Revue spécialisée Allez E5 Sport 2016, 750,00 £

Le nom Allez est un peu emblématique de la longue histoire de Specialized en tant que fabricant de vélos américain. De nos jours, le nom est resté pour ses vélos de route en alliage, ornant une gamme extrêmement populaire qui a aidé beaucoup de coureurs à se lancer dans le sport du cyclisme.

En 2016, la gamme Allez est plus vaste que jamais avec la spécialisation d'investir dans la technologie de l'aluminium D'Aluisio Smartweld et de démontrer qu'il existe encore de nombreuses raisons d'acheter un vélo en métal.

  • Meilleurs vélos de route d'entrée de gamme: US / Aus / UK
  • Aperçu de la gamme Allez spécialisée

Assis d’un modèle à la ligne de base, le Allez E5 Sport n’est pas doté du même émerveillement que les modèles précédents, mais l’effet de retombée est évident.

La version spécialisée eZ sport de 2016 est le lauréat de notre grand budget vélo de route, où nous avons comparé six des plus grands vélos de route de la marque:

Le 2016 spécialisé Allez E5 Sport

Le meilleur équilibre de conduite et de tenue de route pour l'argent

Piqué par nos testeurs australiens contre cinq de ses pairs à bas prix, le Allez-vous au coucher du soleil avec BannWheelersPrix ​​du choix de l'éditeur. Il a fallu quelque chose de vraiment spécial pour rester au-dessus des autres, étant donné qu’il existe de nombreuses similitudes inévitables entre les motos à ce prix. Un vélo peut avoir les meilleurs composants, mais au final, ce qui compte le plus, ce sont ses réactions sur la route.

En relation: découvrez comment le Specialized Allez E5 Sport 2016 a remporté le prix du meilleur vélo de route pour 2016

Grâce à cela, le Allez s'est avéré offrir un équilibre inattendu entre confort, contrôle et vitesse. Mettez un peu de votre poids de 9,41 kg (20,75 lb) à l'esprit - le vélo Allez vous conduit comme un vélo beaucoup plus cher.

Il est disponible en six tailles et nous nous sommes vite sentis chez nous grâce à notre échantillon de taille 54cm. Le tube de direction situé à l'avant est suffisamment long pour permettre à ceux qui le recherchent de se tenir debout, mais il permet également une hauteur très basse, si désiré. Si vous avez des problèmes de dos ou de cou, vous devrez peut-être demander à votre fournisseur d’échanger la tige standard de 100 mm contre quelque chose de plus court, mais la plupart doivent trouver un confort dès la sortie de la boutique.

Le confort vient de l'installation et de la position sur le vélo, mais aussi de la qualité de la conduite et de l'absorption de la route par le vélo. Ici, une combinaison de points de contact intelligents et d'un système de roue à la mode fait toute la différence.

Ces pneus 25c ont gonflé à 28 mm sur les jantes larges. c'est quelque chose qui est évident dans la qualité de roulement du vélo:

Beaucoup de volume d'air contribue grandement à une conduite plus douce

Alors que les pneus sont marqués 25c, les larges largeurs de 24,5 mm permettent à la jante d'atteindre une largeur impressionnante de 28 mm. Avec cela, la qualité de roulement est exceptionnelle, permettant au vélo de rouler en douceur sur des routes mal finies et de rester collé au sol. Certains pourraient s’attendre à ce que cela soit lent, mais c’est tout à fait le contraire: le vélo ne fait que frémir, vous permettant de vous concentrer sur une action de pédalage douce.

Bien que ce soit le caoutchouc large qui fait le plus pour la course, le cadre ne transmet pas les vibrations de la route comme le peuvent d’autres. La construction en aluminium offre un degré de conformité mineur, et la tige de selle mince de 27,2 mm constitue une autre amélioration par rapport aux diamètres plus grands utilisés dans les cadres en alliage souvent rudes des années écoulées.

Il est à noter qu'un vélo peut être aussi confortable, le conduisant à se sentir engourdi et insensible à la route. C’est un domaine dans lequel les vélos en aluminium, en tant que race, tendent à tenir, et le Allez vous donne certainement suffisamment de rétroaction de la route pour communiquer ce que les roues font sous vous.

Les descentes à grande vitesse se font en toute confiance et sont contrôlées, votre poids étant parfaitement équilibré entre les deux roues. Pour nous, cela prend généralement un tour ou deux avant que nous trouvions ce point d’équilibre en vélo avec confiance, mais le Allez se sentait presque immédiatement comme un compagnon naturel. Encore une fois, les pneus jouent un rôle important pour empêcher le vélo de sauter dans les virages cahoteux, mais les angles choisis vont également très loin.

Beaucoup d'hydroformage dans ce cadre, tel que le tube supérieur effilé:

Les tubes de cadre sont optimisés pour résister à la flexion, sans gain de poids inutile

Le fait de baisser la puissance ou de faire monter les pentes raides Allez vers le haut vous rappelle que le vélo est un modèle d’entrée de gamme, son poids total empêchant les accélérations. Cela dit, c'est 300 g de plus que le plus léger que nous ayons testé parmi son groupe de pairs et, évidemment, le poids du cycliste peut varier de beaucoup plus que 300 g. Flex dans le cadre n'est pas un problème lorsque sur l'attaque.

Avec cela, la moto n'a pas de difficulté à accélérer - il faut juste plus d'énergie et de temps pour le faire. Bien que la vitesse immédiate ne soit pas au rendez-vous, la position assise confortable, associée à un engrenage extrêmement large (pour plus tard), vous encourage à vous asseoir et à gravir les pentes les plus difficiles.

Spécification à faible coût, mais pas de compromis inacceptable

Le site a parcouru un long chemin ces dernières années et est bien composé pour 2016. Il y a quelques années à peine, ce n'était pas notre premier choix à ce niveau de prix:

Courbes subtiles et formation de tubes sur le cadre Allez E5

Comme mentionné précédemment, le cadre Allez E5 Sport n'offre pas la nouvelle technologie SmartWeld de Specialized, qui vise à créer un cadre plus léger sans sacrifier la résistance. Ce n'est pas un briseur d'affaire cependant. Au lieu de cela, les tubes de cadre sont formés par la technologie d'hydroformage. Ce moulage de liquide à haute pression est plus apparent dans le tube supérieur, qui s’est effilé de large à l’avant, et particulièrement étroit au niveau de la tige de selle.

Là où les modèles haut de gamme utilisent un pivot de fourche conique pour une rigidité accrue à l'avant, l'E5 Sport s'en tient à une version droite plus simple. Un coup d'Ɠil à l'intérieur révèle que ce tube est en aluminium, qui est ensuite collé sur les pieds en carbone de la fourche.

Par le passé, nous avons peut-être appelé l'enveloppe de pédalier et le routage des câbles externes «datés». Cependant, ces fonctionnalités se révèlent être des produits de luxe offrant respectivement une fonctionnalité fiable, sans craquements ni autres problèmes pouvant nuire aux pédalier, et facilitant l’entretien des freins et des engrenages pour le novice.

De plus, ceux qui cherchent à utiliser le trajet Allez peuvent être heureux de trouver un garde-boue / garde-boue et des supports de rack à l'arrière (bien qu'il soit difficile de trouver un cadre en alliage d'entrée de gamme qui n'offre pas ce genre de choses).

Un côté regarde la forme du guidon de la allez. c'est un coude compact qui n'est pas trop serré:

Shimano Sora n’est pas très chic, mais il fait ce qu’il faut pour

Comme les cinq autres motos que nous avons testées en même temps, la E5 Sport est dotée d'un rapport Shimano Sora à neuf vitesses. Les manettes de la STI fonctionnent comme prévu, bien que les capuchons (leviers) soient plus larges que les options plus chères de Shimano - les coureurs à la main plus petite peuvent ne pas aimer ça, alors que ceux qui portent des mitaines de capteur vont approuver.

Économisant un peu d’argent, la cassette est un article Sunrace, même si elle se déplace bien, et la gamme d’engrenages 11-32t est fantastique - spécialement adaptée à la manivelle compacte Shimano Sora de 50-34t.

Allez avec les jantes les plus larges que nous ayons jamais vues sur un vélo de route à ce prix, le volume de pneus résultant des roues «Axis» est sensiblement amélioré. De plus, une jante aussi large donne une roue rigide, qui suit le chemin qu’elle devrait et avec une grande durabilité.

Enveloppant ces roues, Specialized fournit son propre caoutchouc sous la forme du 25c Espoir Sport résistant aux crevaisons. Bien que ceux-ci soient légèrement lourds, ils protègent joliment ces appartements terribles.

Les freins de la spécialisée allez e5 sport n’ont rien de spécial, mais ils étaient les plus performants des six vélos testés

Pas parfait, mais la performance de freinage de ces dernières est en avance de beaucoup sur d’autres motos de notre groupe.

Outre les roues, les étriers de frein rigides «Axis» se comportent bien mieux que d’autres à ce prix. Bien qu’ils soient probablement tout droit sortis de l’usine de freins Tektro, ils offrent quelques fonctionnalités haut de gamme qui créent une sensation de levier plus vivante et une puissance de freinage plus immédiate au volant. Les plaquettes de frein facilement remplaçables sont également agréables.

Spécialisé est un nom clé en matière de selle. La toupe de 143 mm de largeur spécifiée ici a la même forme que les offres haut de gamme du même nom, mais avec un rembourrage plus doux et une construction plus élémentaire. La selle s'est montrée à l'aise avec nos testeurs, bien que la lèvre prononcée de l'extérieur en mousse bon marché ait provoqué certaines plaintes de la part de nos coureurs de plus petite taille.

Le guidon est un ajout intéressant aussi, avec sa forme ergonomique offrant une perche plus confortable lorsqu’on monte sur les plateaux.

Conclusion: tout simplement le meilleur de la classe

En termes simples, il s’agit du meilleur vélo de route de sa catégorie pour 2016. La maniabilité universelle est assortie à une sélection astucieuse de composants pour créer un vélo formidable. Si vous cherchez à courir, envisagez peut-être le Cannondale CAAD8 Sora 7, mais sinon, ce vélo servira très bien la plupart des cyclistes de tous les jours.

En savoir plus et voir notre vidéo sur la façon dont le Specialized Allez E5 Sport 2016 a remporté notre test de groupe de vélos de route le moins cher pour 2016.

Cliquez sur la galerie en haut pour regarder de plus près ce vélo.

Laissez Vos Commentaires