Gary Fisher Hi Fi Plus Genesisters examen, £ 1 000,00

Comme on peut s'y attendre de la part d'un innovateur de gauche comme Gary Fisher, les vélos Genesisters ont toujours eu un aspect énervant par rapport aux sorties plus piétonnes d'autres grandes marques.

C’est plus vrai que jamais avec les nouveaux vélos Hi Fi. Ce sont les motos à suspension intégrale les plus légères que Fisher ait produites, ainsi que l’un des motos FS pour femme les plus légères jamais construites. De manière plus controversée, ils ont également entrepris de réécrire totalement les règles et normes acceptées de la direction de vélo de montagne avec leur nouveau design Genesis G2.

Les faits

En regardant le cadre, vous ne remarquerez probablement rien de radicalement différent. Elle se penche en arrière par rapport à la grande fourche de 120 mm, offrant une grande marge de manƓuvre, avec une longue rallonge de tige de selle pour un look véritablement racer. Un tube en forme de tube et un tube de direction ajoutent de la rigidité (tout en réduisant le poids au minimum) et l'extrémité arrière reçoit des bas de siège en fibre de carbone pour le même effet.

La suspension est également une mise à jour de la conception bien éprouvée de Fisher, Sugar, utilisant également une liaison forgée pour offrir un soutien latéral à l’arrière et propulser l’amortisseur Fox accroché sous le tube supérieur. Cela rend le levier de verrouillage de l'amortisseur un peu difficile à atteindre, mais cela signifie que Fisher peut intégrer l'intégralité des 116 mm de débattement de la roue arrière dans les cadres les plus petits. Enfin, l’ensemble du cadre reçoit un fini anodisé coûteux, mais plus résistant et plus léger que la peinture, que vous ne trouverez normalement que sur des cadres qui coûtent autant.

Le cadre utilise également des roulements à cartouche qui sont pressés plutôt que serrés, ce qui signifie une structure plus rigide et moins de boulons pour vérifier le relâchement. C'est plus une corvée quand ils s'usent, mais avec les pivots d'abandon «Four Barrel» utilisant deux roulements de chaque côté, Fisher est définitivement sur la lancée de la durabilité


La sensation

Cependant, la vraie nouvelle de cette disposition de cadre est la fourche, avec la détermination de Fisher d’ajouter de la réactivité dans les situations de virages serrés sans perte de stabilité à la vitesse. En association avec l'agitateur de direction longue durée Keith Bontrager et le fabricant de suspensions Manitou, ils ont joué avec le décalage avant des pieds sur des fourches personnalisées pour créer le standard de direction «G2».

Un changement de rapport avant de 7 mm ne semble pas beaucoup, mais il donne immédiatement à la fourche une sensation de contraction plus facile et plus facile à tourner. Bien que l'empattement reste le même pour la stabilité, Fisher a également fait progresser le poids du cycliste avec une potence courte de 75 mm. Cela signifie que la direction semble se passer sous votre menton plutôt que devant vous. Au début, on a le sentiment d’être rudimentaire et effrayant (imaginez une roue de chariot de magasinage bancale), mais une fois que vous faites un acte de foi et que vous suivez avec une direction assoiffée de saisie, c’est acceptable dans les descentes plus longues et plus rapides.

Comme Fisher l’avait prévu, le retour sur investissement est une réaction très rapide sur un terrain très tendu et techniquement lent, sans aucun plongeon soudain ni dérapage de la roue qui fait que les motos à longue tige ou plus stables souffrent dans les virages.

Le faible poids total du vélo augmente également la réactivité et facilite grandement les accélérations et les montées. Il y a énormément de potentiel de trame pour le rendre très léger aussi.

Le positionnement du poids du vélo en avant, axé sur la fourche, signifie toutefois que la suspension arrière a tendance à sauter plutôt qu’à absorber des bosses plus grosses. Si vous le faites assez doucement pour obtenir une traction et une course accrues, vous devez appuyer sur le levier de la pédale Pro de l’amortisseur RP2 pour arrêter de pédaler.

Notes de kit

La fourche (et une unité de remplacement envoyée par Fisher) ont également posé un autre problème. Fondamentalement, sa longueur dépendait entièrement de la pression exercée, allant jusqu’à 5 cm entre 70 et 150 psi. Heureusement, la longueur indiquée pour la géométrie indiquée était de 100 psi (la pression correcte pour nos testeurs), mais le déplacement était limité à 100 mm et non aux 120 mm prévus. Manitou nous dit qu'ils sont au courant du problème et que le problème peut être résolu, mais nous attendons toujours la preuve au moment de mettre sous presse.

En dehors de ce pépin, le reste de la spécification est bon pour le prix. La selle pour femmes FIT de Bontrager a été félicitée par nos testeurs, qui ont également apprécié les barres plus étroites, voire les poignées à motifs. La XT Rear Mech est le modèle de l'année dernière, mais elle ajoute encore de la durabilité au kit Deore ailleurs. Les manivelles Deore de 170 mm sont idéales pour les jambes plus courtes, et les freins à disque Acid Juicy 3 sont puissants mais très contrôlables par tous les temps. De plus, bien que vous n'ayez une option de mise à niveau d'une fourche Manitou Minute 'G2' personnalisée que si vous restez avec G2, l'amortisseur Fox à l'arrière est l'un des bidons les plus ajustables qui soient.

Résumé

Depuis qu’il a gagné les courses, s’est installé et a inventé la phrase «vélo de montagne», Gary Fisher possède une histoire sans précédent en matière d’innovation. Certains ont réussi, d'autres ont eu une influence, d'une manière ou d'une autre. Si nous supposons que notre problème de fourche est une bizarrerie ou sera réglé immédiatement, le vélo de base est rapide, potentiellement super léger et définitivement bien équipé pour le prix. Que vous obteniez des avantages ou non dépendra entièrement de votre état de préparation pour vous débarrasser de la convention et vous habituer à un équilibre total. Meilleur essai que nous estimons.

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