Chaussures de vélo de montagne Shimano SH-XC50N Avis

Le XC50N de Shimano est un excellent compromis, offrant une bonne résistance aux intempéries et au froid, sans l’encombrement généralement associé aux chaussures de vélo de montagne, ce qui devrait les rendre populaires auprès des coureurs.

Elle ressemble aux chaussures inspirées de la course de Shimano, avec deux sangles velcro décalées et une boucle mécanique (la boucle et la sangle à cliquet sont remplaçables), mais elle est construite avec des matériaux plus épais et plus résistants aux éléments, ce qui la rend plus chaude, plus sèche et plus résistante. plus lent à saturer qu'une chaussure d'été de construction traditionnelle.

Associée à une chaussette épaisse en laine, cette chaussure serait notre choix pour les courses de cyclo-cross sur piste humide dans une plage de températures allant de -1 à + 10 ° C (30 à 50 ° F). Elle est également très confortable en saison sèche ou même le vélo de montagne enneigé dans cette même gamme. Quand on dit le XC50N aurait être notre préféré, il y a une mise en garde - son ajustement.

D'une part, le XC50N est uniquement disponible en tailles entières de 36 à 48 (US). Cela fait des années que nous utilisons les demi-tailles de Shimano qui s’ajuste parfaitement à nos pieds et nous manquons cette option. Nous avons fait une taille allant de 42,5 à une taille 43, et nous avons comblé la différence avec un insert orthétique personnalisé et une chaussette en laine plus épaisse.

Les semelles d'origine n'offrent aucun support pour la voûte plantaire et un léger soutien pour les métatarsiens, ce qui les a obligées à ne plus chausser nos chaussures après quelques petites balades. Malheureusement, c’est le cas dans toutes les chaussures sauf les plus chères de nos jours; la semelle intérieure est presque oubliée sous la barre des 200 USD.

La bande de roulement de la xc50n offre une bonne traction à la fois sur et hors pédales:

Nous avons couru 'cross et fait du vélo de montagne dans nos chaussures XC50N

Le volume + de Shimano, qui est si large, particulièrement autour de la pointe du pied, complique encore le problème de l'ajustement. Nous avons revérifié la case après notre premier passage dans la chaussure, histoire de nous assurer que nous n'avions pas été livrés extra larges version. Les chaussures sont entrées en contact avec nos bras coudés lorsqu’elles étaient réglées avec notre position de cale préférée.

Shimano a pris la première, taille 43, à l'arrière et nous a fourni deux autres paires à essayer, cette fois en 42 et 43. Nous sommes restés coincés avec la 43, et la nouvelle chaussure semblait légèrement plus étroite. Si vous envisagez d'acheter une paire, portez une attention particulière à l'ajustement et à l'extérieur de la chaussure, car il semble y avoir de légères incohérences.

Shimano a mis nos chaussures à l'épreuve des tests et des mesures et n'a pas pu recréer notre problème de friction. Mais Walter Lockhart, responsable de la chaussure et du style de vie de Shimano, a déclaré qu'il tiendrait compte de nos commentaires sur le besoin de demi-pointures.

"C'est quelque chose que je regarde pour l'avenir", a-t-il déclaré. BannWheelers. «Particulièrement dans cette fourchette populaire allant de 42 à 45. J'envisage de faire plus de demi-pointures dans cette zone parce que je pense qu'il est nécessaire de choisir cette tenue. Certaines chaussures ont tout leur sens, en particulier une chaussure comme celle-ci. . "

En ce qui concerne la largeur de la chaussure, Lockhart nous a déclaré: "Le concept est de proposer une chaussure" toutes saisons "qui permette au coureur de porter des chaussettes plus épaisses. C'est la même chose que les chaussures d'hiver SH-MW81."

Pointes sur la semelle en polyuréthane:

Les chaussures frottées sur nos manivelles, probablement en raison du dernier volume + et de la protection de l'avant-pied

Le problème des manivelles que nous avons connu sera plus un problème pour les crosseurs que pour les vététistes, car ces derniers sont moins susceptibles d’être affectés par la position de cale-pied plus large requise pour éviter cela.

"Le modèle a une semelle extérieure multi-densité, conçue pour fonctionner dans diverses conditions", a déclaré Lockhart. "Cosses plus rigides à l'avant pour l'efficacité du pédalage, coussin de densité plus douce au centre pour la stabilité de la pédale et support au talon moyen pour le confort / l'adhérence. La saillie que vous ressentez est constituée par les incrustations de protection" d'armure ", un peu de protection supplémentaire."

Outre l'ajustement, nous ne pouvons que louer les performances du XC50N 373g (par chaussure). Nous y avons fait du cyclo-cross et nous avons fait du vélo de montagne dans la neige. L'épaisseur du cuir synthétique et de la tige synthétique tissée est étonnamment chaude, et les chaussures sont restées admirablement sans fuites, à moins que de l'eau ne puisse pénétrer par le haut de la chaussure. Lorsqu'il est submergé, le tissu semble absorber moins d'humidité que d'habitude, mais il ne se draine pas bien.

La tige renforcée en fibre de verre de la semelle en polyuréthane la rend suffisamment rigide pour supporter les efforts violents d'une course sur fond, mais elle n'est pas dans la même classe que la semelle de carbone ultra rigide, Shimano M315. Shimano cite le XC50N comme un cinq sur son échelle de rigidité, le M315 (qui est en réalité une chaussure de route avec des crampons et des pointes aux orteils) étant de 11; le XC50N ressemble plus à un sept ou huit, pour nous.

Marcher, franchir les barrières et faire de la randonnée sont tous relativement faciles dans le XC50N. Pour la traversée, le pas du pied est très apprécié et fonctionne assez bien pour attraper une pédale glissante de CrankBrothers Eggbeater dans la plupart des cas; Ce n'est pas un exploit que le M315 a encore maîtrisé. Les semelles de la balle et du talon sont suffisamment agressives pour faire face à la boue et à la neige que nous avons testées, et les chaussures acceptent les pointes d'orteils. La semelle est en PU mais suffisamment souple pour offrir une traction adéquate sur le roc et le béton.

Les trous d'aération sont remplis d'un tissage synthétique que nous avons trouvé très résistant aux éléments:

Les trous d'aération sont remplis d'un tissu synthétique que nous avons trouvé très résistant aux éléments

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