Vidéo: Giant XtC Composite 29er 1 avis, £ 1,699.00

Giant n'est pas devenu aussi fou que certaines marques, mais la gamme de véhicules à grandes roues est toujours aussi bonne pour 2012. Le XtC Composite 29er 1 est le moins cher des deux modèles en ïŹ bre de carbone. Si vous voulez un mangeur rapide et lisse, ne cherchez pas plus loin.

La XtC Composite 29er est une joie de rouler et fait partie de ces motos auxquelles nos testeurs demandent de s’accrocher pour «juste un tour de plus». Sur des pistes très serrées avec beaucoup de freinage et d’accélération, un vélo tout aussi léger peut se révéler plus rapide, mais la façon dont le Giant effectue sa vitesse dans la plupart des virages et sur les sections les plus accidentées est presque magique.

Ride & manipulation: En un mot, inspirant. Racé mais convivial et convivial

Comme pour la plupart des cadres en carbone à volume élevé, le châssis du géant a tendance à amplifier les bruits, les changements dans le petit plateau s'accompagnant d'un fort coup de tonnerre. Vous vous y habituez. La véritable surprise avec le Composite 29er est son confort. Nous avons l'habitude de faire disparaître les imperfections mineures de la piste, et le ïŹ bre de carbone peut être utilisée pour fournir une absorption de choc impressionnante, mais elle est rarement aussi marquée qu'ici.

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Même les impacts dus aux chutes disparaissent comme par magie quelque part dans le cadre entre roues et pédales. Le lancement de la courte séquence de marches sur l'une de nos boucles d'essai a permis un atterrissage plus aisé que sur certains vélos tout suspendu. La présence d'une fourche Fox F29 aide beaucoup - elle est nettement supérieure au RockShox Recons que l'on trouve sur la plupart des motos à ce prix.

En matière de maniabilité, le XtC est un vélo tout-terrain. A présent, l'idée que les 29ers sont lourds et que la direction est lente a bel et bien été mise de côté, mais le géant renforce le point avec une légère sensation de barre et des changements de direction ultra-rapides. En regardant les chiffres, cela n’a rien d’étonnant: il a un empattement court et un angle de tête prononcé.

Ce n'est pas du tout nerveux, cependant, avec les roues et le cadre en douceur qui vous mettent à l'aise. Personne n'a cependant pris connaissance de la configuration du guidon du géant. La barre large et plate est tout simplement le moyen de compenser la hauteur d’avant supplémentaire d’une roue de 29 pouces, mais la barre Giant fournie a très peu de débattement et n’est pas confortable. Nous l'échangerions pour un virage de neuf degrés.

Cadre et équipement: Excellente légèreté, cadre et fourche souples

Xtc composite géant 29er 1: xtc composite géant 29er 1

La construction en composite de Giant est utilisée sur les cadres en fibre de carbone d'entrée de gamme, Advanced et Advanced SL entrant dans la catégorie supérieure. Les cadres composites étaient à la pointe de la technique il n'y a pas si longtemps, et la technologie permet toujours d'obtenir un châssis léger, rigide et confortable.

La caractéristique la plus remarquable du Composite 29er est son tube descendant de section rectangulaire vraiment énorme. Il utilise toute la largeur de la coque du boîtier de pédalier et maintient la plus grande partie du tube de direction - il est inutile de mettre un garde-boue Crud Catcher, car le tube est si large qu'on le voit à peine.

Le grand thème se poursuit à l’arrière du boîtier de pédalier, avec des bases de chaînes rectangulaires épaisses. Exceptionnellement pour un hardtail, les séjours sont asymétriques. Celui de gauche prend le chemin direct traditionnel vers le décrochage, tandis que celui de droite descend du jeu de pédalier pour prendre une ligne inférieure. Cet arrangement permet à Giant d’utiliser une grande section tout en pouvant l’intercaler entre le pneu et les plateaux, un domaine particulièrement encombré sur les 29ers (notamment avec les transmissions 2x10).

Une plaque d'acier collée protège le support en carbone des dommages causés par l'aspiration de la chaîne. À l'avant, une fourche conique, la fourche 15QR Fox F29, est intéressante à voir sur un vélo en carbone à ce prix. Un peu inévitablement, le reste de la spécification prend un peu de succès, mais vous obtenez toujours des bits SRAM X7 décents. Il est tout à fait judicieux de placer le budget dans le cadre et la fourche: la plupart des autres éléments vont s'user et être remplacés de toute façon.

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