Revue Thorn Raven Tour, 1 349,00 £

Qu'est-ce qui fait un bon vélo de tourisme? Bien que les pièces de rechange puissent désormais être envoyées dans les régions les plus éloignées du monde, le plan détaillé des vélos de tourisme en pleine charge fait toujours preuve de prudence. Donc, à moins que vous ne voyagiez vite et avec légèreté, éloignez vos yeux de la balance. Cela signifie des tubes robustes et résistants aux bosses sur le cadre, ainsi que des dégagements suffisants pour utiliser une gamme de pneus à bande de roulement confortable ou mixte. Cela signifie une jauge tubulaire suffisamment rigide latéralement pour manipuler tous vos biens matériels, mais conforme à la verticale et adaptée en géométrie pour vous déposer confortablement à votre destination. Attendez-vous à un boîtier de pédalier inférieur pour améliorer la stabilité et faciliter un peu la montée et la descente de votre machine entièrement chargée. Recherchez une gamme complète de brasures, y compris les supports de rack pour les sacoches. Préparez-vous également à une direction plus lente, pour que la maniabilité soit prévisible sous la charge. Et vérifiez que le talon est dégagé - des bases plus longues ne signifient pas que vos talons sont pincés. Les composants doivent être construits pour durer et pouvoir être réparés aussi - rien de trop maigre s'il vous plait.

Ensuite, il y a la question des roues, qui devraient être construites pour le long-courrier et adaptées à la portance. Les roues de 26 pouces se trouvent dans le monde entier et sont intrinsèquement solides, sans problèmes de chevauchement des orteils pour les petits coureurs. Beaucoup préfèrent l'esthétique des roues 700c et estiment qu'elles roulent un peu mieux - mais la disponibilité est limitée à l'Europe et à l'Amérique du Nord. Les roues de 20 pouces sont une race plus inhabituelle. La disponibilité des pièces de rechange est généralement bonne (ils partagent la taille de leurs roues avec le BMX et le vélo pour enfants) et leur nature compacte les rend idéaux pour les chemises. Si vous devez transporter un pneu ou une chambre à air de rechange, il est également plus petit!

Thorn's Raven Tour (£ 1349) reflète la popularité croissante du Rohloff Speedhub, un moyeu interne à 14 vitesses et de précision réputé pour sa fiabilité. En fait, Thorn a fait plus que quiconque pour le promouvoir au Royaume-Uni, conformément à la tendance en Europe continentale où ces hubs coûteux, construits en Allemagne et à 14 vitesses, sont plus largement acceptés. Nous avons été impressionnés par la première génération de corbeaux de Thorn, qui présente plusieurs améliorations, notamment des tubes améliorés et une finition plus simple et plus attrayante.

Cadre 9

Avec ses entretoises de tube de direction empilées comme des jetons de casino, le Raven Tour est un peu gawky à première vue - bien que le directeur soit normalement réduit à la demande du client. Il est certainement plus ordonné que le Mark 1, dans un choix de peinture résistante, peinte en poudre, avec des décalques agréablement sobres. Par rapport à son prédécesseur, le Mark 2 utilise des tubes chromoly 4130 sans soudure, à double renfort, sans soudure, traités thermiquement et est encore plus résistant. Il est également compatible avec les Schwalbe Marathon XR (2.25in), le choix de l'expédition. Semblable en qualité à Reynolds 725, le résultat final est un cadre très robuste qui devrait survivre même à un enthousiasme enthousiaste au sommet d’un bus indien. Thorn a toujours fourni un grand nombre de tailles et le nouveau Tour ne fait pas exception, avec 13 options comprenant des tubes supérieurs longs et courts adaptés à la plupart des types de corps. Un boîtier de pédalier excentrique ajuste la tension de la chaîne, maintenu en place par deux boulons se vissant directement dans la coque excentrique.

En combinaison avec les pattes spécifiques Rohloff, retirer la roue arrière est aussi facile que sur un vélo dérailleur, avec deux câbles à dégagement rapide libérant le système d'engrenage. Comme prévu, il y a des supports pour trois bouteilles d’eau, un piquet pompe et des supports pour garde-boue. Les fourches jumelées plus longues comportent un conducteur bas et une tête dynamo. Elles peuvent également être remplacées par une fourche à suspension à course de 80-100 mm pour les travaux hors route. Le casque est l'excellent Orbit XL II de FSA, l'un des plus fiables du secteur. Nous ne faisons rien, mais nous aurions aimé voir les chemins de câbles forgés plus lisses et utilisés sur le Raven Sport, qui sont plus clémentes pour les gaines de câbles à long terme.

Manipulation 9

Le Raven Tour est basé sur le Nomad, qui a fait ses preuves depuis longtemps, avec un empattement légèrement plus serré pour une conduite plus sereine à vide, par rapport aux vélos de tourisme, ce qui est prévisible lorsqu’il est poussé à fond. C'est un hommage à la polyvalence de la monture qu'elle peut supporter des tournées très chargées, des trajets quotidiens et même une conduite assez compliquée avec aplomb. Les nôtres ont été spécialement conçues avec un rapport 39T / 16T (17.7-91in) pour une répartition des vitesses de style Mtb en 14 incréments équidistants - bien que Rohloff autorise également un ensemble de rapports inférieur à 40T / 17T. Comme pour tous les vélos à moteur Rohloff, il faut un peu de temps pour s'habituer - principalement la nécessité de se relâcher un peu lorsqu'on change de vitesse. Ce système interne à 14 vitesses présente des avantages (maintenance réduite, longue durée de vie, durabilité, changement de vitesse à l'arrêt) et inconvénients (vitesses plus bruyantes 1 à 8, changement de vitesse plus important). Mais après avoir traversé une saison difficile dans l’Himalaya indien, les avantages sont bien plus importants que les inconvénients de la tournée sur terrain mixte et chargé. Rien de mieux que sa facilité d’utilisation, tandis que l’absence de dérailleurs pendantes facilite grandement son transport. Mais comme la plupart des choses dans la vie, ce n'est pas tout à fait parfait. Le bruit et une traînée très minime en gêneront certains, et nous avons entendu parler de certains engins glissants, corrigés gratuitement par l'excellent service à la clientèle de Rohloff. Il ne fait aucun doute que le «toucher» subjectif est assez différent de celui des dérailleurs, mais il est beaucoup moins évident de le voir sous des paniers chargés (et de la chaîne cinématique inévitable).

Equipement 9

Ce que le corbeau manque peut-être d’élégance, c’est une pure pragmatisme, une pensée et une attention portée aux détails. Comme toujours, Thorn propose une gamme impressionnante d’extras pour adapter la configuration à vos besoins individuels, tels que le choix crucial de la longueur de manivelle et de la taille des pignons. Notre Raven est venu avec l’un des nouveaux supports EX chromoly taïwanais de Thorn, une conception extrêmement robuste évaluée à 40 kg. Le plateau avant et le pignon arrière sont réversibles pour une plus longue durée de vie. Sans le serrage occasionnel de la chaîne et la goutte d'huile, vous n'avez rien à faire. Les freins Deore offrent une excellente puissance d’arrêt. Les barres de controle ergo sont relevées pour le confort du poignet, tout en offrant suffisamment de place pour les gadgets. Une tige de selle noire assortie aurait complété le look - la nôtre était juste à la limite pour les longues jambes. Une impressionnante garantie de remboursement de 100 jours offre suffisamment de temps pour voir si le système de Rohloff fonctionne pour vous.

Roues 8

Thorn propose une large gamme de jantes et de pneus disponibles au moment de la commande, ainsi que diverses mises à niveau de moyeu. La nôtre est accompagnée de la CR18 de Sun, une jante de 26 pouces raisonnablement légère et étonnamment robuste qui caractérise le vélo pour des tâches de tourisme plus légères et plus routières, contribuant ainsi à garantir une vitesse de conduite à vide décente. Si votre vision de la tournée est plus sportive, nous vous recommandons une jante plus solide, au détriment du poids en rotation supplémentaire. À l’avant, une Deore fiable doit garder la saleté et courir en douceur pendant des kilomètres, tandis que l’arrière, la Rohloff, finie dans une anodisation noire robuste, fournit également la gamme d’équipement - un changement annuel d’huile assurera le bon déroulement des choses. Pour le touriste, le grand avantage du Rohloff réside dans le fait qu’en l’absence de cassette, il n’ya pas de problème. Cela permet de construire une roue plus solide avec seulement des jantes à 32 rayons, qui sont plus faciles à trouver, et élimine le besoin d'un outil de retrait de cassette lors d'une tournée. Les rayons à double renfort sur tout le pourtour offrent également force et confort à un poids raisonnable. Les Tourguards Pasela sont un favori, avec une faible résistance au roulement, des flancs robustes et une poche d’air raisonnable pour le confort.

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