Top 5 des améliorations de vélo de route

Comme Eddy Merckx l‚Äôaurait dit un jour: «n‚Äôachetez pas de mises à niveau, montez dans les grades». BannWheelers Cependant, nous sommes d'avis qu'il faut d'abord acheter des améliorations, puis gravir les échelons‚Ķ un peu plus vite.

Pas tout à fait aussi accrocheur, mais vous comprenez l'essentiel.

Voici cinq des meilleures améliorations d'un prix raisonnable que vous pouvez apporter à votre vélo de route.

1. Pneus

Les fabricants de vélos spécifient souvent certaines parties d‚Äôune construction complète afin d‚Äôatteindre un niveau de prix particulier. Bien que constituant l'une des parties les plus importantes de votre vélo, les pneus sont considérés comme une cible privilégiée pour la réduction des coûts.

Investir dans un ensemble amélioré peut faire une réelle différence quant au confort et à la rapidité de votre sortie. Tout ce qui a un TPI élevé est un bon point de départ et nous recommandons toujours d‚Äôutiliser des 25 plus larges au lieu de 23.

2. Boitier de pédalier

Les mains en l'air qui aime presser les crochets N'importe qui? Non? Comme nous le pensions. Ils sont plus difficiles à enlever et à installer et finissent souvent par craquer sans raison apparente. Le problème, c‚Äôest que la plupart des motos haut de gamme sont équipés d‚Äôune presse à pression BB de nos jours, sans doute en raison des coûts de fabrication moins chers des fabricants de vélos.

Heureusement, il existe quelques options du marché des pièces de rechange pour vous aider à résoudre vos problèmes.

Si vous voulez le meilleur prix possible, consultez la série TorqTite d‚ÄôEnduro Bearings. Ces crochets s‚Äôenfilent dans une coque ajustée à la presse, ce qui permet d‚Äôéconomiser du temps et beaucoup de jurons. S'ils fonctionnent comme le reste de la gamme Enduro, ils seront incroyablement durables. Tout ce qui réussit est un gagnant dans notre livre.

3. Recâblage complet

Profondément peu sexy, les câbles d‚Äôengrenage et de frein font partie de votre fidèle coursier. Mais si vous avez parcouru des kilomètres en hiver ou si vous n'y avez pas pensé, un changement de câble complet changera vraiment la sensation générale et les performances de votre vélo.

Grâce au routage interne des câbles, cette tâche est plus complexe que jamais, mais faites-nous confiance, vos freins et votre vitesse se sentiront beaucoup mieux lorsque le travail sera terminé.

4. Longue cage arrière mécanique et manivelle compacte

Si vous possédez un vélo relativement ancien, il pourrait avoir un grand plateau double 53/39 et une petite cassette 11-25. Si vous êtes un professionnel du World Tour, cela sonne probablement bien, mais le reste d'entre nous veut une gamme plus large et / ou un engrenage plus faible.

Utiliser une manivelle compacte 50/34 est un excellent point de départ. Vous risquez de perdre un peu de la vitesse maximale, mais vous aurez un équipement beaucoup plus léger pour l'escalade. Si vous souhaitez améliorer votre portée, essayez de passer à une longue caisse arrière et à une cassette plus grande. Parfait si vous planifiez un voyage estival épique à faire dans les montagnes.

5. Aller sans tube

Voici un sujet controversé pour finir. Il n'y a rien qui gêne davantage certains cyclistes sur route que les technologies qui remettent en cause le statu quo, en particulier celles qui proviennent de nos cousins ‚Äč‚Äčhors route. Exemple: pneus sans chambre à air.

Ils sont disponibles depuis un certain temps, mais n‚Äôont pas encore bénéficié de la large acceptation qui existe sur le marché des véhicules tout-terrain. Leur configuration est peut-être un peu plus complexe, mais si vous vous y prenez bien, cela change la donne, avec une résistance au roulement plus faible et une adhérence améliorée.

À court d'un clou, il y a de fortes chances que vous ne soyez pas crevé de sitôt, à cause du produit d'étanchéité qui flotte dans vos pneus sans chambre à air. Tous ces avantages s‚Äôajoutent à une mise à niveau relativement peu coûteuse qui peut réellement changer le sens de votre conduite.

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