Examen des fourches de la société Xeno 4X, 179,99 €

Cette fourche bien faite et spécifique de quatre croix de la nouvelle société Society offre une conduite raisonnablement souple, une adaptabilité et une polyvalence utiles.

Nouveaux enfants sur la scène Society a sorti sa première fourche Xeno de 80 mm de débattement, une fourche à couronne unique conçue pour les coureurs cross-cross et dirt.

Détails de construction

Les premières impressions de ces fourches sont bonnes. Ils ont des gros chandeliers en or anodisé dur de 36 mm, et des abaisses vissées de 20 mm en magnésium monobloc, avec une belle attention portée aux détails avec des orifices de graissage à l’arrière des abaissements, des rainures dans la couronne pour faciliter le retrait de la bague de roulement du casque, un régleur d’amortissement bien fini et un guide pour le tuyau de frein. Cependant, le choix des freins est actuellement limité aux disques, avec une monture standard internationale destinée aux rotors de 180 mm. Si vous voulez aller plus gros, vous aurez besoin d'un adaptateur d'étrier approprié.

Le taux de ressort peut être ajusté en changeant le ressort hélicoïdal ou en ajustant finement le ressort pneumatique dans la jambe droite. L’amortissement est contrôlé à l’aide du bouton Clicky situé en haut de la jambe gauche. Il s’agit d’une extension instantanée ou très lente, qui couvre facilement les réglages de vitesse de la plupart des gens. Cela peut sembler insignifiant, mais le réglage de l'amortissement procure une sensation tactile incroyable, ajoutant à l'attrait de la fourche "bien faite pour un budget".

Les pattes peuvent être compatibles avec un axe traversant de 20 mm ou à libération rapide, grâce à l’utilisation de convertisseurs en alliage bien fixés, fixés à l’aide de vis sans tête. Les abandons qui en résultent sont une variété sans sécurité, mais il serait donc sage de garder un œil attentif sur les déclenchements rapides. L'axe de 20 mm s'adapte facilement et se fixe bien avec une seule clé Allen de 8 mm.

Le trajet

En utilisation, ces fourches ont une conduite raisonnablement souple, avec une bonne action progressive, et leur progression est augmentée en même temps que la force du ressort en ajoutant de l'air au côté air de la fourche.

Ils sont assez raides pour que cela ne soit pas un problème et, même s'il faudra attendre de voir à quel point ils se débrouillent bien dans des conditions humides, le scellement semble aller bien jusqu'à présent. Leur poids est suffisamment faible (poids total avec la plupart des organes de direction attelés et l’essieu fait 2,5 kg) pour être compétitifs contre des fourches d’un prix plus élevé.

Les gros frappeurs sont peut-être préoccupés par le tube de direction en aluminium, mais cela n’a pas été un problème jusqu’à présent pour les coureurs assez lourds. Cela ne peut pas être tenu contre la fourche car il a été conçu pour le cross 4 et le jeu. Il est donc plus important de lisser une piste de course que de tomber à plat à 20 pieds.

Dans cet esprit, il convient de noter que la calotte semble un peu moins costaud que celle que nous aimons sur une fourche, mais encore une fois, si la fourche est conservée dans les utilisations auxquelles elle est destinée, elle ne devrait poser aucun problème.

Les pattes peuvent être compatibles avec un axe traversant de 20 mm ou à libération rapide, grâce à l’utilisation de convertisseurs en alliage bien fixés, fixés à l’aide de vis sans tête. Les abandons qui en résultent sont une variété sans sécurité, mais il serait donc sage de garder un œil attentif sur les déclenchements rapides. L'axe de 20 mm s'adapte facilement et se fixe bien avec une seule clé Allen de 8 mm.

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