Colnago M10 - examen de la monture seulement, 2999,95 €

Les maîtres italiens Colnago ont eu un énorme succès l'année dernière avec leur CX-1, vainqueur de l'étape du Giro d'Italia. La compagnie s'est-elle donc reposée sur ses lauriers latins? Bien sûr que non. Le M10 de cette année est un développement du CX-1 et prétend, il est inévitable, être plus léger et plus rigide latéralement que son prédécesseur.

Nous ne sommes pas non plus surpris par l'affirmation de Colnago selon laquelle il est conçu pour offrir une "conduite plus tolérante", bien que nous soupçonnions que cela ne signifie pas qu'il s'agira d'une peluche semblable à celle de Roubaix, car sous cette peinture, la fessée bat le cƓur d'un Italien. de race.

Sur la route, les regards du Colnago ont fait tourner les têtes partout où il est allé, et il a pris des virages aussi convaincants que n'importe quoi d'autre. Sa manipulation très précise vous permet de le jeter dans les descentes et autour des épingles à cheveux en toute confiance. Il est vendu comme un jeu de cadres par ses distributeurs britanniques, qui fournissent également les roues tubulaires de niveau professionnel FSA 50 mm qui contribuent aux performances de la moto.

En ce qui concerne les montées, le Colnago montre pourquoi il a remporté les grandes étapes du Tour. La section de boîtier de pédalier sérieusement costaud et les chaînes épaisses se traduisent par une accélération instantanée lorsque vous grimpez hors de la selle ou accélérez à plat. C'est léger aussi - 6,91 kg ici, construit avec Campagnolo Record et kit FSA.

Bien que nous n'ayons pas été surpris que les performances soient à la hauteur des attentes, nous avons été soulagés que cette machine de vitesse l'ait fait sans que vous ne vous sentiez battu. Certains de nos testeurs n’ont pas été impressionnés par la selle S Manie, qui ne pardonne pas et qui n’a que peu de rembourrage, mais c’est à peu près la seule chose que nous envisagerions de changer. La combinaison du couplage Campag Record, de la chaîne FSA et du câblage Nokon acheminé à l’intérieur était généralement irréprochable et la barre de la FSA était convenablement rigide et confortable.

Le M10 ne vous fera peut-être pas gagner une étape du Giro, mais vous ne pourrez pas utiliser le vélo comme excuse. Oui, c’est cher, mais la qualité est telle que l’achat ne serait pas simplement une affaire de cƓur qui régnerait sur votre tête.

Voir la vidéo: TissueFocus: Normal and Cancer Human Tissues & Derivatives

Laissez Vos Commentaires