Genesis Longitude review, 1 000,00 £

Même sous leur forme la plus élémentaire, les vélos de montagne - qu’ils se ressemblent ou non - varient énormément. Par exemple, même si vous ignorez les différences évidentes entre le matériau du cadre et les types de transmission, le Longitude rigide 29er de Genesis est très différent d'une machine rigide telle que la Trail SL 29 de Cannondale.

La Genesis est 38 mm plus longue, trois degrés plus lente et 20 mm plus large aux barres que la Cannondale de taille équivalente, ce qui laisse présager que leurs manières de marcher seront très différentes. La géométrie (relativement) longue et basse, d’inspiration enduro, est-elle un choix viable pour les motos «aventure»?

Avec sa géométrie relâchée (pour un vélo rigide), la solidité de la longitude n'exclut pas les méfaits:

Avec sa géométrie relâchée (pour un vélo rigide), la solidité de la longitude n'exclut pas les méfaits

Cadre et équipement: principes intemporels et spécifications rigoureuses

Étant donné que les premiers vélos de montagne provenaient de croiseurs longs et bas en acier et que la physique n’avait pas changé, nous disons: pourquoi pas?

Construit long et bas en acier chromoly à double renfort, notre cadre de 19 pouces (19 pouces) offrait un tube supérieur de 638 mm se terminant par un angle de tête de 68 degrés. Pourquoi l'acier? Sur un vélo qui peut se retrouver à mi-hauteur d'une montagne andine chargée aux abords des canonnières, cela a du sens: un cadre en acier cassé est beaucoup plus facile à réparer qu'un cadre en n'importe quoi d'autre. Un forgeron de village pourrait probablement le faire.

Curieusement pour un vélo avec plus de supports brasés que vous ne pouvez le faire dans un magasin rempli d'accessoires boulonnés, il n'y a pas de supports Crud Catcher. C'est la seule omission cependant.

Vous voulez un rack avant? Aucun problème. Support arrière et garde-boue? Oui. Trois porte-bouteilles? Vérifier. Installez une paire de pneus lisses et un support approprié et vous obtenez un véhicule de transport ou de tourisme robuste et pratique.

Ceci est un vélo conçu pour être aussi simple et sans entretien que possible. À tel point que Genesis n'a même pas construit le cadre avec une géométrie corrigée en suspension - de sorte que vous ne pouvez pas passer à une fourche à suspension sans ruiner la manipulation.

Les disques mécaniques spyke de TRP font un travail solide:

Les disques mécaniques Spyke de TRP font un travail solide

Genesis explique que le cadre et la fourche pourraient être adaptés pour fonctionner comme un ensemble complet, réduisant la longueur des bras de fourche pour permettre des lames coniques plus étroites pour une conduite plus tolérante.

À 13 kg (13 kg), ce vélo n’est pas particulièrement léger - la spécification est robuste, ne tenant pas compte des considérations de poids en termes de fiabilité et de prix -, mais il est possible d’alléger la chaîne cinématique et le cockpit en particulier.

Le Shifting est le Deore (avec dérailleur d’embrayage) éprouvé de Shimano, de même que les moyeux, tandis que la manivelle est une Shimano hors série - solide avec un dos festonné, plutôt que creux. La selle confortable de marque propre de Genesis est tout aussi simple, de même que les poignées, la tige et la tige de selle - fixées à l'aide d'une pince de selle QR.

La longitude nécessite des jantes de 50 mm et plus de 29 caoutchouc, mais uniquement avec des anneaux avant doubles ou simples. De toute façon, il n’a pas vraiment besoin d’un triple, à moins que vous ne soyez très chargé et c’est seulement à ce moment-là que vous pourriez regretter les freins TRP Spyke non hydrauliques. Sinon, ils sont assez puissants avec une compression (dure) contre les câbles de jagwire "à compression moins", plus légers et faciles à entretenir.

Maniement et conduite: cheval de trait fidèle ne craignant pas la manipulation brutale

Avec son long tube supérieur, sa barre relevée et ses roues de chariot de 29 pouces faciles à faire rouler, la Longitude élimine rapidement toute crainte d'une poignée difficile sur le sentier. La répartition du poids est parfaite et les gros pneus Continental X-King offrent toute l'adhérence dont vous avez besoin, quel que soit le terrain.

Les grandes roues, les os en acier et la géométrie relativement décontractée signifient que la Longitude ne sera jamais une ballerine à la mode. Mais il est habile à faire ce pour quoi Genesis l'a conçu: dévorer de gros morceaux de sentier, kilomètre après kilomètre, jour après jour, sans aucun problème. Le fait que sa peinture vert olive et son design utilitaire rappellent si bien le vélo de Steve McQueen de The Great Escape est un autre point en sa faveur.

Les grandes marches sur jantes larges augmentant la stabilité et le volume sont la meilleure solution pour les vélos rigides, de même que les jantes de 29 pouces pour leur excellent renversement et les bandes de roulement profilées pour une vitesse maximale:

Des marches épaisses sur des jantes larges qui augmentent la stabilité et le volume sont la meilleure solution pour les vélos rigides

Assises sur stock jantes Alex Supra35, ses X-Kings ne semblent pas si gros, pourtant ils sont 2,4 pouces, et il y a encore beaucoup de dégagement. L'augmentation du volume et de la stabilité des jantes de 35 mm signifie que la traction à basse pression est aussi efficace que possible avant de passer au dimensionnement intégral de la grosse moto, tandis que la tenue de route reste du côté «normal» de l'équation. Nous n’aimions pas beaucoup la façon étrange avec les barres de recul arrière étranglées à 20 degrés d’attirer les coudes vers le bas, bien que le vélo fonctionne bien avec les barres ordinaires.

Vous sentirez certainement le manque de suspension, mais rappelez-vous que tous les vélos de montagne étaient fabriqués de cette façon. Le bavardage constant des commentaires de la fourche demande un peu d’habitude, mais il est facile de modifier son style de conduite. Vous apprendrez rapidement à lire le sentier un peu plus loin, à choisir la ligne de moindre résistance et à utiliser le haut de votre corps pour aider à affiner le front devant les pires obstacles.

La sensation solide et fiable de la longitude ne se transforme en légère impitoyable que si vous la martelez vraiment. (Pour un vélo qui est censé sillonner les continents, où les réparations et les pièces de rechange sont rares, il est surprenant de vouloir un peu plus de marteau.)

Alors que Genesis appelle le Longitude «mi-gras», nous pensons que «écrémé» serait mieux (et semi-écrémé depuis 29 ans) - mais nous pensons en fin de compte que son créneau est beaucoup plus large: le vélo de montagne.

Les progrès sont un peu plus lents que sur les semi-remorques semi-rigides avec une fourche à suspension correcte, mais il n’ya que très peu de choses que la Longitude ne prendra pas dans la foulée - et rien ne bat le sentiment de satisfaction d’une ligne difficile défrichée sans assistance.

Avec une excellente géométrie, un matériel roulant très bien choisi et une spécification difficile, bien que peu compliquée, c'est un vélo qui est heureux de s'attaquer à presque tout dans les collines de la nature. Parcourez vos sentiers locaux ou le monde entier.

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