Revue de Kona Shred, £ 600.00

Kona's Shred est un véhicule polyvalent à l'épreuve des bombes qui optimise le plaisir de chaque sortie. Il est suffisamment polyvalent pour aller au-delà du saut en sautoir, mais il est tout de même conçu pour les singeries big air, bien qu'il ne soit pas aussi agile ni aussi équilibré qu'un simple sauteur.

La grande chose à propos du Shred est sa polyvalence. Son cadre intégral, ses engrenages et ses pneus de vélo de montagne ajoutent à la polyvalence de la Playbike si vous aimez aller au-delà du simple saut. Les composants clés ainsi que le cadre et la fourche résistent toujours aux sauts. Le cadre et le devant en alliage sont toujours vivants malgré le poids total.

C'est un peu des balançoires et des ronds-points. Le même cadre complet et le poids de la queue ne sont pas aussi agiles ou équilibrés dans l’air que d’autres. Ses pneus de vélo de montagne réduisent la vitesse et le débit sur des pistes lisses et, bien sûr, les engrenages ajoutent du bruit et des problèmes potentiels pour un travail de saut pur.

Maniabilité: plus de VTT que de BMX

Si vous venez d'un vélo de montagne normal, le Kona se sentira tout de suite bien.

La tige courte, la grande barre large et la grande extrémité avant rapprochent tout d'un peu plus près du menton, mais il s'agit certainement d'un vélo long par rapport aux autres sauteurs.

Ajoutez les engrenages, une tige de selle, une hauteur de pédalage appropriée et des pneus High Roller adhérents, pour une sensation de vélo de montagne normale.

L'équilibre avant / arrière lourd signifie également que la roue avant monte étonnamment facilement. Le poids élevé et la solidité - correcte, dure - du cadre et de la fourche signifient que vous aurez mal à votre dos si vous faites beaucoup de cross-country, mais il est beaucoup plus polyvalent à l'extérieur du parc que les motos de sauts.

Bien que le poids ne vous aide pas à sortir de la porte, la longueur du cadre et les engrenages signifient que vous ne perdez pas votre temps sur le double parcours, bien que son extrémité avant très robuste le rende moins agressif que l'Identiti 666S et le Charge Blender.

Il faut également s’habituer aux sentiers car il ne suit pas la courbe des sauts aussi naturellement que les autres.

Un empattement long et un angle de tête stable signifient qu'il est beau et stable de se détacher de bermes ou de lignes droites, mais vous devez vraiment vous positionner correctement pour empêcher l'extrémité avant sans rebond d'essayer de vous renverser du bord.

Il est plus difficile de se déplacer dans les airs et encore une fois, vous devez réfléchir le nez au lieu de le laisser rouler naturellement dans la rampe.

Nous rendons probablement ce son pire qu’il ne l’est - vous commencerez à le composer en quelques descentes - mais il n’est pas aussi facile de sauter «directement dans les sets» qu’un vélo plus concentré.

Choisir une des plus petites tailles le rendra plus pratique une fois que vous aurez atteint une certaine hauteur.

Cadre: matériau inhabituel, longue posture

Les tubes en aluminium sont inhabituels dans les motoneiges, mais les tubes Klump 7005 à côtés de dalle donnent à Kona un excellent panneau d'affichage pour les grands graphiques et une superbe décoloration monochrome. La tubulure XL évite les renforts supplémentaires à l'avant et les bases profondes ainsi que les bases rectangulaires offrent suffisamment d'amortissement pour supporter les gros travaux.

En plus de ressembler à un vélo de montagne standard, la position de conduite est également longue pour un vélo hors-piste, bien que différentes tailles soient disponibles si vous voulez quelque chose de plus court.

Il y a suffisamment de tige de selle pour vous permettre de monter la selle à une hauteur de pédalage efficace.

Deux colliers de serrage câble / tuyau signifient une mise à niveau nette des freins hydrauliques et il existe même des fixations de freins en V sur les bases, au cas où vous souhaiteriez changer de disque.

Les décrochements verticaux signifient que vous devrez utiliser un tendeur de chaîne si vous allez à vitesse unique.

Equipement: les engrenages élargissent les possibilités

Le fait que vous portiez des engrenages est la première chose que vous remarquerez lorsque vous roulez, principalement en raison de la façon dont la chaîne et la machinerie arrière rebondissent et vibrent. Mais vous allez bientôt filtrer le bruit et la combinaison d'une large basque sur le pédalier de la FSA et de la cage de la machette avant a gardé la chaîne en place, peu importe la façon dont nous l'avons chuchotée.

Avoir 16 vitesses fait certainement une grosse différence lors des sauts dans les usines à gaz ou de déchirer le single-track quand vous ne voulez pas les rampes. Le choix de pneus de vélo de montagne appropriés à l'avant et à l'arrière augmente également les possibilités de conduite, bien qu'ils soient sensiblement plus lents sur des sols lisses.

Les larges jantes en caisson absorbent le stress d'un test robuste sans aucune plainte, et le moyeu arrière de Shimano est un atout supplémentaire en termes de bon fonctionnement à long terme. Monter un avant boulonné et un arrière QR est un peu bizarre, mais au moins l'écrou est de 15 mm, donc une clé à pédale fonctionnera bien. Il se blottit parfaitement dans les pointes de la fourche du DJ3 et encore une fois, bien que vous ne puissiez pas appeler la fourche en douceur, cela nous a certainement sauvé la tête à quelques reprises.

Le reste de la trousse provient pour la plupart de la collection de descente de Kona, mais nous ne nous en plaignons pas, car elle s'est toujours révélée rude par le passé.

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