De unisexe à adapté aux femmes: 6 ajustements pour un meilleur ajustement de vélo

Que vous envisagiez d'acheter un nouveau vélo ou que vous vouliez simplement améliorer celui que vous avez en forme, vous pouvez apporter quelques modifications simples pour transformer un vélo unisexe en un manège favorable aux femmes.

Les cyclistes ont plus de choix que jamais lorsqu'il s'agit d'acheter un vélo de route ou un vélo de montagne, avec un nombre croissant d'options destinées aux femmes.Il n'existe pas de définition «correcte» de la conduite spécifique à une femme, mais la principale différence entre la géométrie, comme l'explique Neil Atkinson de British Cycling.

«Que ce soit en montagne ou sur route, le vélo d'une femme a une géométrie de cadre dédiée plus adaptée à ce que les fabricants considèrent comme la forme générique du corps féminin« corps court et bras avec jambes plus longues », explique-t-il. «Cela signifie un tube supérieur plus court, un angle d'assise plus raide et une tige plus courte, ce qui permet de réduire la longueur du cadre et d'obtenir un ajustement moins étiré. Des composants tels que le guidon, les manivelles et même les roues peuvent également être réduits pour accueillir de plus petits cyclistes. "

Devrais-je choisir un vélo unisexe ou spécifique aux femmes?

Cependant, ce n’est pas parce qu’un vélo est étiqueté pour une femme que ce sera fait pour vous. Après tout, toutes les femmes ne sont pas égales. Selon Atkinson, vous trouverez peut-être un vélo unisexe plus adapté, si vous êtes un grand cycliste ou, étant donné la position de conduite plus verticale de nombreux motos spécifiquement féminines, souhaitez un ajustement plus agressif ou une course.

Louisa Edmonston, monteuse motoneige et physio de l’équipe de triathlon néo-zélandaise, explique que la clé d’une configuration correcte de la moto réside dans le choix de la bonne taille de cadre, quel que soit le sexe visé. «Après cela, de nombreux ajustements peuvent être apportés à la taille et à la longueur des composants pour adapter le vélo et le cycliste ensemble», conseille-t-elle.

Atkinson recommande vivement un vélo professionnel, mais il est important de ne pas se sentir trop tendu lorsque vous essayez un vélo unisexe, même si la hauteur de la selle peut être réglée correctement. «Cela peut entraîner un certain nombre de problèmes, notamment des douleurs au bas du dos, une réduction de la puissance et une mauvaise manipulation.» Il a également averti que le simple fait de réduire un cadre unisexe pouvait entraîner des problèmes de chevauchement des orteils. «C’est là que le pied du pilote, à la position la plus avancée du coup de pédale, serre la roue avant», explique-t-il.

Parmi les autres problèmes courants rencontrés par les femmes avec les vélos unisexes, citons les selles inconfortables et la difficulté à atteindre les leviers de frein en raison de mains plus petites. Mais, comme le dit Edmonston, vous pouvez prendre n’importe quel cadre de la bonne taille et ajuster les détails. Donc, si vous achetez un vélo unisexe ou souhaitez en modifier un que vous possédez déjà, voici six modifications simples recommandées par Atkinson et Edmonston pour augmenter votre plaisir de faire du vélo


Beaucoup de ces réglages sont faciles à faire à la maison.

Beaucoup de ces réglages sont faciles à faire vous-même

1. Monter une selle spécifique aux femmes

Beaucoup de femmes souffrent de douleurs de selle. «C’était un problème tellement avec l’escouade féminine GB lors de la préparation des Jeux olympiques de Londres 2012 que des selles personnalisées ont été développées pour les coureurs», explique Atkinson. Vous pouvez donc passer à une selle spécialement conçue pour les femmes. L'inconfort peut signifier des balades très pénibles, un changement continu de votre position et une incapacité à maintenir le pouvoir.

Envisagez des designs à nez divisé, mais essayez-en quelques-uns différents, car il s’agit d’un cas d’essai et d’erreur. De plus en plus de sociétés proposent des selles de démonstration ou des périodes d’essai.

2. Changer ou inverser la tige de selle

Une tige de selle reculée peut être inversée pour raidir efficacement l’angle d’assise et raccourcir la portée du vélo. Sachez cependant que cela vous fera avancer par rapport au tableau de bord et pourrait vous mettre dans une position qui pourrait éventuellement avoir un impact négatif sur votre coup de pédale ou être stressante pour vos genoux.

Échanger votre potence contre un modèle plus court peut diminuer votre portée, ce qui vous rend moins tendu sur le vélo.

Une tige plus courte réduit la portée et peut réduire les risques de douleurs au dos en s'étirant trop loin vers l'avant

3. Swap dans une tige plus courte

Si vous avez besoin de réduire la portée de votre vélo, installer une potence plus courte est une solution rapide et relativement peu coûteuse. Les tiges très courtes sont très à la mode pour les vélos de montagne, mais pour les vélos de route beaucoup plus bas que 80 mm, la tenue de route peut être trop agitée.

4. Vérifiez la largeur de votre guidon

Vérifiez que votre guidon n'est pas trop large. Les barres de vélo de montagne deviennent de plus en plus larges et, bien que plus de largeur puisse améliorer la tenue de route, vous pouvez aller trop loin. Si vous adoptez un coude à 90 degrés (bas de la position de compression), vos coudes devraient être légèrement plus larges que vos mains. Sur la route, un bon point de départ est de mesurer entre les deux protubérances osseuses situées sur le devant de vos épaules, puis d’ajouter quelques centimètres, pour permettre à vos bras de s’étendre naturellement.

Vous pouvez obtenir un guidon avec une jauge plus étroite pour les vélos de route et de montagne, ce qui peut être plus confortable à saisir pour les petites mains. Il existe également des options de guidon de route offrant un ajustement plus compact, ce qui réduit la distance par rapport à la position de largage.

5. Passez à des manivelles plus courtes

Des manivelles plus courtes peuvent être une solution au chevauchement des orteils, où vos orteils peuvent s'accrocher à la roue avant. De plus, si vous êtes un petit cycliste, vous trouverez peut-être que les manivelles plus courtes sont plus faciles à tourner, moins stressantes pour les genoux et vous permettent de maintenir une cadence plus efficace.

6. Diminuer la portée des leviers de freins et de vitesses

De nombreuses femmes doivent se tendre les mains pour atteindre les leviers de freins et de vitesses de leur vélo. Cela peut causer une gêne et peut également signifier que le cycliste a moins de contrôle.

Sur les vélos de route, certains leviers de vitesses et de frein Shimano STI offrent une portée réglable. Vous pouvez également obtenir des cales pour obtenir la même chose sur d'autres freins, qui s'insèrent dans la partie supérieure du levier pour le rapprocher des barres.

De nombreux leviers de vélo de montagne vous permettent d'ajuster simplement la portée et vous pouvez décaler la position des leviers de vitesse et des leviers de frein sur vos barres pour les rendre plus confortables à utiliser.

Vous ne savez pas quelle taille de vélo choisir? Notre guide vidéo simple peut vous aider!

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