Vélo Pro: Specialized S-Works Tarmac SL3 d'Alberto Contador

Alberto Contador d'Astana cherche sa troisième victoire sur le Tour de France cette année, mais cette fois ce n'est pas sur le Trek Madone qu'il a utilisé les deux premières fois mais plutôt le S-Works Tarmac SL3 de Specialized.

Bien qu'il s'agisse évidemment d'une machine différente, le nouveau Tarmac de Contador n'est pas en reste avec toutes les fonctionnalités de conception et d'ingénierie que nous attendons des dernières super-motrices en carbone.

La liste comprend une extrémité avant effilée de 1 1/8 "à 1 1/2" pour une direction précise et la solidité en freinage difficile, un pédalier intégré et surdimensionné, des chaînons géants asymétriques adaptés aux sièges beaucoup plus petits, astucieux nervures de renfort internes dans les zones critiques, pièges en alliage de section de boîte à tracer, et boîtiers de pédalier et cuvettes de roulement en cascade.

Au total, Specialized affirme que le nouveau "module" Tarmac SL3 ne pèse que 2 047 g - soit 153 g de moins que son prédécesseur déjà léger - et qu’il est également près d’un cinquième plus rigide dans le triangle avant pour une réactivité globale améliorée.

Pourtant, ce n’est pas fondamentalement différent du SL3, aucun consommateur moyen ne peut l’acquérir, alors en quoi ce qui le rend si spécial?

Les cadres peints sur mesure n’ont rien de nouveau au tour de france, mais les contador sont toujours l’un de nos préférés.

Les cadres peints sur mesure ne sont pas nouveaux sur le Tour de France, mais ceux de Contador sont toujours l'un de nos favoris

Comme d'habitude (et en dehors de la réponse évidente - le coureur), la différence réside dans les touches esthétiques et mécaniques habituelles qui ont été appliquées ainsi que dans la manière dont il a été préparé par le maître mécanicien de Contador, Faustino Munoz.

Tout d’abord, le paquet de peinture accrocheur, qui s’applique sur presque tout le vélo et s’appuie sur le thème du pistolet à main de l’année dernière (salutation de la victoire de Contador) avec une nouvelle couche de base métallique noire et des "doigts" jaune, rose et rouge similaires. pour indiquer ses victoires dans les trois Grands Tours.

La nouveauté de cette version actuelle est également une nouvelle représentation graphique avec des pistolets dos à dos posés sur le tube supérieur et la selle personnalisée.

Pour ceux d'entre vous qui se posent des questions, Specialized nous a signalé que les travaux de peinture spéciaux de Contador - ainsi que ceux de Fabian Cancellara, Andy et Fränk Schleck de Saxo Bank - seront proposés en quantités limitées cet automne.

Contrairement à la plupart des coureurs sram équipés de rouge dans le peloton, le contador s'en tient à la cage de dérailleur avant en titane. De plus, il n'y a pas non plus de guetteur de chaîne:

Contrairement à la plupart des coureurs équipés de SRAM Red dans le peloton, Contador s'en tient à la cage de dérailleur avant en titane. De plus, il n'y a pas non plus de guetteur de chaîne.

La plate-forme de Contador est également inondée de quelques améliorations de composants notables. SRAM fournit déjà au vainqueur du Tour de France deux fois son nouveau groupe Red LTE, mais le dérailleur arrière est encore complété par une cage surdimensionnée en fibre de carbone et des roues de poulie spécialement adaptées à Berner pour réduire le frottement de la transmission - ou du moins, selon la théorie.

Les embrayages supplémentaires incluent les brochettes à libération rapide, radicalement minimalistes (la face avant utilise une tige en aluminium!) Et le boîtier segmenté en aluminium poli pour compléter les câbles et les gaines Ride-On de Gore.

Le kit de construction impressionnant de Contador comprend une paire de tubes en carbone Zipp 202 enveloppés de pneus Veloflex Carbon, un pédalier en fibre de carbone de Specialized et une potence réglable en angle, une barre en alliage semi-anatomique FSA et une tige de selle en fibre de carbone (tous deux fabriqués sur mesure), Look KéO Pédales à lame, une paire de cages Tacx Tao Carbon et une tête d’ordinateur SRM PowerControl 7.

Munoz applique d'abord l'huile sur les chaînes fraîchement lavées et séchées du contador, puis la scelle avec une graisse plus épaisse pour une transmission ultra lisse:

Munoz applique d'abord l'huile sur les chaînes fraîchement lavées et séchées de Contador, puis la scelle avec une graisse plus épaisse pour une transmission ultra-lisse.

Il ne faut pas oublier la manière dont Munoz met tout cela ensemble. Comme nous l'avons constaté ces dernières années, la chaîne cinématique de Contador est l'une des plus lisses et des plus fluides que nous ayons jamais rencontrées, probablement aidée par un ensemble de roulements en céramique (Munoz a déjà utilisé Enduro en tant que fournisseur, mais nous ne savons pas ce qui est inclus. ici) et son mélange de lubrifiants pour chaînes «sauce secrète» qui utilise d’abord une couche d’huile légère qui est ensuite scellée avec une couche de graisse sur les surfaces extérieures.

Une inspection encore plus minutieuse ne révèle aucune trace de saleté ou de débris, des câbles impeccablement coupés et recouverts, un travail de colle incroyablement propre sur les pneus et ce qui est sans aucun doute l’une des applications les plus remarquables de ruban de guidon sur le circuit.

Le poids indiqué est exactement 6,8 kg et, bien que Munoz ne nous laisse pas peser le vélo nous-mêmes (ni prendre toute notre batterie de mesures), l’expérience acquise précédemment avec la série 6 de Madone de Contador ne nous donne aucune raison de penser que le vélo pèse 6,8 kg. le nez aussi.

À présent, tout ce dont a besoin Contador, ce sont les jambes.

Spécifications complètes du vélo

  • Cadre: Spécialisé S-Works Tarmac SL3, taille 52cm
  • Fourche: Spécialisé S-Works Tarmac SL3
  • Casque: Cane Creek
  • Tige: Ensemble S-Works Pro spécialisé, 120 mm x 8 °
  • Guidon: FSA Wing Pro Compact, 42 cm (c-c)
  • Ruban / poignées: liège FSA
  • Frein avant: SRAM Red LTE avec plaquettes spécifiques au carbone
  • Frein arrière: SRAM Red LTE avec plaquettes spécifiques au carbone
  • Leviers de frein: SRAM Red LTE DoubleTap
  • Dérailleur avant: SRAM Red LTE
  • Dérailleur arrière: SRAM Red LTE avec cage et poulies de Berner
  • Leviers de vitesse: SRAM Red LTE DoubleTap
  • Cassette: SRAM PG-1090, 11-26T
  • Chaîne: SRAM PC-1091R
  • Pédalier: S-Works spécialisé, 172.5mm, 53 / 39T
  • Jeu de pédalier: Intégré spécialisé
  • Pédales: Look KéO Blade
  • Paire de roues: Zipp 202 tubular
  • Pneu avant: Tube de carbone Veloflex, 22 mm
  • Pneu arrière: chambre à air en carbone Veloflex, 22 mm
  • Selle: Selle Italia SLR Team Edition
  • Tige de selle: FSA K-Force Light SB25
  • Porte-bouteilles: Tacx Tao Carbon (2x)
  • Ordinateur: SRM PowerControl 7
  • Autres accessoires: boîtier Alligator iLINK, câbles et gaine Gore Ride-On, brochettes ultra-légères

Mesures critiques

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