RockShox Bluto RL contre Manitou Mastodon Pro

Malgré l'essor des ventes de fatbikes quelques années auparavant, les entreprises de suspension semblaient tarder à adopter le vélo à pneu plus complet. En fait, depuis que le RockShox Bluto a fait ses débuts en 2014, il n'y a eu aucune autre offre en matière de graisse de la part des grands noms suspendus, jusqu'à maintenant.

J'ai comparé le RockShox Bluto, bien établi, contre le puissant Manitou Mastodon, pour voir comment ils se mesurent et ce qui se démarque.

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  • Comment obtenir la configuration de votre suspension

RockShox Bluto RL

Le RockShox Bluto RL installé sur mon vélo de test Surly

Au plus fort du boom du fat bike en 2014, RockShox a pris la décision audacieuse d'introduire la première fourche à suspension destinée au marché du fat bike. Ce faisant, il a introduit le dimensionnement de moyeu avant de 150 mm largement accepté et a annoncé un passage d'une conduite sur piste spécifique à la neige et brutale / belligérante à une conduite plus agréable et plus familière.

Basé sur les modèles de fourche à succès Reba et Revelation de RockShox, le Bluto était bien connu de la plupart des pilotes dès sa sortie de la boîte. Avec des options de débattement de 80/100 / 120mm, il est possible de prendre en charge la quasi-totalité des cadres de cyclomoteurs de l’époque sans compromettre sa géométrie corrigée en suspension.

Le Bluto RL a des options pour un débattement de 80/100 / 120mm

Un simple levier de verrouillage situé au sommet permettait une simple compression on / off pour les montées et les terrains plats. Le cadran de récupération rapide de RockShox pour la récupération des bosses se trouve à la base du poteau.

Le réglage est limité, bien que vous puissiez bricoler avec des jetons sans fond pour modifier le volume et la compression du ressort pneumatique. Il est également possible d'échanger l'amortisseur d'origine contre le régulateur de charge RCT3 Charger High-End de RockShox, bien que celui-ci ne soit pas proposé en tant qu'option d'achat d'actions et que je n'ai pas essayé moi-même.

Performances de conduite du RockShox Bluto RL

Le Bluto s'adaptera aux roues de 26 pouces

Après avoir passé beaucoup de temps sur diverses motos de grosse taille équipées de Bluto dans toutes les conditions, je l’avais recommandé comme mise à niveau pour les passionnés de grosse motard qui cherchent à se faufiler un peu plus.

La modification apportée par la suspension à la sensation de conduire des pneus épais sur n'importe quelle surface ne peut être sous-estimée et mon temps sur le Bluto m'a ouvert les yeux sur le plaisir potentiel que l'on peut avoir avec un gros caoutchouc.

Le RockShox Bluto RL pèse 1,796g

Les commandes simples ont fait de la configuration un jeu d'enfant et une fois que vous êtes à votre réglage optimal, vous pouvez l'oublier.

Toute personne soucieuse d'ajouter du poids à une extrémité avant déjà lourde (en raison de l'élasticité supplémentaire) devrait noter que les 1 796 g revendiqués sont extrêmement légers comparés aux 1,666 g d'un RockShox RS1 de 29 pouces.

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Manitou Mastodon Pro

Le Mastodon Pro de Manitou adapté à mon vélo d'essai Surly

Compte tenu de l'arrêt de trois ans entre la sortie du RockShox Bluto et de son premier sérieux concurrent, il serait raisonnable de s'attendre à quelque chose de très différent.

Pour commencer, Manitou a adopté l’extension récente de la norme de la roue grasse pour englober la taille traditionnelle de 26 pouces ainsi que les nouveaux arceaux gras de 27,5 pouces, qui nécessitent des jeux assez énormes lorsqu’ils sont chaussés en pneus de 3,8 pouces.

Les options de voyage auront également la plupart des bases couvertes dans une plage de 80/100/120/140 / 150mm. Pour compenser tout fléchissement supplémentaire dû aux roues et aux pneus plus robustes, il a été décidé de baser la fourche sur des chandeliers de 34 mm.

Les options de voyage sont 80/100/120/140 / 150mm

Même si de moins en moins de cyclistes connaissent la technologie de suspension de Manitou, celle-ci a sélectionné certains de ses meilleurs atouts pour le Mastodon.

Le modèle Pro utilise un ressort Dorado Air issu de sa célèbre fourche Mattoc, d’axes HexLock et de son arceau de couronne distinctif orienté vers l’arrière.

L'ajout déterminant est l'amortisseur de compression extrêmement réglable MC2, qui est partagé avec les fourches de moyenne à haute gamme de Manitou. Cette opération utilise un cadran de compression basse vitesse rouge et un cadran noir plus petit pour les réglages de compression haute vitesse - le réglage est limité à quatre clics par cadran.

Le système IVA (Infinite Volume Adjust) de Manitou permet une grande variété d'options de réglage en permettant de positionner les entretoises au-dessus et au-dessous du piston pneumatique. Si vous prenez plus au sérieux la configuration de la suspension, vous pouvez la remplacer par la fonction IRT (Infinite Rate Adjust) pour régler avec précision la fréquence de course à mi-course, indépendamment du point mort.

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Manitou Mastodon Pro performance de roulement

Le cadran de compression MC2 facilite les réglages à la volée

J'ai été impressionné par la qualité de conduite du Mastodon. De plus, il est lisse comme du beurre tout droit sorti de la boîte et nécessite très peu de faff dans sa configuration initiale.

Le cadran de compression du MC2 facilite les réglages à la volée. Avec un peu plus de temps sous le capot, le potentiel du Mastodon devient évident. Et ceci sans ressentir le besoin d'investir dans un kit IRT.

L'essieu HexLock SL nécessite une clé Allen de 6 mm

Bien que les pneus de motoneige puissent être notoirement instables, en particulier à des pressions plus basses, les poteaux gonflés rappellent une quantité de flexion notable permettant une direction et un retour plus précis.

La nécessité d'une clé Allen de 6 mm pour l'essieu HexLock SL ajoute un peu de difficulté à retirer la roue par rapport à un style de démontage rapide plus simple, mais il s'agit d'un petit inconvénient si vous regardez la plus grande image.

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RockShox Bluto RL Manitou Mastodon Pro Manitou Mastodon Comp
PrixÂŁ600 / €799 / $719 750 £ / 878 € / 1 070 $ / 1 367 $ AU 500 £ / 577,49 € / 713 $ / 911 AU $
Voyage80/100 / 120mm100mm (ajustable jusqu'à 80mm), 120mm (ajustable jusqu'à 140mm), 150mm (OEM uniquement)100mm (réglable jusqu'à 80mm), 120mm (réglable jusqu'à 140mm)
Taille de la roue26in26 pouces, 27,5 pouces 26 pouces, 27,5 pouces
Essieu couronner Compression de couronne ou à distance pour verrouiller, rebondir Cartouche ajustable TPC
Poids1,796g2,210g2,430g
AmortissementRLCartouche ajustable TPCCartouche ajustable TPC
Ressorts disponiblesAir soloDorado AirAir expert
Les ajustementsCompression de couronne ou à distance pour verrouiller, rebondir
Options de directionAluminium conique1,5 po en aluminium conique
couronneAluminium forgé AL66 TVCouronne creuse en aluminium forgé
Tubes supérieurs32mm aluminium, Fast Black34mm34mm
BaisseMagnésiumAluminium série 7050
Max rotor200mmSupport post 203mm
Essieu15 x 150mm Maxle LiteHexlock SL 15mm x 150mm Hexlock SL 15mm x 150mm
Décalage51mm51mm (standard et étendu) 51mm

Conclusion

RockShox Bluto RL contre Manitou Mastodon Pro

Si vous cherchez des moyens d’animer vos graisses, alors un squish avant-end est définitivement la voie à suivre. Ces deux fourches sont d'excellentes options de mise à niveau. Vous ne serez donc pas déçu de la façon dont elles révolutionnent votre conduite.

Le Bluto est un concurrent léger doté d'une fiabilité éprouvée. Pour les coureurs qui sortent d'une configuration rigide ou qui ne connaissent pas la suspension, c'est simple et pas du tout intimidant.

Si votre Fat Bike est livré avec les spécifications de Bluto sur sa construction, il n'y aura pas beaucoup de raisons de mettre à niveau
 c'est à moins que vous ne vouliez le meilleur de la suspension de Fat Bike.

Le Mastodon a pris la feuille de jeu Bluto et a comblé les lacunes pour répondre aux demandes des coureurs d'aujourd'hui. Bien que les fourches Manitou soient moins omniprésentes que RockShox 'sur les pistes, Manitou s'est peu à peu construit une réputation pour ses options de suspension polyvalentes et fiables. Et il est bon de voir que certaines des meilleures technologies de sa gamme de suspensions se rendent à sa fourche spécifique au fat bike.

Basé sur une conduite dos à dos sur le même vélo d’essai, le Mastodon surpasse vraiment le Bluto vieillissant avec sa rigidité et sa grande plage de réglage. Bien que toute l’adaptabilité et la conception plus rigide viennent avec une pénalité de poids, je pense que c’est un prix qui vaut la peine d’être payé.

RockShox a peut-être érigé la barre, mais Manitou l'a relevé de quelques crans. J'espère sincèrement que le Bluto est en ligne pour un rafraîchissement, il sera intéressant de voir s'il peut rebondir.

Voir la vidéo: Tuto : Pression fourche air

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