Essai Nukeproof Scout Race, 1 300,00 £

Ce nouvel ajout à la gamme Nukeproof est aussi brut que le cadre nu et les grosses soudures le suggèrent. Il convient donc parfaitement aux coureurs qui veulent aller gros, pas longtemps.

  • Tellement bon: Un jeu de cadres robuste et prêt pour l'équitation; kit roues et cockpit de qualité supérieure, avec tubeless ready
  • Pas bien: La fourchette est trop longue, affectant la géométrie et la confiance; dos impitoyable

Châssis et équipement: kit de grande valeur drapant un châssis ruggeck

La réputation de Nukeproof pour des vélos aussi robustes que promis par son nom de marque ne risque pas d'être altérée par le cadre Scout. Le tube de direction conique est adossé à une longue couture à double barillet reliant le tube supérieur bas et le tube incurvé qui se termine par un tube de selle rallongé et renforcé avec des bases de siège droites qui se fondent dans la jonction tube supérieur / tube de selle.

Le joug de bâti forgé donne beaucoup de marge de boue et le BB conventionnel est doté de supports ISCG. Les gros pattes forgées en acier épais comportent un axe traversant de 142x12mm pour une sécurité maximale de la roue arrière. Il existe également un routage vers un câble / tuyau flexible pour compte-gouttes «furtif». Les câbles de l’engrenage et des freins peuvent toutefois vous casser les genoux lorsque vous êtes hors de la selle.

Le cadre nu est une chose d'une beauté brutale: le cadre nu est une chose d'une beauté brutale

Le cadre nu est une chose d'une beauté brutale

Nukeproof a fait un excellent travail d’optimisation des ressources pour organiser la Scout Race. Les roues sont particulièrement bonnes - les moyeux Novatec donnent un bonus de longévité tandis que les jantes WTB i23 tubeless-ready ajoutent une largeur utile aux dalfums Schwalbe Hans déjà imposants avec lesquels ils sont chaussés, qui roulent plus vite que ce à quoi on s'attendrait .

Les mélanges de transmission Shimano Deore et SLX garantissent une fiabilité fonctionnelle sans faille. Les freins Deore sont équipés de coussinets à ailettes pour réduire l’accumulation de chaleur et améliorer la mordant. Nukeproof propose un cockpit et des sièges bien aménagés. La fourche RockShox Sektor RL est incroyablement douce sur les rochers ou dans les descentes raides, mais son allongement à 150 mm réduit nettement la précision de la direction et la précision du retour des pneus par rapport aux versions à course plus courte.

Rouler et manier: un souffle impitoyable - et un peu grand

Le pédalier haut et le tube de selle souple du Scout suggèrent également un vélo qui a été soulevé plus haut que prévu à l'origine par la fourche de 150 mm.

À basse vitesse, avec une charge d'impact latérale ou latérale réduite, tout va bien. L'angle de tête râpé à 65,5 degrés (le plus mou sur l'essai), la barre large de 760 mm et la tige courte de 60 mm procurent une sensation de direction stable et autoréglable qui veut naturellement vous garder en ligne et en contrôle. Grâce à la gomme bien adhérente aux deux extrémités et à l'effet de «direction assistée» de la grande barre Nukeproof, vous pouvez tracer des lignes douteuses et placer le Scout avec précision sur des surfaces fragmentées.

Les freins Deore reçoivent des coussinets à ailettes pour réduire l'accumulation de chaleur et améliorer la sensation de frappe: les freins Deore reçoivent des plaquettes à ailettes pour réduire l'accumulation de chaleur et améliorer la sensation de frappe

Les freins Deore reçoivent des coussinets à ailettes pour réduire l'accumulation de chaleur et améliorer la morsure

Le débattement supplémentaire de la fourche contribue à lisser les blocs et les trous destructeurs de vitesse, et le Sektor absorbe bien les gros coups simples aussi longtemps que vous plongez au lieu de toucher l’arrière rigide en premier. La rigidité du groupe motopropulseur compense le poids du vélo lors de courtes et douces montées de puissance ou lorsque vous sortez des virages sur un sentier damé.

À mesure que la vitesse et le couple créés par le trail ou le coureur augmentent, les choses ne sont pas aussi convaincantes. Il y a beaucoup de flexion à travers les bras de fourche étendus et la longue section à double canon à l'avant du cadre.

Le scout sort toujours normalement des situations sommaires du bon côté et de l'endroit où vous vouliez sortir, mais les moments d'incertitude peuvent être déconcertants. Le pédalier haut le rend également plus perché et précaire que le long empattement et les angles mous ne le laisseraient supposer lorsque vous essayez de forcer le sol bas et fort dans des virages longs et incurvés. Encore une fois, le travail sera généralement fait, mais pas de manière aussi prévisible et convaincante qu’un vélo de course plus courte, ce qui fait de la course de la fourche de 20 mm un changement tentant et relativement simple.

Un terrain accidenté peut offrir quelques moments menaçants à bord du Scout

La rigidité de la partie arrière n’aide pas non plus dans les moments difficiles, car elle la rend plus susceptible de donner des coups de pied et de bouger, ce qui réduit la traction au lieu de lisser la roue arrière sur le sol. Vous le saurez certainement si vous laissez votre dos trop près de la selle lorsque le train arrière est secoué et que même sur les sentiers relativement apprivoisés, il y a beaucoup de hochet et de marteau dans les pieds ou le siège qui se fatiguent rapidement. Cela fait du Scout un lieu impitoyable pour passer beaucoup de temps et nous recommandons vivement d’ajouter des vannes et des jantes et de faire tourner les roues sans chambre à air dès que possible.

La technologie Nukeproof offre de nombreux avantages en termes de puissance, de bande de roulement à adhérence élevée sur des roues de qualité et de capacité de restauration impressionnante de la fourche de 150 mm. Malheureusement, cette même longue fourche permet au vélo de s’élever et ajoute de la flexion à l’avant, ce qui compromet sa stabilité au moment précis où vous en avez le plus besoin. Le dos très solide devient rapidement fatiguant aussi, faisant du Scout une spéciale spéciale plutôt qu'un complice d'aventures prolongé.

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