Test de calibre Rake, 450,00 £

Le rake est une nouveauté, mais l'équipe de conception de Calibre a clairement fait transpirer les détails des composants et des caractéristiques de la conduite pour en faire une affaire de piste à prix réduit et à toute épreuve.

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Il y a beaucoup de choses avec le cadre. Bien que le tube de direction ne soit pas effilé, ce qui limite le potentiel de mise à niveau ultérieure de la fourche, il est évasé en haut et en bas pour plus de résistance - et ce n'est que le début des détails hydroformés.

Le tube de descente hexagonal incurvé présente des arêtes prononcées le long de sa face supérieure pour une rigidité accrue, tandis que le tube supérieur en forme de D cache les câbles de transmission / le flexible de frein arrière en dessous.

Les courbes prononcées des trous de serrure sur les bases donnent aux pneus un espace suffisant, voire incroyable. Les centres des séjours sont également aplatis et incurvés vers l'intérieur pour aider à absorber les chocs au sol.

Un support de montant pour le frein arrière facilite l’arrêt du frottement des plaquettes. Il n'y a pas de montage sur bâti et juste un jeu de montage de bouteilles. Cela signifie que vous pouvez laisser tomber la tige de selle complètement, mais vous devez monter la came à serrage rapide extrêmement serrée du pince de selle pour plus de sécurité.

Avec une portée de 465 mm «longueur enduro» ultra-moderne sur le grand cadre, c'est un vélo sur lequel vous voudrez vous mettre à plat.

Kit Rake Calibre

Des poignées bien ajustées et de calibre qui ne glissent pas lors du premier trajet sur sol mouillé

Le calibre a équipé une barre large de 760 mm pour un effet de levier supplémentaire de la direction, des poignées de verrouillage sécurisées et l'a assortie à une potence de 60 mm pour maintenir la direction équilibrée sur un angle de tête de 69 degrés.

Cette tige est fixée sur une fourche RockShox XC 30 à course lisse avec une sensibilité initiale réglable (précharge) et un amortissement de détente.

Le pneu avant est un pneu WTB Vigilante de 56 mm de large, avec une bande de roulement bien épaisse et l'adhérence qui convient.

Les manivelles Prowheel utilisent des plateaux en acier pressé, qui sont un ajustement remplaçable standard si vous parvenez à les porter ou à les plier. Les longues bases aident à garder le Shimano Acera / Altus en douceur, malgré beaucoup de volets et de coups de chaîne sur un sol plus accidenté.

Impressions de course de calibre

Le XC 30 de RockShox a ses limites mais il est lisse et plus fiable pour le prix

Ce bruit de chaîne est la seule chose susceptible de vous déranger si vous labourez à travers des sections plus difficiles du sentier. En effet, Caliber a réalisé un travail remarquable en mettant au point un vélo de piste capable.

Bien que les poteaux de la fourche RockShox de 30 mm puissent tordre et bégayer si vous le poussez vraiment fort, vous pouvez toujours vous attaquer aux marches, aux racines et aux rochers avec rapidité et confiance.

En fait, la fourche est si lisse que j'ai dû ajouter une précharge au ressort pour l'empêcher de paraître trop molle dans les virages, mais c'est tout l'intérêt de cet ajustement.

Bien que l'angle de la tête soit relativement raide par rapport à des normes hardtail plus onéreuses, il reste assez souple pour fournir un léger élément auto-correcteur lorsque les choses se compliquent.

La longue portée et les boîtiers de pédalier bas vous placent sur le sentier pour un grand sentiment de connexion et de sécurité, au lieu de vous sentir perché au sommet.

Ajoutez un pneu avant adhérent, une longueur de tige bien jugée et l'effet de servodirection du guidon large, et le Rake surclasse les motos telles que le Voodoo Aizan, le Diamondback Sync 3.0 et le Saracen Tufftrax Comp Disc quand tout va bien et vite.

Les tubes de cadre et les roues de 29 pouces de la Calibre, de forme ingénieuse, offrent également une conduite souple et durable. En particulier, la partie arrière fortement manipulée absorbe une quantité impressionnante de force d’impact et de vibrations, de sorte que le râteau coule à travers des problèmes plutôt que de s’y accrocher.

Si je devais prendre la faute, alors les roues sont lourdes et le pneu crevé à l’avant signifie que le Caliber n’accélère pas et ne roule pas aussi facilement que d’autres motos à prix similaire sur du matos lisse. Mais le fait de savoir que les descentes seront très amusantes rendra beaucoup plus facile d'aspirer les souffrances lors des montées et que le poids de la roue contribue également au sentiment de sécurité et de stabilité.

Remarque: le prix indiqué est celui d'une carte de réduction Go Outdoors de 5 £. Pour les prix et la livraison internationaux, visitez le site Go Outdoors.

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