Tifosi Duro CK8 Veloce critique, £ 2,000.00

Tifosi est la marque maison de l'un des plus anciens distributeurs de cycles au Royaume-Uni, Chicken Cycle Kit. La monture en titane à bout renforcé est joliment finie avec des tubes principaux en satin et des logos se distinguant par un vernis miroir contrastant.

Les tubes surdimensionnés donnent certainement beaucoup de rigidité au CK8. Les concepteurs de Tifosi n’ont donc pas eu recours à un tube de direction conique ou à un boîtier de pédalier surdimensionnés. Cela permet au CK8 de conserver un peu de vie et de prendre son envol.

Le cadre comporte de nombreux bossages pour en faire un appareil polyvalent très polyvalent. Les fourches entièrement en carbone ont des yeux de garde-boue (et la CK8 est livrée avec des protections complètes en standard). À l'arrière, il a des Ɠillets de garde-boue, des fixations pour crémaillère et un pont de frein fileté, ce qui permet de monter la protection arrière directement (aucun support fragile n'est donc nécessaire).

Le cadre et la fourche ont été conçus autour de dégagements pour des pneus de 28 mm avec protections, de sorte que la CK8 puisse facilement être mise en service en tant que tourer léger capable de faire une escapade occasionnelle sur un territoire routier non imposé.

Le Tifosi arbore un groupe 10 vitesses Campagnolo Veloce

Le trajet de la CK8 est étonnamment rapide. Le cadre en pente basse (une chute de 4 cm dans le tube supérieur entre le tube de direction et le tube de selle) semble être parfaitement chuckable. Ajoutez une réponse engrenage rapide, des freins positifs et des roues construites de manière rigide, qui accélèrent au pédalage et vous obtenez un vélo qui roule avec une réelle vigueur.

Malgré son poids moyen et sa cassette aux rapports serrés, le Tifosi est un compagnon d'escalade très capable, avec la rigidité positive inhérente au châssis qui aide le vélo à avancer à chaque coup de pédale. Le cadre peut être chargé de bossages qui donnent l'impression d'un croiseur touristique, mais la géométrie de la moto est une affaire beaucoup plus sportive.

Avec son angle de tête de 73 degrés et son siège à 73,5 degrés, la CK8 a beaucoup de netteté dans sa direction. La longueur de tube supérieure efficace de 55 cm permet une position de course racée, tandis que le tube de direction de 173 mm offre une position de conduite sur le capot plus élevée que celle d'un coureur sportif, mais offre un positionnement parfait pour le vélo d'endurance.

Chicken a une longue histoire d'implication dans les marques italiennes, il n'est donc pas surprenant que le CK8 soit entièrement chargé de composants italiens. Cela signifie que Campagnolo fournit des roues, sous la forme de cerceaux Khamsin fabriqués à la main, chaussées de pneus Vittoria et d’une transmission combinant Veloce à 10 vitesses (le rival de Campag à 105) avec freins et manivelles Miche.

La selle x1 de Selle italia est mince mais reste une perche confortable:

La selle X1 de Selle Italia est mince mais reste confortable.

Veloce a un changement de vitesse rapide et percutant qui bascule facilement entre les pignons avec un cliquetis satisfaisant à chaque fois, et le pédalier Miche Primato lui convient parfaitement, avec des plateaux bien usinés qui garantissent un passage des vitesses lisse et lisse. La finition entièrement peinte en noir des manivelles n’est cependant pas la plus résistante et nous pouvons déjà voir des signes de peinture se grattant et se nettoyant après seulement neuf heures de conduite.

Les roues Khamsin ne sont pas les plus légères du marché, mais la rigidité et le ramassage sont impressionnants, ce qui aide à compenser les grammes supplémentaires emportés par des cerceaux plus chers.

Le pneu Rubino de Vittoria est utilisé depuis longtemps et, avec sa taille plus fine, 23 cm, nous a laissé un peu froid. La version 25c plus grande, cependant, avec sa bande de roulement lisse taillée au diamant, se sent mieux. Plus le volume est grand, plus la souplesse est grande et la surface à motifs tient très bien dans les conditions les plus humides.

Le poste de pilotage est une affaire basique tout alliage de Cinelli, le tout très bien fait et bien fini, mais il est lourd. Les barres ne manquent pas de rigidité et nous apprécions la chute mi-compacte. La tige en ADN en alliage est surmontée de la selle Selle Italia X1 - une forme élancée mais confortable et bien finie.

Le kit est dans l’ensemble très compétent, mais c’est le genre de spécifications que nous attendions sur un vélo de quelques centaines de livres de moins. Cela dit, sa valeur raisonnable, car le châssis de la CK8 est la grande surprise de ce package. Son très bien monté, avec une sensation de conduite géniale qui est beaucoup plus excitant et amusant que le bon kit de finition orienté entraîneur «hiver» voudrait vous faire croire.

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