Mondraker Foxy XR - critique vidéo, 3 199,00 £

Le Foxy avait été une surprise lors de la confrontation avec le Trail Bike of the Year de l'an dernier - et il était temps de répéter cet exploit tout au long des tests de 2015, surtout si vous êtes un inconditionnel de la vitesse.

Vidéo - mondraker foxy xr

Cadre et équipement: la géométrie avant continue de régner mais les spécifications sont moyennes

Bien que de plus en plus de motos utilisent des extrémités avant plus longues et des tiges plus courtes cette saison, personne n'a égalé la configuration extrême de la géométrie avant de Mondraker. Avec une course Pike RC de 160 mm devant la tige ultra-courte de 30 mm et des barres de 760 mm, la vue est encore meilleure depuis la XR, récemment présentée ici comme le coursier personnel de BannWheelers membre du personnel Oli Woodman, qu’avant.

La pensée unique de Mondraker, dérivée de la motocross et de la DH, repose sur une tonne de très compliqués empattement extra-long et ultra-stable, de pondérations ultra-légères et autres caractéristiques physiques. Tout ce que vous avez besoin de savoir, c’est que cela crée une zone de déformation de contrôle et de confiance qui peut transformer même les coureurs les plus dociles et les plus sains en maniaques suicidaires.

La transmission à double anneau est une étape inférieure à celle de nombreux pairs du Foxy

Avant d'entrer dans le vif du sujet, il convient de noter que, malgré le superbe design du cadre, le kit du Foxy n'offre pas une valeur particulièrement élevée lorsqu'il est utilisé contre certains de ses concurrents. La transmission SRAM 2x10 X9 / X7 moins résistante avec chaîne et cassette X5 cachées n’est pas très rentable pour un cadre non carboné, l’amortisseur Fox est basique et les freins Formula ne seraient pas non plus notre premier choix.

Cela dit, les choses vont mieux à l'avant: la fourche Pike RC de 160 mm signifie que les grosses roches et les chutes ne sont pas un obstacle à l'ignorance de la manette des gaz. Et la suspension arrière Zero Linkage offre un contrôle impressionnant une fois que vous avez trouvé le point de chute idéal pour la pression des chocs, ne devenant agité que sur le bord déchiqueté des descentes escarpées, dégagées et rocheuses.

Bien qu’ils s’épuisent rapidement s’ils sont mouillés et mouillés, les carcasses de la carcasse Ardent de 2,4 pouces soulignent le Foxy avec une assurance pneumatique supplémentaire. Vous devez toutefois maintenir une pression relativement élevée, car les flancs adipeux sont pincés étroitement à la base par les jantes CrossRoc XL de 21 mm de large. Les jantes et les pneus sont prêts pour le tubeless.

Conduite et maniabilité: confiance insensée sous l'effet de la gravité et capacité d'escalade surprenante

Même avec une bande de roulement minimale Ardent à l'avant, nous avons rapidement dévalé la Foxy à une vitesse écoeurante, aspergeant les rochers hors des virages lorsque la roue avant est entrée et sortie de la traction. Les dérives et les virages épargnés d'une fraction de seconde qui vous laisseraient avec des shorts encrassés sur de nombreuses motos sont totalement au rendez-vous sur le Mondraker, et que ce soit une balayeuse lâche ou une berme de fronde, vous aurez la peau au sol après quelques courses .

Étonnamment, pour ce qui semble être un maniaque de la gravité, il grimpe et roule très bien le long de singletrack. La portée supplémentaire signifie beaucoup de répit et évite la possibilité de tuer plus rapidement les virages ou les bosses géologiques que dans les descentes. La suspension Zero pédale bien, sans faire levier, ni sacrifier l'adhérence. Les Ardents ajoutent de la vitesse. Le choix d'une fourche Pike plutôt que d'une fourche Fox 34 le rend nettement plus léger que le Foxy R de 140 mm de course cette année également, et un peu moins que le poids moyen de 14 kg de motos de cette catégorie et de ce prix.

La maniabilité du foxy était suffisante à elle seule pour lui donner une chance de figurer au premier rang du vélo de piste de l'année, mais prendre en compte la valeur signifiait qu'il manquait tout simplement:

Le comportement du Foxy à lui seul était suffisant pour lui donner une autre chance de remporter la première place du Trail Bike of the Year

Vous vous demandez peut-être pourquoi le Mondraker n’a pas remporté à nouveau la victoire des TBOTY - et c’est certainement passé au fil de la bataille. Comme dans tous les cas extrêmes, il existe des inconvénients et, dans ce cas, il s’agit d’une manipulation à basse vitesse.

À vitesse élevée, la direction à tige très courte déclenche l'empattement long pour laisser tomber le poids du vélo dans le virage. À faible vitesse, cette même dynamique, en particulier lors du freinage, peut entraîner le jackknife sous la roue avant. La longue fourche offre également une hauteur du jeu de pédale de 350 mm, très haute, ce qui est évident lorsque les roues ralentissent, que la suspension monte et que l’équilibre revient au cycliste. Et comme mentionné ci-dessus, la liste de kits ne se compare pas à celle de certains concurrents.

Cela dit, si vous êtes un coureur épris de sensations techniques et que vous aimez aller aussi durement que possible, alors le Foxy XR reste une superbe machine et devrait figurer en bonne place sur votre liste.

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