Examen de Koga Miyata Road Racer, 1 575,00 £

Fidèle à la tradition néerlandaise d'économie et de rapport qualité-prix, le Road Racer 2008 de Koga affiche une baisse de prix considérable par rapport aux 1799 £ à 1575 £ de l'année dernière. Vous avez le choix entre Shimano Ultegra ou Campagnolo Centaur, tout en vous procurant 200 g. Tout cela fait du Road Racer un rival digne de machines similaires, telles que le Trek Madone 4.7 à 1 600 £.

Le fabricant néerlandais de vélos Koga fournit aux cyclistes des vélos fiables et bien conçus depuis près de trente ans. Leurs principes de conception et de production reposent sur un processus de test interne et de retours continus dans le monde réel; de l'équipe professionnelle Skil-Shimano à la star féminine internationale Leontien Van Moorsel, en passant par les coureurs cyclistes individuels, un vaste programme de sponsoring assure une gamme de machines fiable et actualisée.

Manipulation et conduite: stable au fur et à mesure

La douceur de roulement et les caractéristiques de maniabilité prévisibles reflètent la société calme, ordonnée et mesurée dont elle est issue. Au fur et à mesure que les kilomètres s’accumulaient et que de petites épreuves de conduite commençaient à s’accumuler, le Koga a grandi inexorablement.

L'angle de la tête légèrement inférieur à 73 degrés, associé à 6 cm de piste, en fait un vélo à la personnalité tranquille, mais inspirant confiance et permettant de se concentrer sur l'essentiel: un vent de travers puissant, un circuit de finition restant à parcourir à la périphérie de Zeebrugge, 25 survivants échoués dans le caniveau et 600 euros à partager entre les 22 premiers.

Lorsque vous souffrez d'une douleur indescriptible pour une douche tiède et de trente euros dans une enveloppe froissée, vous ne voulez pas que votre vélo vous gêne.

Des vitesses plus élevées augmentaient simplement la stabilité de la moto, qui réussissait avec brio le test de transition de surface classique: claquer dans une étendue de pavés à 27 mi / h laissait le Koga silencieusement solide et son coureur de "vieille école" inébranlable. Cela pourrait être dû au poids total imposant mais gérable de 17,9 lb.

Le Road Racer offre un amortissement important en combinant des motifs de tissage optimisés pour le cadre et des pneus brillants Vredestein Fortezza Tri Comp dans une section transversale généreuse de 23 mm. Ajoutez à cela une fourche droite tout carbone à rigidité latérale et vous serez récompensé avec confiance et contrôle dans toutes les conditions.

Cadre: valeurs conservatrices

Construction monocoque, le Road Racer incarne toutes les convictions qui animent l’approche de Koga en matière de conception de vélos: la forme doit toujours suivre la fonction. Faisant fi de la tendance actuelle en matière de résine nanotubes, il utilise un tissage de carbone 12 k éprouvé combiné à une géométrie carrée traditionnelle, produisant un poids de cadre de 1160g.

Notre vélo d’essai avait un cadre de 58 cm; le poids déclaré de 1050 grammes est donc probablement celui des 54 ou 56 ans (ou simplement une manifestation de l’optimisme standard de l’industrie du vélo - Cynical ed).

Un large motif de tissage final, esthétiquement similaire à certains des efforts précédents de Scott, indique haut et fort carbone. Cette couche est surmontée d'une couche transparente brillante qui ajoute à la sensation de luxe et de solidité de l'ensemble.

À l’approche initiale, après avoir été exposé à un défilé alpin toujours croissant de tubes aigus et fortement inclinés, c’est un soulagement rafraîchissant de pouvoir utiliser un tube supérieur reflétant la topographie de son pays d’origine: bien horizontal.

À l'avant, un tube de direction court traditionnel, renforcé par une fourche légère à lames droites et pesant 420 g, complète les lignes principalement droites du cadre.

Quelques arcs doux, bosses et courbes s'ajoutent au paysage principalement horizontal. Le siège reste subtilement transformé de rond en carré et de nouveau en rond.

Le tube de selle s’est effilé imperceptiblement de 38 mm au niveau de la zone de fixation du siège à 35 mm pour la fixation du dérailleur. Un support de dérailleur arrière remplaçable de rigueur permet de garder les choses réparables en cas de rencontre avec la roue avant de quelqu'un pendant l'inévitable passage dans l'échelon - le canot de sauvetage de ce coureur des bas-fonds.

Equipement: digne de la course mais soucieux de son budget

Le sens de la qualité de luxe se poursuit avec l'utilisation d'une transmission Campagnolo Centaur, comprenant les freins Skeleton offrant une puissance de freinage différentielle (ABS low-tech) grâce à l'utilisation d'un étrier arrière à pivot unique moins puissant.

Les leviers carbone Ergo QS (pour Quick Shift) ont subi une refonte importante des éléments internes et le résultat est un effort sensiblement réduit à la fois en montée et en descente. L’adaptation au nouveau changement de style de frappe a pris peu de temps et j’ai trouvé qu’il était même possible de tendre la main avec mon annulaire lorsqu’on était sur le plat et d’actionner facilement la gâchette.

Inhabituel pour un cadre étiqueté 58 cm, le Koga propose une tige en alliage FSA d’une longueur de 90 mm seulement, combinée à une barre anatomique en alliage FSA à double renfort quelque peu étroite (un peu moins de 44 cm à l’extérieur). Ayant vécu sous la doctrine plus longue et plus large (140/46 n'importe qui?), J'ai été surpris de constater que la position des actions était de plus en plus confortable alors que le Road Racer était mis à l'épreuve.

La sélection de rapports correspond au but recherché (course semi-professionnelle): les 53/39 à l’avant avec une cassette 12/25 à 10 vitesses à l’arrière conviendront parfaitement pour un terrain raisonnable tout autour et une forme physique décente. Vous pourrez utiliser la bague intérieure plus souvent pour la conduite à plat qu'avec la récolte actuelle de 34 ou de 36 ans, tandis que la vitesse basse de 39/25 (42 pouces) devrait vous faire passer une bonne partie de votre temps bien avant les seuils. sont touchés.

Malgré tous les efforts déployés pour produire des qualités de pilotage sur mesure en exploitant les propriétés uniques de la fibre de carbone, il est décevant de trouver une tige de selle inflexible surmontée d'une selle inconfortable à barres d'acier San Marco Blaze. Rendez-vous service et abandonnez la goupille de siège de tuyau de gaz FSA 31.6 pour quelque chose avec des parois plus minces, et complétez-la avec une selle à barreaux en Ti avec soit une ouverture supplémentaire dans la section centrale, soit une découpe anatomique.

Roues: chevaux de travail fiables

Mavic doit faire face à une concurrence de plus en plus vive, mais continue d’affiner et d’élargir sa gamme de produits. Le paquet de roues Aksium Race, pesant 1250 g à l'avant et 1613 g à l'arrière, y compris le caoutchouc et les rouages, offre un bon service fiable et devrait éviter les vents de travers, les pavés, les lancements à grande vitesse et les douches d'habillage répétées dans la salle de sport du village. installations. Les rayons droits en acier inoxydable avec roulements à cartouche étanches et essieux chromés garantissent une grande facilité d'entretien, mais le processus d'assemblage sans soudure de la jante s'est fait connaître à l'avant lors du freinage, malgré des surfaces usinées.

La société hollandaise de pneus Vredestein fournit au Koga des Fortezza de 23 sections qui roulaient sans heurts. Super robustes et adhérentes, avec une hauteur suffisante pour empêcher les pincements lorsque vous heurtez des nids-de-poule et des crêtes inévitables de suivre de près une autre roue. Elles étaient à égalité avec cette référence classique: la Corsa Cx ouverte.

Résumé: un pour le connaisseur

Ce vélo est carrément destiné au coureur sur route ou au coureur qui préfère une approche plus traditionnelle de la position et du design tout en tirant parti des progrès réalisés dans les matériaux et la technologie.

Certaines motos annoncent leur arrivée en fanfare, mais leur usure piquant est mince alors que les kilomètres s’empilent, leurs limitations dépassant les limites de la brillance. Le Koga Road Racer est le contraire. Discret au premier abord, l’éclat de ce vélo réside dans ses performances déterminées et discrètes. À mesure que son efficacité grandira avec le temps, votre sourire intérieur s’intensifiera. Course, Garth!

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