est à l’ordre du jour, l’angle de siège faible et le poids total proches de ceux d’une plate-forme DH en font un vélo mieux adapté aux courses de navette.

L'ensemble du paquet m'a laissé un peu confus quant au moment où je ferais réellement ce vélo. J’avais l’impression que si je ne réalisais pas de cascades de freeride à la canadienne, j’aurais très probablement recours à un vélo enduro de course plus courte - ou, pour davantage de terrain expérimental, à une installation de descente complète - au-dessus du Delirium.

Un vélo avec des références percutantes, mais peut-être un seul créneau au Royaume-Uni.

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